一汽吉林4s店

随着一汽集团改革的深入，一汽吉林的混改也迫在眉睫。“我们在接触宝雅新能源，但不只是这家公司。”7月30日，一汽吉林相关负责人向《国家商报》记者透露，一汽吉林将按照SASAC的要求，实现股权多元化改革，引入多个股东。

去年8月，一汽吉林突然被列入国资委发布的国企改革“百花行动”工作计划。根据“百花行动”的三大评选标准，被推荐企业不仅要有突出的主营业务和一定的资产规模，还要有巨大的发展潜力或强烈的改革意愿。

然而，记者调查发现，一汽吉林虽已启动混改，但在终端市场却陷入了“无车可卖”的窘境。\”现在店里没有森永真由美系列的型号.\”Xi安一家一汽吉林4S店的销售人员表示，前段时间店里还在卖森永真由美车型，但最近因为无法从厂家提车，已经没有现车可卖了。

在终端市场无车可卖的困境下，一汽吉林的混改方案能否顺利完成成为业内关注的焦点。

引入一个以上的股东

作为一汽集团的自主品牌，一汽吉林的混改方案和方案备受业内关注。

传闻低速电动车公司宝雅新能源有望以18亿-20亿元收购一汽吉林80%股权。一汽吉林上述负责人向记者透露:“虽然我们还没有最终确定与哪些企业合作，但一定会以增资扩股的形式引入多个股东。”

据了解，增资扩股是企业为扩大经营规模、拓展业务、提高资信、依法增加注册资本的行为。一般来说，企业可以通过增资扩股来筹集经营资金，以维持现有的经营资金，减少股东收益分配，调整股东结构和持股比例。

“增资扩股既是公司对外释放实力的信号，也表明了向上发展的决心。”一位不愿意透露姓名的行业分析师表示，对于一汽吉林这样的企业来说，通过增资扩股的方式引入股东，远比收购股权更实际。

事实上，增资扩股已经成为很多车企进行混改的主要方式。比如，奇瑞曾多次发布增资扩股的公告，但最后都“失败”了。有分析认为，奇瑞苛刻的条件可能是增资扩股方案未能征集到意向受让方的重要原因。

一汽吉林相关负责人坦言:“一汽吉林也对本次混改方案提出了要求，股东必须满足我们的要求，才能成为股东。”一汽吉林相关负责人表示，目前不方便透露引入股东的具体要求。

在上述不愿具名的业内分析人士看来，从一汽吉林目前的经营情况来看，成功引入多个股东并不是一件容易的事情。“企业要增资扩股，必须有完整的商业计划来吸引投资者。如果没有，即使成功引入投资人，也只是烧钱，还可能伤害现有股东的利益。”

多地4S店无现车出售。

事实上，在混改的紧要关头，一汽吉林的经销商正面临着终端市场无车可卖的窘境。

“现在店里没有现车，只有一辆8.99万的2018款豪华商志R9展车。”北京一家一汽吉林4S店的销售人员告诉记者，购车者可以直接与销售人员沟通订车，但提车需要三个多月的时间。

一汽吉林官网显示，在北京，一汽吉林有三家4S店，分别位于朝阳区管庄、小红门、南四环、石景山。但目前只有一家4S店在正常销售。“我们在北京的唯一一家店在卖森永真由美系列车型，售后服务只能去奔腾4S店。”上述一汽吉林4S店的销售人员表示。

除了陕西和北京，山东、四川等地的部分一汽吉林4S店也表示店内没有现车出售。“现在店里没有森永真由美的车。听说厂家在放一个月的高温假，厂家放假完了才能卖车。”四川一家一汽吉林4S店的销售人员告诉记者，厂家告诉他们今年会推出一款R8车型，但这款车还没有上市。

同样，山东一家一汽吉林4S店的销售人员也坦言:“店内没有现车是因为今年7月1日\’国五\’切换到\’国六\’，厂家清理\’国五\’库存车后，市场销售停止，预计8月底\’国六\’车型上市。”

记者调查发现，面对无车可卖的窘境，部分一汽吉林经销商已经选择放弃该品牌，转而销售其他品牌。“因为今年森永真由美品牌的车很少，也没有‘国六’车型上市，所以我们店前段时间改卖奇瑞车型了。”四川一家一汽吉林4S店的上述销售人员说。

目前，一汽吉林有三款乘用车车型:森永真由美R7、R7智能网联版和森永真由美R9。佳宝V77/V75、V80、解放小货车T80双排、解放小货车T80单排商用车；以及包括新雅R7EV在内的新能源车和专用车。

即使有多种车型，一汽吉林的销量依然不理想。公开数据显示，2018年一汽吉林销量约为2.73万辆，环比下降52%。进入2019年以来，一汽吉林的销售数据鲜有披露。

一汽吉林上述负责人透露，“公司正在加紧生产‘国六’车型，并尽快推向市场。”

已经被一汽集团边缘化？

在逐渐被市场边缘化的同时，一汽吉林也有被一汽集团边缘化的嫌疑。

日前，有媒体报道称，一汽集团在近日召开的内部会议上披露了未来三年(2020-2022年)针对红旗、奔腾、解放三个自主品牌的“龙腾行动”。未来三年，一汽将每年给予红旗4亿元的品牌和R&D支持，共计24亿元，力争三年实现40万辆的销量目标和6%的利润率。

此外，对于奔腾品牌，一汽未来三年将在品牌和R&D上每年支持5亿元和3亿元，共计24亿元，力争三年达到100万辆的销售目标；对于品牌解放，一汽集团每年将支持2亿元研发，共计6亿元，力争三年实现50万辆的销售目标，利润率6%。

但作为一汽集团的自主品牌，一汽吉林并没有出现在“龙腾行动”中。“近年来，一汽吉林的市场表现不佳，预计不会受到一汽集团的重视。”在上述不愿具名的行业分析师看来，目前一汽吉林只能通过自救来“延续生命”。

记者了解到，从去年开始，一汽吉林利用闲置产能对包括博骏汽车、庆兴汽车在内的新造车企业进行贴牌生产。然而，就在今年，博骏汽车与一汽吉林的“兄弟企业”一汽李霞合作，双方还成立了合资公司。有分析认为，在博骏汽车与一汽李霞“修成正果”之后，一汽吉林很可能被博骏汽车抛弃。

除了贴牌“自救”，一汽集团还帮助了一汽吉林。2017年底，一汽集团整合旗下一汽奔腾、一汽吉林、天津一汽三大独立板块的销售渠道，成立奔腾事业部。当时，三大独立板块的部分销售渠道已经实现了共网。然而，今年3月，一汽集团的一份内部通知文件决定撤销奔腾事业部。据一汽集团一位内部人士透露，“集团之所以做出这一举动，主要是因为三大品牌共享网络后，在销售终端的内耗。”

据了解，奔腾事业部注销后，一汽奔腾开始续办4S店，此前三大品牌共享网点的现象也已消失。“一汽吉林的现状与一汽集团频繁的战略调整不无关系。”上述不愿具名的汽车证券分析师认为。(记者段思瑶)