红色jeep牧马人

文/图/图:了解车弟的杨一帆原貌

【了解车地原创产品】在电气化这件事上，不拘小节的美国人向来豪放不羁，近几年更是拿自己的标志性车型来“开刀”。就Jeep而言，敢给herdan这个品牌图腾带插电混动版，肯定是饱受诟病的。毕竟在传统印象中，玩越野的人多是桀骜不驯的粗人，和每天开电动车上下班的人完全是两个世界。然而，他们真的水火不容吗？或许，牧民4xe对此有自己的看法。

事实上，早在两个月前，我的同事就在浙江对牧民4xe有过一次深刻的试驾体验:弥补不足，提高极限，让绿色吉普牧民4xe先体验一下。而这次试驾，我们来到了川西高原。这里有美丽辽阔的雪山，变幻莫测的天气，复杂多样的地貌，对牧民4xe提出了严峻的考验。

初到高原，人都会叛逆，汽车也不例外。但与燃油版的牧人相比，牧人4xe更像是在高原上如鱼得水。得益于双电机的加入，2.0T混动系统可以产生375马力的最大功率和637牛·米的峰值扭矩，在高海拔低气压下动力输出依然波澜壮阔，没有衰减。面对蜿蜒陡峭的318国道，如此深厚的动力储备也为驾驶者超车提供了有力的安全保障。

从结构上看，牧人4xe的插混系统并不复杂。其中，起主要驱动作用的P2马达布置在变速箱前端，替代传统的液力变矩器，通过一个二元离合器与发动机连接。当离合器打开时，发动机与电机的机械连接断开，整车可实现纯电驱动；当离合器闭合时，2.0T发动机和电动机的扭矩可以通过变速箱耦合在一起，共同推动这个整备质量超过2.3t的家伙前进。

是的，你是对的。即使比燃油版重了300kg左右，但在两台电机的加持下，herdan 4xe不仅缓解了这一切，而且更有活力。E-Selec选择模式中的混合模式也是整个系统的默认模式。只要脚下油门开度不是那么过分，车辆会优先考虑电池动力。

此时安静的驾驶体验和敏捷的加速体验与纯电动车基本相同。看着远处的蓝天白云，在通往玉子西隘口的S434省道上，驾驭着这样一个温婉灵动的牧民，显然会让你在试驾前体会到工厂车间里“与天地共生”的含义。

当然，对于牧民4xe来说，“牧民”永远排在第一，“4xe”排在最后。更安静更环保并不意味着整车会在越野性能上妥协。进入蜿蜒崎岖的未铺装山路，牧民4xe在铺装路面上的驾驶优势被进一步放大。

在电机的帮助下，混动车型具有动力响应快、输出线性的特点，更容易让驾驶者在越野过程中快速掌握其脾气。另一方面，燃油版的herdan，低扭矩的不足很容易让你不小心踩下油门，随之而来的是突然的动力爆发和跳车。不用说，就算你不是老越野炮，脚也没那么秀气，牧人4xe还是会给你展现满满的友善。

此外，插电式混动车型独有的最大动能回收模式(Max Regenetation)不仅可以帮助电池在日常情况下尽可能的充电，在下坡时也能起到相当大的作用。明显的拖拖拉拉的感觉，加上合理的距离预测，让驾驶者不用频繁踩刹车就能从容踏上回家的路。此时，当你看着燃油版牧人前方因刹车而频频亮起的红色尾灯时，嘴角很难不浮起一抹愉悦的微笑。对于同一天测试过《牧马人》版和《牧马人》燃油版的作者来说，这点我肯定深有体会。

短短一天的试驾，最大的遗憾就是没有机会体验牧人4xe的极限越野能力。要知道，这次厂家带来的几辆牧民4xe测试车中，只有笔者所在的这辆车是Rubicon版的。34.8度的接近角，29.2度的离去角，251 mm的最小离地间隙，加上原厂自带的百路驰KM2泥胎，让它一直没有机会使用自己的前后桥差速锁，只需要4小时模式就能平。

至于撒哈拉版，与燃油版相比，主要针对前后桥进行了强化，升级为与Rubicon相同的规格(前达内M210宽/后达内M220宽)。在牧民4xe上，“硬桥硬马”的传统不仅被意外保留，甚至在性能上变得更强。

最后简单回顾一下herdan 4xe的静态性能。对于一款已经在无数车迷心中种草的车来说，herdan的经典造型无需多言，它的造型甚至已经演变成了一种感觉，被很多竞品模仿了很久。在这样的背景下，牧民4xe自然不会在设计上大费周章。经典的圆形大灯、七孔垂直进气格栅、宽大的前后轮眉都与燃油版保持一致。左前翼子板上方的充电接口和电光蓝元素加持的“4xe”标识，是整车相比燃油版为数不多的变化。

内饰部分，牧马人4xe的变化基本上与其插电混动身份有关。中控台顶部增加了充电指示灯，仪表盘和中控面板更换或增加了能量流显示界面，接近大多数PHEV的做法。在Rubicon版本上，车内增加了电光蓝装饰缝线，在细节上与外观相呼应。

简评

今年是Jeep品牌诞生80周年。Camp Jeep试驾也是举办以来海拔最高的一次。在活动现场，Jeep还带来了大切诺基80周年纪念版，而很快，已经在海外发布的新一代大切诺基也将加入“4xe”阵营。

至于牧马人4xe，不仅保留了Jeep骨子里的野性、探索、自由等DNA，在日常驾驶、环保、能耗等方面也给予消费者更友好的体验。节假日可以在偏僻的地方享受去野外的乐趣，平时面对朝九晚五拥挤的早晚高峰。牧人4xe的出现，将这两个看似完全矛盾的场景结合在一起，比燃油版更加完美的兼容。最后别忘了，在某些城市还可以直接上绿卡。(注:由于拍摄环境原因，部分动态图片由政府提供。)