新雅科仕

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在Jennisseth品牌或Genesis诞生之前，现代集团的豪华车型都是打着现代的旗号，其中最顶级的车型是1999年至2016年间生产的现代雅科仕/型。

在发展上，雅科仕系列只有两代产品，都是进口的，在国内销售，雅科仕这个词在西方世界的意思是“好马”。代号为LZ的原厂车型诞生于1999年，基于日本三菱Proudia开发。它有着非常经典的外观和足够的配置，但遗憾的是，前任的属性似乎让它的“豪华”少了一点趣味。

↑ 2003-2008年间出厂的现代雅科仕初代后期型，国内曾进口过不少，售价介于50-70万元左右。↑2003-2008年期间，从国内进口了很多现代牙克石车型，价格在50-70万左右。

时间来到了北京举办夏季奥运会的那一年。

2008年1月，现代正式发布代号为VI的第二代雅科仕，并于8月份引入中国市场。

与初代不同，牙克石六世发生了翻天覆地的变化。首先是现代全自主研发车型，无论是平台基础还是造型设计都很有个性。

其次，它在技术上已经踏入了“豪华车”的门槛，与现代Genesis BH共享后驱平台。基础版搭载λ系列3.8升V6自吸汽油发动机，高配版搭载τ系列4.6升或5.0升V8自吸汽油发动机。底盘还配备了空空气悬架和CDC减震控制器。

雅科仕II VI在韩国蔚山工厂生产。车头可以配竖标，也可以配平标。全车外没有现代的logo，内饰用料，空也相当出色。随后，在2009年成为韩国的总统专车。

除了在亚洲销售，第二代雅科仕也于2010年登陆北美市场，成为当时北美市场最贵的韩系车。起初，现代集团打算以“Genesis Prestige”的名字出售它，但后来它又回到了“雅科仕”这个更为人熟知的名字。

此外，它还出口到中东，并以现代百年的名义出售。

唯一与初代相同的是，第二代雅科仕依然推出了标配轴和加长两种车身形式。其中加长版是比较“老派”的B柱加长形式。可能郑校长觉得这样会显得比较英气。

加长版也是进口和国产销售，搭载3.8升和5.0升动力，价格在100万-128万元左右，知名度必然会更低。它的前脸设计也不同于标准轴版本，采用了更加“稳重”的横条纹中网设计。

2012年，现代对雅科仕进行了小改款，将变速器从6速手自一体升级为8速手自一体，而韩国本土风格也将保险杠处的防刮条擦掉，使前脸看起来更加光滑(北美版直到2014款才会擦掉防刮条)。

最终，整个雅科仕系列于2015年底停产，取而代之的是贾尼斯EQ 900(2018年年中更名为G90)。实际上，第一代EQ900/G90是为雅科仕平台开发的，直到2021年推出的第二代G90才真正脱胎换骨，进入新时代。

(完)

回顾:

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