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2019年8月31日，在天津TEDA论坛上，博骏汽车董事长兼CEO黄锡明再次发声:首款车iV6将于年底量产，他预计2020年初将取得更乐观的销量成绩。“没有具体目标，希望爬坡最终爬起来，最终实现月销量上千台。”
此前，博骏汽车在2019年4月上海车展期间首次品牌全球亮相，推出两款电动SUV车型，博骏iV6和博骏iV7。并发布了i-SP、i-MP、i-LP三个电动车平台，分别针对小型车、中型车和大型车开发。目前，博骏汽车已与天津一汽李霞成立合资公司，首款车型iV6将在李霞工厂生产。
资料显示，在安全保障方面，博骏iV6拥有30项安全配置。车身由75%高强度钢制成，其中20%为热成型钢，白车身扭转刚度高达26 000 Nm/deg。全车标配博世9.3代ESP。整车不仅按照C-NCAP五星、中保汽车安全指数优秀等级标准设计，还满足欧洲E-NCAP 32 km/h侧柱碰撞、美国IIHS 25%小偏置碰撞标准要求，确保行车安全。
动力方面，搭载永磁同步电机，电驱效率高达95%以上，其中两驱最大功率120 KW，百公里加速8 s，四驱最大功率230 KW，百公里加速5s；续航里程可达610 KM。
在智能互联方面，博骏iV6配备10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控面板，采用高通820A芯片，拥有深度定制的语音识别系统，支持自然语音控制和智能双区识别，可通过Bordrin APP实现蓝牙钥匙、预约加热等遥控功能。
关于博骏汽车的融资进展，博骏汽车于2019年6月公布了最新一轮融资消息，获得中化国际旗下的益南资本领投的25亿元融资。黄锡明透露，该公司将继续筹集资金，或将在今年年底宣布。
黄明表示，作为新企业，制造和品控是博骏汽车的短板，而的生产体系是丰田培养的，也是国内最接近丰田的，希望通过体系保证博骏汽车的产品质量。
天津的汽车产业基础具有先发优势，为博骏汽车提供了先天的地缘优势和人才优势。黄锡明透露，博骏汽车还与天津李绅签署了动力电池合作协议。
关于汽车后续营销模式，黄锡明表示，相比直销模式，博骏汽车更倾向于与经销商合作。这意味着博骏汽车的营销模式和销售渠道与传统模式相似。黄锡明透露，到今年年底，经销商合作伙伴将有几十家，明年将超过100家。4S商店模式在未来将会很少见，将会被更多的2S商店所取代。
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