超跑间谍今日案例:雪铁龙世嘉
说起法系车，前几年还如日中天，这两年跌的特别厉害，比韩系车还惨。这种情况在一位媒体朋友身上得到了真实的反映。车主15年买了一辆雪铁龙经典世嘉，落地花了11万左右。但是由于媒体工作的流动性，这位朋友真的没有太多的时间开始，不仅没有蹭现象，到现在四年也只跑了三万公里左右。
正好，不知什么原因，这个朋友想换车，打算先把自己的世嘉卖了。我们以为他去了二手车市场后，这辆旧车只有4万元左右的回购价，而且还是保养的很好的车，没有里程数！这个朋友咬咬牙开车回家，只留下一句话:“真是保值率”。
当然，不仅如此，这位朋友还下定决心“以后再也不买雪铁龙了，哪怕是全法国的车都不会考虑。”按照我个人的理解，世嘉可以算是雪铁龙旗下最精致的紧凑型车了，造型设计和驾驶品质都非常出色。除此之外，雪铁龙在世嘉身上很大程度上保留了欧洲车型的属性，即局促的内饰空和稳定的底盘，以及出色的驾驶体验。但是我们也可以从下图看到世嘉的保存率。为什么？
首先，在设计方面，世嘉的外观设计在同级别车型中属于中等，和宝来朗逸相比也就五比五。不过内饰设计有些“特立独行”。仪表盘在中控台，方向盘造型奇特。虽然根据车主的实车体验，这种设计永久后会很方便，但对于潜在消费者来说，还是会影响其转化为准车主，也会导致销量不佳，进一步影响保值率。
其次是车的内饰空，这真的是法系车最大的败笔。法制车所依赖的法制浪漫，是基于欧洲人的需求，但欧洲人均汽车保有量与中国有着巨大的距离，甚至人口也不得不考虑。在中国，一辆车能满载五个人，不拥挤才是最大的卖点，而不是仅仅迎合自己的驾驶需求，这也是很多法制车主最“真诚”的吐槽。
配置方面，根据车主的真实反映，世嘉还是很有诚意的。以“物美价廉”著称的国产车，大部分都没有配备开启后备箱的液压杆，世嘉却配备了，非常方便。此外，高强度钢材，优质隔音棉等等都不吝啬。
根据车主的实车体验，大家对世嘉或者法系车的主要满意度在于驾驶体验和可靠性，并且保持了较高的忠诚度，觉得物有所值。
但是，这些都经不起法国车的全面崩溃。在法国车整体“酷”的大场景下，法国车在二手车市场自然会走下坡路。甚至不仅是二手车，还有新车。为此，很多消费者会持观望态度，形成恶性循环。这大概是其对冲比例崩盘的主要原因吧！
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