上汽大通

有目共睹的是，随着新能源汽车产业的发展，MPV领域也掀起了新能源大潮。尤其是插电式混合动力MPV在市场上特别受欢迎。2023年销量数据显示，国产插电式MPV车型销量达16.4万辆，同比大幅增长430%。所以越来越多的汽车品牌加入了这款混动MPV的行列。这次曼哥试驾了一辆插电式混动MPV，SAIC大通的人都超级混。告诉你这款新车的性能。

SAIC大通MAXUS Everybody 9超级混合动力车的设计与之前的EV车型基本相同，包括车身尺寸。超级混动车型长宽高分别为5270/2000/1848 mm，轴距为3200 mm，与EV车型差异较大。根据人人9超混上市发布会的信息，新车提供了两套前脸设计。Mange试驾是类似EV车型的封闭式前脸，强调新能源风格。配备穿透式LED大灯组，科技感十足。

侧身轮廓保持了MPV的大气风格，车身线条流畅。窗框上增加了独特的Z型镀铬装饰，下裙边还配有镀铬装饰条，提升车辆的精致度。配合21寸轮毂，使其稳定感和动力表现更加突出。

尾部设计方正简洁，贯穿式尾灯不仅提高了辨识度，还增加了视觉宽度。

进入车内，它配备了一个名为“隽展云书”的三重屏幕，包括一个10.25英寸的液晶仪表，一个双12.3英寸的中控屏幕和一个乘客娱乐屏幕。该车集成8155芯片，搭载斑马智能系统，支持高效语音识别和智能控制，提供哔哩哔哩、网易云音乐等第三方app。

大部分的汽车控制功能都集中在中控面板上，而中控面板下方的空控制按钮是独立的。可惜也是触控驱动，手感上还是没有实体按键。新车还配备了L2级驾驶辅助功能，提供自适应巡航、车道保持辅助和360度全景图像等功能。以及前置手机无线充电、L音响等高级配置。

座椅用料考究，前排和第二排座椅提供加热、通风和按摩功能，支持语音控制调节座椅。作为一款中大型MPV，Everybody 9 Super Mix在空之间的设计上提供了极大的灵活性。更别说第二排的贵宾席，第三排空的房间都比较宽敞，坐一米七个头都没问题。

第三排座椅支持前后滑动，靠背以60:40的比例放倒。满载情况下，后备箱还能放两三个登机箱。第三排座椅放倒后，后备箱空可扩展至1440L，这种空的灵活调节可以满足不同使用场景的需求。

动力自然是大家超混的重头戏。它配备了由蓝芯1.5T混合动力发动机和P1+P3汽车组成的插电式混合动力系统，支持纯电动、增程式和混合动力模式。1.5T发动机最大输出功率110kW，峰值扭矩235n·m，热效率达到43%。电机采用发夹型扁线驱动，最大输出功率176kW，峰值扭矩390N·m..

在硬件的基础上，软件对功率的分配也很重要。9超混的好处在于它把电量的平衡点调整到了12%，这是根据用户的使用场景来设置的。而业内的混动车型一般都是设定在15%-20%之间，这样会导致发动机充电更频繁。

具体来说，当人人9时速在80公里以下时，发动机默默待机，行驶时完全安静平稳，适合大部分城市场景。在高速公路上行驶时，当车速超过80公里或油门踏板踩下95%以上时，发动机会介入，在给电池充电的同时提供更强劲持续的动力输出，而不会有感觉。在实际体验中，如果不是刻意去感受，发动机的介入几乎是察觉不到的。换句话说，大家的9超混全程动力体验已经非常接近一辆纯电车了。

续航方面，everyone 9 Super Mix提供了115公里和225公里的纯续航CLTC两个版本。后者如果按照城市通勤一周5天，日均40公里计算，可以作为纯电车一周一次。而且发电机产生的功率高达14.5kW，相当于两个家用7kW桩，可以有效给电池充电，大大降低充电频率。所以大家的9超混能耗都比较低。数据显示，WLTC百公里综合油耗至少0.79升，综合续航超过1300公里。

试驾过程中，everyone 9 Super Mix的NVH静音性和底盘调校也表现不错。多层隔音玻璃、低摩擦静音发动机、一体化同轴技术的应用，可以有效控制车辆行驶过程中的噪音。无论是纯电动模式还是混动模式，车内噪音都保持在较低水平。悬挂系统经过优化调整，能有效过滤微小震动，加上座椅良好的支撑性和舒适性，长时间驾驶也不会感到疲劳。

据说人人9在国外市场很受欢迎。今年1-4月，人人9在香港的销量超越Erffa和Wilfa，位居香港整体MPV市场第一。经过这次体验，everyone 9 Super Mix凭借大气的外观、功能齐全的内饰、灵活空的布局、智能的配置，在插电式MPV市场拥有不俗的实力。无论是家用还是商用，对于那些注重通用性和高效率的用户来说，9超混动版确实提供了一个值得选择的选择。