骐达gts

优点:老式的涡轮发动机和沉重的离合器能给你一些驾驶，甚至有点暴躁。

缺点:底盘松散易受攻击，转向比大像开公交车。

推荐指数:★★★☆☆

推荐配置:不建议你买车。你说的是什么配置？

说到GTS，你首先会想到哪辆车，AMGGT S还是保时捷718 GTS？日产骐达，日系精品车的知名代表之一，也有一款运动版，标签是“GTS”。

硬件规格差不多的嘉年华ST，已经被三剑客捧上了天。想来Tiida GTS一定不会失望，一定要有小钢炮入门的乐趣。

在得到这辆车之前我真的是这么想的。

这么少的人口，这么低的保有量，真的是费了我好大的劲，终于通过凹凸租车平台找到了一辆。Tiida GTS的外观与普通Tiida购物车没有太大区别。只有17英寸的轮圈和风格略有不同的尾灯低调地显示了它的身份。

考虑到车型的年龄和定位，内饰和中控上的CD头都不能太多抱怨。毕竟这两年中控大屏也逐渐普及到这个价位了。当时双区自动空调节算是豪华配置了。虽然三个方向盘都很纤薄，风格一般，但皮质手感更舒适。

红色缝线的真皮/面料混搭座椅不仅凸显了运动气息，包裹性也很好。这个手动6速挡把肯定是车主摩擦很大的。

踩下离合器，换入一档，油松启动离合器，熄火。

离合器踏板不仅重，而且接合点很低，这是性能车的常规操作。自适应后，可以准确找到接合点，以提高换档速度。

发动机的调校和现在的小排量涡轮发动机完全不同。2800转的时候明显感受到涡轮的爆发力，在此之前就像普通的1.6自吸发动机。这种老式的调节涡轮发动机的方式非常像90年代的日本跑车，诱惑你把速度推得更高，换挡更快。

但是，一顿饭就像老虎一样凶猛。乍一看，身高1.5米。虽然这款190马力的1.6T发动机账面数据好看，但是骐达GTS 0-100km/h加速时间需要8.2秒，而182马力的嘉年华ST只需要6.9秒，传动部分动力损失还是太大，很日系。

没有本田超跑GK5快。它叫什么GTS？

动力弱只是小问题，最让我失望的是它的可操作性。底盘悬挂简直就是抄袭普通Tiida，完全感觉不到任何运动调校。底盘和车架都比较松，缺乏刚性，但是转向比设置的比较大。在绕桩的过程中，你会觉得绕过第一个桩斗后，一个方向根本拉不回来，需要两个。身体翻滚控制不好，姿势真的很难看。

这就好比GTR R33，在中级车公爵的底盘上安装了很好的动力总成、四驱系统和悬挂。美其名曰提高舒适性，但改装技师加强底盘和悬挂都是徒劳，所以R33是最失败的作品。

因此，Tiida GTS也是如此。杂货车的车身让“GTS”名不副实，厚重的离合器、手动挡和后期的涡轮介入点让“Tiida”在日常使用中显得不太友好。与其说是小钢枪，不如说是动力强劲却不好开的杂货车。

买下来，为了什么？