艾瑞泽5pro

对于奇瑞来说，艾瑞泽5绝对是一款明星车。上市之初就很亮眼，大气，美观，配置丰富，in 空充足，一度成为奇瑞汽车销量老大，月销2万多辆，可谓人气和口碑双丰收。如今，期待已久的改款艾瑞泽5 Pro终于上市了，不仅将发动机升级到国六排放标准，增加配置，还邀请娜扎代言。无论是产品力还是流量，这款新车还能重现辉煌吗？这次我们邀请了艾瑞泽5 Pro进行深度测试，相信很快就能找到答案。

或许是为了与定位略高的艾瑞泽GX区分，艾瑞泽5在去年年中进行了改款，仅保留了1.5T自然吸气版本。这次搭载国六发动机的艾瑞泽5 Pro也保留了这一动力设定，售价区间为5.99万-8.49万元。这次试驾的车型是艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT乐活版，是家族中的顶级车型。

轻松驾驶是主旋律。

对于一辆家用车来说，合格的动力标准是足够胜任，也就是说性能可以做到秒级，但是动力要平顺，容易操控，满足日常交通需求是我们的责任。按照这个标准，艾瑞泽5 Pro的1.5L自吸+CVT变速箱动力输出调性非常一致。

升级到国六版的1.5L自然吸气发动机，最大功率依然是85kW(116PS)，最大扭矩143n·m，比老版提升了2N·m，最大扭矩的输出转速延迟了200转到4000转。如果我说这个动力提升非常明显，那真的没有说服力。满足国六排放标准是本次发动机升级的重点。

1.5L自吸动力足够艾瑞泽5 Pro应对日常驾驶。在0-60km/h的速度范围内，问题不大，起步速度轻松，动力输出平顺，响应比较脚跟对脚跟。加大油门继续提速时，再加速能力略有减弱。此时开启运动模式，发动机转速更愿意停留在较高水平，动力响应会有一定程度的提升。但无论如何，它始终是一辆略带“佛性”的家用车。而且超过1.3吨的自重也是影响其加速能力的原因之一。

日常驾驶需要超车，突然来一脚地板油，时速表指针乖巧地按自己的节奏稳步上升。可见CVT变速箱换挡逻辑更多是照顾到平顺性，换挡慢一点也问题不大，保证动作缓和无顿挫即可。尽力揉匀发动机的爆发力，换取更优秀的驾乘舒适性，对于仅卖6-8万元的代步来说，我认为没毛病。日常开车需要超车，突然来了一尺地板油，车速表指针按照自己的节奏稳稳上升。可见CVT变速箱的换挡逻辑更照顾平顺，换挡慢一点问题不大，保证动作适中不顿挫。尽力揉捏发动机的爆发力，换取更好的驾驶舒适性。我觉得只要6-8万的代步车没什么问题。

在我的印象中，艾瑞泽5底盘表现是有口皆碑的，“整体感”非常好，艾瑞泽5 Pro也很好地延续了这一点。前麦弗逊后扭力梁的结构，在同级车型中很常见。悬挂调校风格是初段偏硬朗，后段偏软。这样的悬架在通过井盖、路面接缝等小的颠簸时，能给到清晰的路感，又不会有太多余震。另外，较短的悬挂行程让回弹动作速干脆利落，通过减速带和坑洼路面也比较从容。在我的印象中，艾瑞泽5机箱的性能是众所周知的，“整体感”非常好，艾瑞泽5 Pro也很好的延续了这一点。前麦弗逊后扭力梁的结构在同级车中很常见。悬挂调校风格，开头硬朗，后面柔和。这样的悬挂在通过井盖、路缝等小颠簸的地方能有清晰的路感，也不会有太多的余震。此外，较短的悬挂行程使得回弹动作速度干脆利落，也更容易通过减速带和坑洼。

方向盘是奇瑞的最新款式。看起来很时尚，手感也不错。其实开车时，转向力轻，对中力是线性的。虽然转向有点松，但是日常使用还是挺好用的。

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各种性能测试

百公里加速:13.80秒

考试期间天气晴朗炎热，气温在36℃左右。关闭车身稳定系统，选择运动模式。左脚刹车，右脚油门弹射起步。艾瑞泽5Pro的发动机最大启动转速约为2000转/分。这个时候身体不太激动，CVT变速箱很难给人从拳击加速到吃肉的感觉。刚开始由于变速箱的保护，转速会有一定程度的下降，转速攀升到3000转后会感受到明显的动力释放，最终百公里加速定格在13.8秒。

100公里制动:42.82米

干沥青路面全刹车时，车头没有夸张的点头，车尾也没有过度上翘，但刹车脚感觉很软，轮胎能很好的咬地，最终成绩在40米出头。

噪音测试:

发动机噪音在怠速时得到很好的控制。随着车速的提高，引入车内的风噪和路噪有所改善，但不影响车内乘员的正常交谈。

续航测试:平均油耗8.07L/100km。

作为家用车，油耗肯定是最受关注的部分。这次油耗测试有两个人。全程空设定24℃两防风，总里程103.7Km，路况包括半畅通高速公路和半走走停停的城市拥堵道路，平均车速29 km/h，最终油耗8.0L/100km，实际油耗8.37L，换算成实际平均油耗8.07L/100km。整体油耗表现不输，符合一般家用车的标准。

外形没有变，但配置升级了

虽然艾瑞泽5Pro的名字多了一些Pro后缀，但这次外观变化不大，依然是“X”型前脸，搭配蜂窝状网状进气格栅。这个样子真的很动感很吸引人，从45°看去英气十足。这次外观升级的重点是全系标配17寸光面轮毂和+TPMS智能胎压监测系统。低配车型是以前没有的，这次升级大大提升了低配车型的视觉效果和驾驶安全性。

内饰基本保持了现款车型的风格，但几个细节做了润色，气场确实更强了。最大的变化是更换了电子手刹和自动泊车功能，无论是便利性还是档次都有所提升。

此外，艾瑞泽5 Pro还增加了集成驾驶记录、EPB电子驻车制动系统、前排侧气囊和穿透式侧气帘、酷炫感应智能手环钥匙等。低配车型上的升级更多，比如真皮多功能方向盘，符合人体工程学的真皮座椅。面料更加细腻，乘坐舒适性得到提升。升级后的狮子智云系统更加人性化，可以实现AI的自然语言交互，方便实用。

摘要

艾瑞泽5 Pro在今年进行了重新设计，外观基本延续了之前的设计风格，主要在动力和配置上有所提升。关键是很多实用配置下放低配，不加价也有既视感。动力方面，升级到了国六排放。动力系统虽然不是很强，但足以应对普通家庭的日常出行。另外这款车的科技配置比较齐全，前后排空之间的乘坐性能也比较舒适。总的来说，艾瑞泽5 Pro是性价比较高的选择，特别适合刚出社会的年轻人。如果你有六七万的预算，你会选择吗？(图/文/图:太平洋汽车网钟)

车型参数对比图片车型艾瑞泽52019款Pro 1.5L 自动乐活版 国VI 官方价8.49万厂商奇瑞汽车级别紧凑型车上市时间2019-06发动机1.5L L4进气形式自然吸气最大马力(PS)116最大扭矩(N·m)143变速箱CVT无级变速(模拟7挡)车身类型4门5座三厢车