现在大众在中国已经和娇子一样“印”了很多车，但是自始至终，我真正喜欢的大众车型只有一款——高尔夫。但如果把目标扩展到那些不挂大众标的“兄弟”身上，人数显然要多得多，斯柯达明锐肯定在其中。鉴于国内大众车标溢价较高，我一直觉得斯柯达目前的价格确实符合大众在国内应有的水平。
尤其是明锐，更像是一辆名副其实的“大众”家用车。
刚入门明锐的时候，它憨厚的外观，不错的做工，酷炫的两厢尾门给我留下了深刻的印象，但是1.6L+6AT的粗拙给我留下了不好的印象。我后来才知道，大众的本质是小排量涡轮和双离合的结合。曾经是EA211的1.4T，匹配的是DQ200的7速双离合变速箱。但这次在这款小改款明锐上，发动机换成了排量更小的1.2T。这次就来看看吧。
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毫无疑问，这款车最值得注意的地方就是最新版的EA211 1.2T动力。不同于如今市面上广泛流传的三缸机，它和丰田的1.2T依然保留了四缸机的设定，似乎给人多了很多好感。但如此激进的小排量显然不容易让人信服。
其实它的调音风格和我之前测试的Kodiak很像。虽然油门响应够快，但3/4冲程以上的油门输出很温和，明显比1.4T的性能弱很多，在市区行走会更容易控制，但一旦上了郊区高速甚至高速公路，急需动力的时候，就得全油门推变速箱大降档，或者切到S档，甚至直接切到手动模式。好在全油门下动力还是比较充足的，主观感觉比1.4 T差不了多少，超车的时候也不会太尴尬。另外，当负荷由低转高时，还是会比较容易露出馅料。比如用油门低速爬陡坡时，变速箱会保持在二档，从机舱传来的震动会很明显。
变速箱风格类似科迪亚克，快降档慢升档。从推杆到变速箱会有一秒左右的延迟，换到S挡也没有太大的提升。在S挡下，油门开度中下的动态感明显更为积极和线性，但油门带来的噪音已经很明显了。另外，如果油门踩下和松开快一点，抖动会有点太大。这次开车时间不长，主要走高速公路和郊区的高速路。行车电脑油耗数据基本在6.8L/100km左右，但如果跑高速或者驾驶风格略激进的话，突破8L/100km并不难。
综上所述，这套动力系统运行品质很优秀，但是经不起挤压。每天开慢点比较好。
底盘的风格也比传统印象中的大众要柔和一些。我觉得一个很重要的原因是它用的205/55 R16轮胎的瘪率更高。首先，转向的虚位更大，有一个电子“奥迪虚”，但比整体均匀阻尼好，比奥迪轻，这也是大众家族的典型特征。悬挂的第一杆也稍微软一点，处理浅而密的路面坑洼更得心应手，更适合路面不完善的二三线城市，但支撑性还是不错的。再加上敏捷的变速箱和手感很棒的手柄，在一些平整坑洼的路面上跑起来还是蛮清爽好玩的。当然，遇到稍微大一点的坑，还是会暴露出大众系典型的硬朗作风。
隔音一直是大众系的强项之一，就连更亲民的斯柯达也不例外。首先是轮胎噪音，用这套邓禄普ENASE EC300+注重节能环保，同时噪音得到很好的抑制。更重要的是，它对路面不会太挑剔，即使带点搓板，性能也不会差。其次是风噪，中高速时的操控足够好，即使和奥迪A3相比也不会太差。难能可贵的是，虽然排量只有1.2L，但发动机的NVH一点也不出丑，声线自信。而且由于油门调节比较温和，日常生活中几乎没有噪音，除了全油门时的声线略显粗糙，和1.4T差别不大
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之前评价旅行版明锐的时候，我就说过不太喜欢这个小改款的前脸。虽然档次感确实提升了一点，但是看起来没有老款经典。不过有一点我觉得在三厢版上改的不错，就是车尾直接仿照速派的尾部，与原车身设计更加优雅和谐，在这款明锐上呈现的效果还是不错的。当然，我也喜欢老款车车尾和车头简洁朴素的风格。
我们手里的明锐1.2T是最低舒适度车型。所以马车看起来不可避免，但从我的角度来看，整个马车确实有一种非常干净的“平车之美”。中控台的造型虽然有点普通，但是简洁大方，细节一点都不含糊。比如局部镀铬饰条和面板的钢琴烤漆装饰的恰到好处。虽然杠杠的造型很丑，但是握感一流，如果配个手动挡就更完美了。
保留了方向盘的四向调节，很不错，但是塑料环体的握感不是很好，尤其是盘宽的下半部分，用于凸造型的弧形棱线握起来不是很舒服。
虽然中控屏幕尺寸进一步缩小，按键排列非常整齐，功能也很清晰易用，但是没有了多功能方向盘，切歌、切频道的操作都是通过触摸屏完成的，多媒体使用起来就没那么方便了。
斯柯达对储物空的挖掘在欧洲品牌中已经算是比较严重的了。除了著名的两厢，车内的储物间空也有不错的表现。特别是方向盘左手边的隐藏式隔层，容积特别大，更别说零钱纸条，小册子之类的了，没问题，弥补了门边扶手上没有储物格的问题。另外，不带CD播放器，容积不错的副驾驶储物盒，隔层很大，加上吧台前面的空隔层，储物空隔层基本够用。
与朗逸相比，后排明显没有腿间那么夸张空，但坐垫的厚度和长度明显更大方。虽然没有扶手，座椅也是面料的，但是留了头枕，整体舒适度略好。
在配置的选择上，这款明锐显然做过针对性的研究，有自己的想法。它不仅保留了后排出风口，还有两个U充电口，下方还设置了一个小储物格。另外前排安全带的上下调节也是左侧。只是前座还在用那个恶心的旋钮，而且只有两个安全气囊。对于一辆标价13万的车来说，似乎诚意还不够。
驾驶总结:
前面说过，这款明锐作为一款“大众”车型，在我心目中显然比其他兄弟更出众——设计简洁朴素，实用又不失美感，机械品质优秀，价格低廉，开久了又有些过瘾。其实我个人认为驾驶乐趣是一个很主观的东西，不一定是所谓的跑车。只要车的基础足够好，技术足够过硬，人人都能享受驾驶的乐趣。
心中有剑就是侠客。
最后，这款明锐值得买吗？
看了配置清单和价格，只能说有点遗憾。虽然我觉得它比朗逸和宝来值钱，但是在市场的同行中，它的性价比只能说中规中矩。不仅动力性能略弱，至少还得加两个侧气囊！且不说新一代卡罗拉、雷凌、轩逸的存在，光是新宝来的性价比和优惠力度就够它喝一壶了。
其实这款明锐如果能有1.4T手动挡，更高的配置，那就最好了。
文|韦陀
图|韦陀
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