新飞度怎么样

上周五终于迎来了全新一代本田飞度的试驾，而且是潮过版和潮跑版的那种。但是试了一整天，两车的主观体验和客观测试数据都戳不到我的。为什么？让我们来数一数全新飞度的三宗罪(在我心里)。

加速一秒。

还记得大概一年前，有传言说新飞度要用三缸1.0T发动机取代GK5上的L15B发动机，遭到了大家的恶评。

后来锤子下来了，继续用L15B，无非就是国五升级到国六的事情。消息出来后，大家都说“稳定”。毕竟9秒破百的实力，“超跑GK5”“买发动机送车”等热门梗让GK5有了自己流量的资本。如果真的涨到1.0T，性能失去希望，第三缸先降温。？？)。但按照惯例，国五变国六，功率输出下降是大概率。比如国六版思域的实测加速比国五版慢一秒。

Fit会慢，但是慢多少呢？实测结果出来了，潮跑版10.71秒破百，潮渡版10.54秒破百，动力水平基本持平。如果取一个中位数，最终时间可以看做10.6秒。看了一下我们的加速榜，中华飞度第五版的成绩是9.47秒。也就是说，国行版6的新飞度比国行版5慢了一秒多。

10多秒的成绩，虽然还是现役小车里的日交易员，但足以把GK5拯救的名字拉下神坛。追求的硬核玩家要花钱换一套排气，才有更过瘾的加速感。当然，新飞度的威力并非完全衰退。至少，郊区路况下百公里油耗只有5.4L，比国五版低0.4L。动力减弱，油耗降低，两者结合，不就是新飞度回归回家路线的铁证吗？

缺乏质感

但是，判断一辆车的家用特性强不强，光看油耗是片面的，还必须考虑空时间、驾驶品质甚至做工用料。

先看房空。经过测量，新飞度的后纵空范围为820mm，在同级中排在第一梯队是没有问题的。横向空和头部空在小型车中也很出色。所以在道空这个科目上，本田还是存在于学霸的层面。

主要问题来自驾驶质量。虽然不得不承认新飞度的驾驶素质确实比GK5高了一个档次，但是这个评价是建立在GK5没有驾驶素质的基础上的。

GK5的滤振隔音差，这是大家的共识。新一代虽然提升了集中火力，隔音更到位，滤振更软更重，但在同级还是差了一截，尤其是滤振。在振动过滤测试中，潮汐版经过减速带后量杯溢出的水达到80 ml。挂杆更短的潮跑版瞬间弹了100多毫升水，几乎用完了我们提前准备的水。

做工用料是飞度乃至本田的祖传软肋。70微米出头的平均漆膜厚度意味着油漆一刮就掉，很本田。使用的材料也很经济。外壳是钢制的，内部是硬塑料的，座椅也是布料的。只有方向盘是真皮的(仅限高配)。总之，要在飞度面前提这种外在质感，真的是锅开不了。

昂贵的

最后回到真正的问题——新飞度还是贵。8.18万元起，低配基本没有配置，配置还过得去的车型会在10万元适当落地。我试驾的两辆车，落地时都摸到了12万元的区间，但是各方面表现都不是很好，质感还是那么欠缺。

作为一个对价格敏感的消费者(穷人)，我真的不会选择新飞度。在8-10万的价位，我可以选择很多质感和配置碾压的家用车，无论是国产的还是合资的(前提是优惠足够大)。喜欢SUV的人也可以开一些可以打车回家的车型。

当然，作为一个职业从业者，我尊重大家的选择，也不会说什么“买飞度的人傻，钱多”。我觉得，如果你想买一辆质量可靠，口碑好的合资车，并且对价格不敏感的话，新飞度还是值得入手的。只是这不是我个人的需要，很多。