740li

[汽车之家原创试驾]在最近的大型豪华车市场中，全新的第六代宝马7系是当之无愧的主角。经过海外试驾和全系旗舰车型宝马750Li的详细静态体验，今天我要试驾的是740Li车型，它需要是目前的销售主力，价格比750Li车型低很多。它的舒适性和便捷性会降低吗？这是我最想知道的。

试驾时间很短，所以我尽量多了解740Li的特性。与750Li车型相似的部分，请参考我们之前的文章《宝马全新一代7系海外试驾》和《抢先体验全新宝马750Li》。

静态体验——和旗舰机型一样的尊重

宝马7系 2016款 740Li 尊享型

车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价

制造商指导价格

143.8万

激光大灯作为宝马下一代车载技术之一，并不是旗舰车型的专属配置。740Li的中端豪华型和高配尊享型都是标配激光大灯，甚至入门级领先型也可以选装，价格在15000元比较合理。

看了前脸和侧面，没有发现眼前的740Li和之前接触过的750Li有什么区别。镀铬装饰，功能配置，设计风格一模一样。相反，花了15000元的V型628 20寸轮圈更有视觉效果，但也很漂亮，这个我后面会讲。

全新宝马7系没有这个级别的常规皮木方向盘，所以无论是材质还是设计都没有高低档次的区别，一视同仁。

740Li上需要安装夜视系统和自适应巡航，但其实通过之前的经验，我感觉夜视系统的实际使用并不是那么关键，但自适应巡航是必不可少的配置。

在后排至关重要的舒适性上，740Li尊享版车型做到了尊重感和亲切感。所有VIP乘客在750Li上能享受到的配置也在这里出现。放下座椅，打开按摩，听B&；w包华魏健音响，看到头顶全景天窗上耀眼的光影交汇，这可以是对贵宾的关心，也可以是对家人的关怀。

动感——智能科技带来的便利

记得老款宝马7系上的3.0T直列六缸发动机最大功率曾经从326马力降到320马力，现在6马力又回升了，最大扭矩还是450牛·米。官方0-100km/h加速成绩为5.6秒，可见其实力不俗。与发动机配合工作的是Steptronic 8速自动变速箱，这是目前公认的最出色的8AT之一。

在可选驾驶模式上，新7系没有激进的运动+模式，这应该与7系的身份不符。但新加入的自适应模式拥有更智能的大脑逻辑，可以根据驾驶员对油门、刹车、转向的操作来判断意图，进而自动切换到合适的驾驶模式。

740Li和750Li车型在动感上的一个本质区别就是后驱和四驱的区别。740Li没有四爪的粘性，更轻的前部惯性更小，后驱的特性被后轮轴的整体转向系统放大，使得740Li在弯道中更加灵敏。

如果非要和一档全加速就能让驾驶者眩晕的怪兽750Li比，740Li的动力确实更软。当我在坡道起步时，我需要故意踩油门，但千万不要小看它，因为此时740Li还没有完全恢复。

即使在D挡的舒适模式下，只要驾驶员突然踩下1/4深的油门，变速箱就会像突然意识到什么似的，立刻降档。过程非常流畅直接，几乎感觉不到换挡动作。只有从突然提速才能知道变速箱开始提精神了。如果直接开启运动模式，油门响应会明显增强，740Li毫不掩饰内心的躁动，澎湃的动力会给车内的人带来足够的刺激，只要真的是你想要的。

如上所述，美丽是有代价的。20寸轮圈看起来霸气又带来了更小的平坦度比，驾驶舒适性相比19寸轮圈明显打折，让空空气悬挂为舒适性所做的努力大部分付之东流，所以在选择大轮圈之前一定要考虑清楚。

我觉得带自适应巡航的740Li在高速下基本可以实现80%的自动驾驶。只要自动转向和自适应巡航功能同时打开，740Li就会跟随前车的速度。即使前车完全停下来，车辆也可以一直停到前车离开。虽然方向盘要求驾驶员的双手不能离开，但该系统可以帮助驾驶员完成80%的转向工作，并在高速与车道进行小转弯时将车辆保持在车道中间。可以说，新宝马7系离自动驾驶还差一点。

全文摘要:

直列六缸发动机和V8发动机在主观感受上还是有差距的，大多是指声音和极其轻微的震动。如果能抛开这些主观感受，宝马740Li，尤其是高配尊享版车型，已经像750Li一样完全尊重了车内的每一位乘客，从大大减轻驾驶员的工作量到对后排乘客的关怀，驾驶员和后排乘客都会非常满意。唯一可能会有些抱怨的是副驾驶乘客，因为只有他的位置没有座椅按摩，甚至没有腰部支撑，但这不是740Li的问题，750Li也是一样，所以如果你想坐宝马7系，就不要坐副驾驶位。(图/文/图片由汽车之家JUNG WOO提供)