新凯越怎么样

不久前，天涯汽车对全新凯越进行了一次静态体验，那么这款车开起来怎么样呢？三缸机真的抖得厉害吗？是不是不值得买？田亚军进行了深度试驾。本次试驾的路况包括市区、县道、高速公路等路段，全程约120km。试驾车型为全新凯越15N CVT豪华型。

照例先总结一下优缺点:

优势:

外观内饰对比桑塔纳、捷达等年轻运动；

1.3L动力够用，油耗表现是亮点，三缸发动机几乎没有抖动；

操控感好，使用方便；

空在同级别中表现不错，尤其是后备箱空；

配置性能明显优于同级；

缺点:

启动力弱；

后平台加高，头枕设计支撑性不够；

悬挂很硬；

1.3L动力远超想象。

新凯越只有1.3L的动力，相比对手桑塔纳和捷达动力选择更少，最大功率79kw和最大扭矩133n·m的账面数据也不突出。整体来说，完全偏向于家庭经济的设定。

不过这台1.3L发动机的动力确实有限。起步阶段，即使踩油门将近一半，也会感受到明显的动力爆发。考虑到城市路段的用车环境和经济性，基本可以接受。CVT变速箱的平顺性体验不用多说，非常流畅，没有任何挫折。凯越在县道和高速公路上的动力表现可以用游刃有余来形容。而凯越，整备质量只有1.1吨，在100km/h以内行驶时相对较轻，方向盘手感较轻。总之相对容易上手，尤其是高速公路路段的底盘完整性，可以给驾驶者更好的驾驶信心，但是超车还是有一定的难度。至于悬架，凯越用的扭力梁后悬架并没有很好的滤振效果，小的颠簸还是可以接受的。如果走不好的路或者过减速带，要注意控制车速。

至于很多人关心的三缸机抖动问题，从田亚军的体验来看，确实有轻微抖动，但基本不会影响驾驶。如果不刻意观察，几乎感觉不到，和四缸机基本一样。

新凯越最大的亮点应该是油耗的表现。根据田亚军的试驾，整个120km试驾过程中的油耗为百公里4.2L，而实际油耗为4.5L，换算百公里油耗只有3.8L左右虽然是在没有空调校的情况下，但对于一款入门级家用车来说已经很不错了。

空性能优秀，但也有不足之处。

除了动力，空也是考量一辆家用车是否合格的重要指标。升级后的全新凯越在这方面也可圈可点，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，相比同级别尺寸有一定优势，意味着更好的乘坐舒适性，尤其是1765 mm的宽度。

实际体验来看，身高182cm，体重78kg，前排乘坐毫无压力，后排两腿之间空左右两拳，所以头部几乎是空的，略显局促，中间地板抬高但不高，偶尔乘坐时不会有太大影响，但没有头枕，两侧头枕的设计也有难度。

新凯越还升级了后备箱空室，比老款提升了86L，总容量491L，比桑塔纳和捷达都要好。而且后备箱内部结构比较规整，日常使用基本不缺容量，只是后排座椅不支持放倒，无法展开。

配置性能在同一水平上滚动

最后是配置，新凯越最大的亮点是全系标配6安全气囊和ESP车身稳定系统。其他配置，包括OnStar、百度Carlife、Carplay、4G+wifi热点、发动机启停、无钥匙进入/启动、胎压监测等。，都是现代年轻人的首选配置。相对于同级别的捷达和桑塔纳，确实是碾压阶段的存在。

从上表可以看出，新凯越在安全配置、舒适配置、科技配置等方面都优于桑塔纳和捷达。10万元级别的车连无钥匙进入、启动和前后驻车雷达都没有，真的没什么意义，而且还极大的影响了行车安全，降低了便利性。

总结:

新凯越有很多亮点，年轻运动的外观，不错的燃油经济性，丰富的配置等。，但也有些缺点。头枕设计差强人意，悬挂偏硬。当然，这要看每个人的实际用车需求。如果不在乎这些缺点，新凯越还是值得买的。田亚军推荐我们试驾过的顶配车型，比第二顶配车型贵6000元，但配有胎压监测、无钥匙进入/启动、铝合金轮毂、多功能方向盘、中控大屏、手机地图、LED日间行车灯、后视镜加热，性价比更高。