宝马5系2021款

文:懂车帝陈旭明/曹浩原创

【懂车帝原创产品】宝马5系和奔驰E级是国内豪华中大型轿车领域的宿敌，车主在做选择时难免会有一番比较博弈。在2020年北京车展期间，宝马5系和奔驰E级都推出了自己的中期改款车型，这让潜在买家更加困惑。让2021款宝马5系和2021款奔驰E级来一场针尖对麦芒的对决，无疑是最好的解决方案。

外观：豪华各有千秋

我们拿到的试驾车型分别是:宝马2021款530Li尊享豪华套装（官方指导价:50.69万元）和奔驰2021款E300 L尊贵运动版车型（官方指导价:53.58万元）。

作为中期改款车型，两款新车主要对车头和车尾的设计细节进行了调整，车身侧面变化不大。总的来说，2021款宝马530Li的外观更加“年轻干练”；2021款奔驰E300 L在“标准”和“大标准”（运动）之间仍有明显的区分。“标准”车具有冷静和明显的商务风格，而“大标准”跑车则具有更年轻的服装。

前脸部分，2021款宝马530Li最显著的变化是换装了全新的LED大灯组，并采用双“L”型日间行车灯，延长了新款车型车头的横向视觉宽度。标配的是LED光源，并且只有顶级“行政级”才可选装激光大灯（1.2万元）。

2021款奔驰E300 L还对大灯组进行了调整，采用了奔驰家族最新的设计语言，单折角的日间行车灯也与老款奔驰E级有所不同，但从目前的审美来看，老款奔驰E级的大灯组并没有过时。

需要注意的是，全车标配了LED大灯，但标准版LED大灯的灯腔设计较为简单，在不点亮时似乎并没有表现出“豪华感”。个人建议车主选择几何多光束大灯（13500元），“尊贵”及以上车型标配。在功能上，它可以识别迎面而来的汽车或行人，并通过控制独立的光源动态跟随目标。

在车身尺寸方面，两款车型整体几乎相同，但在个别数据方面，宝马5系略领先。

从车侧看，贯穿前后的相对平直的腰线使宝马5系更加修长，奔驰E级的头尾两侧线条流畅下沉，视觉重心会落在车头部分。整体来看，两款车型都非常“抢眼”，业内顶级设计师的精心打磨和“黄金比例”视觉分割的应用，让两款车型都拥有协调均衡的感官体验。

宝马为入门车型525Li、530Li领先豪华套装和530Li xDrive豪华套装设置了18英寸轮圈，其他所有车型都配备了19英寸轮圈。相比之下，2021款奔驰E300 L仅在顶部配备了19英寸轮圈，其他车型均标配18英寸轮圈（可选装19英寸），这有点令人遗憾，但好在其双五辐轮圈样式的视觉效果相当抢眼。

奔驰2021款E300 L尊贵跑车配备了普利司通泰然T005L轮胎，前后规格均为245/45 R18，主打静谧性舒适性。宝马2021款530Li尊享豪华套装配备了倍耐力P7轮胎，轮胎规格分别为245/40 R19和275/35 R19。理论上，“前窄后宽”的轮胎组可以获得更好的转弯特性，提升运动性能，但较低的扁平比会在舒适性上遭受一些损失，这也是两款车型在运动和舒适定位上的差异。

在2021款530Li尊享豪华套装车型上，车主可以体验四门无钥匙进入、主驾驶门卡式钥匙等多种方式解锁车辆。然而，由于我们无法绑定苹果手机，因此没有体验到其最新升级的数字钥匙功能，这有点遗憾。

在这方面，奔驰E300 L尊贵运动型2021款还配备了全车无钥匙进入功能。

在车辆尾部，两款车型都接近自家最新的设计语言。新款奔驰E级依然圆润饱满，灯腔内光源的排列方式也发生了变化。新款宝马5系的尾灯也进行了调整，增加了熏黑轮廓和3D立体效果，看起来更加简洁干练。总的来说，两个尾灯各有特色，辨识度很高。

两款车型还配备了电动后备箱并具有感应开启功能。在后备箱的尺寸方面，两款车型的深度相同（1080mm）；横向宽度受不规则侧壁影响，整体尺寸接近；后备箱高度方面，2021款宝马5系的后备箱高度为530毫米，略微领先于2021款奔驰E级的475毫米。

内饰：各有侧重 难分伯仲

说到内饰部分，在宝马5系和奔驰E级的水平上，如果我们简单地谈论设计，我们总觉得有些不合适。毕竟在这个级别，所有厂商都会注重内饰氛围的营造。相比之下，奔驰E级显然会更注重车内豪华感和科技感的营造，而宝马5系则会更注重多方面的平衡。

从实际体验来看，奔驰E级的豪华感毋庸置疑。虽然我们测试的汽车没有使用米色+圣特罗佩蓝，但棕色+黑色的组合会更经典。此外，奔驰E级还提供了隐藏在车内各个角落的64色车内氛围灯，可以再次升华车内的豪华感。

至于宝马5系的内饰，虽然它也更注重豪华氛围的营造，但很明显，内饰板的质感和一些细节的处理在营造豪华感方面不如奔驰熟悉。当然，宝马5系似乎想为用户提供豪华之外的一些其他可能性，因此宝马也做出了一些取舍。

2021款奔驰E级采用了全新的方向盘，运动版车型采用了平底双翼造型，看起来很酷，方向盘握感也很好。多功能按钮是扁平的，但需要通过触摸或滑动来操作。这种控制方式虽然很有特点，但实用性显然不如宝马5系采用的最传统的操作方式。

两车的全液晶仪表和中控屏尺寸相同，均为12.3英寸。不过不得不说，奔驰E级采用的连续屏造型虽然是前几年的产物，但时至今日依然走在潮流的前沿，它也逐渐成为了众多厂商模仿的对象。

两款车的升级最重要的一点就是车系。梅赛德斯-奔驰E级轿车用MBUX系统取代了以前的COMAND系统，而宝马5系仍然是iDrive7系统，但它已升级到完整版本。

从实用的角度来看，iDrive7系统可能更容易使用，挡把右侧的控制区域采用了最常规的旋钮+按钮操作方式，基本没有任何适配。不过奔驰MBUX系统采用的滑动控制面板上手难度会更高，在滑动过程中，系统界面会特意设置一些段落以方便操作。

两款车系在功能方面差别不大，但奔驰MBUX配备了实景穿越导航功能，界面颜色将比宝马iDrive7更丰富。虽然这两个系统不支持系统扩展，但它们都支持苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射，并且奔驰还支持Android Auto。宝马iDrive7系统可以支持OTA升级，根据目前的消息，宝马将很快进行OTA升级，并且在升级后，它还将支持Android Auto功能。

两车都配备了语音控制系统，但就整体语音系统的响应和识别速度而言，宝马5系稍弱。此外，两款车在语音系统的可操作功能方面也存在差异，但总的来说，两款车的语音系统仍有很大的提升空间。

至于其他配置，我们试驾的宝马5系采用了三温区独立空色调，而奔驰E级仅配备了双温区空色调，后排仅配备了空色调出风口。此外，宝马5系配备了哈曼卡顿音响，包华魏健音响可以付费选择，而奔驰E级配备了柏林之声，但车内扬声器的数量略少于宝马5系。

作为新款宝马5系的重大变化，汽车座椅采用了合成皮革覆盖，这不会影响乘坐舒适性，但在触感上势必不如奔驰E级的真皮座椅。两车前排座椅均支持多向电动调节，宝马5系还增加了靠背侧翼的角度调节，可以为靠背提供更好的支撑性和包裹性。

根据该级别车型的定位，后排座椅通常只能乘坐两人，因此后排扶手的作用将更加重要。奔驰E级的后排扶手仅设计了常规储物间空。相比之下，宝马5系在后排扶手上配备了触摸面板，可以方便后排乘客进行一些娱乐和座椅空调节控制。

两车后排座椅的靠背角度都可以调节，但宝马5系的靠背调节范围有限，而奔驰E级的靠背调节范围略大，后排乘客可以找到一个舒适的角度。

至于空之间的部分，由于这两款车的定位都是大型豪华轿车，因此无需担心空之间的问题。身高180 cm的体验者坐在两辆车的后排都可以获得足够的乘坐体验空。相比之下，奔驰E级可以提供比宝马5系更好一点的腿空，但差别不是很大。

动态驾驶：绝对动力接近 调校风格迥异

经过复杂的外观和内饰对比，相信潜在买家也特别关注驾驶体验，但在试驾之前，难免要对两款车型的动力参数进行一番讲解。宝马2021款5系长轴距燃油版搭载最新的宝马2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，其中:

525Li车型发动机最大功率达到135千瓦，峰值扭矩为290牛·米。530Li车型最大功率可达185千瓦，峰值扭矩达到350牛·米，0-100公里/小时加速为6.9秒，支持SPORT, COMFORT, ECO PRO三种驾驶模式，用户还可以通过语音切换驾驶模式。

在2021款梅赛德斯-奔驰E级长轴距轿车中:

E 350 L 4MATIC车型搭载了由2.0升直列四缸涡轮增压发动机及48伏智能电机构成的微混动力单元，输出功率为220千瓦，并兼具48伏智能电机提供的10千瓦的额外助推功率，峰值扭矩达400牛·米。E 300 L车型的2.0升直列四缸涡轮增压发动机最大功率190千瓦，峰值扭矩为370牛·米，官方0-100公里/小时的加速时间为6.6秒。E 260 L 4MATIC车型与E 260 L车型则搭载了由1.5升直列四缸涡轮增压发动机与48伏电机构成的微混动力单元，提供135千瓦最大功率、280牛·米峰值扭矩，并获得48伏智能电机10千瓦的额外助推功率。传动系统均为9挡手自一体变速箱。

当然，需要注意的是，本次试驾结论针对的是我们本次测试的两款车型。从参数中不难看出，两款车型的绝对功率值几乎相同。在0-100 km/h的官方加速数据上，奔驰2021款E300 L尊贵运动版车型略胜一筹。

从实际驾驶感受来看，宝马2021款530Li搭载的2.0T发动机和8AT变速箱的匹配和调校符合宝马品牌的一贯精神。即使在舒适模式下，变速箱也始终处于待命状态，甚至“期待”您深踩油门的召唤。

当你无法抗拒测试这台宝马家族中“大家伙”的诱惑时，当踩下油门踏板时，变速箱将迅速降档，随后是速度增加的“推背感”和低沉的“声波”，转速将飙升至6000 rpm然后回落，升档的节奏将反馈到你的身体。

松开油门踏板再踩下，速度会跟随换挡带来的节奏，让你乐在其中。在高速公路上车流稀疏的路段，车速大多为80 km/h -120 km/h，因此您可能经常需要不时减速和加速，动力较弱的汽车会使您更加疲劳。对于宝马5系来说，这个速度段的变速对它来说很容易也很有趣。

换到奔驰E300 L 2021款，完全不同的动力调校风格会让你充分感受到它与宝马的个性差异。同样在舒适模式下，奔驰E级“隐藏”了足够出色的动力，深踩油门可以获得平稳甚至略显“慵懒”的提速效果。但不要以为真的很软。踩油门，等一会儿。当它意识到你真的想提取动力时，你可以如你所愿地将下一辆车留在后面，推背的感觉伴随着发动机高速行驶时的呼啸。

当然，奔驰E300 L 2021款还有运动模式和运动增强模式。拨动开关键时，发动机转速将保持在2000 rpm以上，并随时待命，使变速箱更加警觉，加速更容易。不过，奔驰E级车内豪华的装饰、流畅的加速感和柔和的转向手感，还是会让你更加冷静，放弃激进驾驶的想法。稳健，似乎是形容奔驰E级更合适的性格。

相比之下，在宝马2021款530Li的动力绝对值与之接近，甚至赛道极限圈速也不一定便宜的前提下，方向盘的转向反馈和阻尼更偏向于运动调节，换挡逻辑更激进，确实能激发驾驶者的操控欲望。

在底盘调校方面，宝马2021款530Li尽可能地过滤掉较大的颠簸和高频振动，以保持车厢内的安静和舒适水平，但也许是因为轮胎的原因，驾驶员仍然可以感受到一些道路信息，以提醒您路面的变化和波动。2021 E300 L是一个更彻底和舒适的方向。底盘在动态中给你一种沉重的感觉，路面的细化被吸收和过滤，这似乎在提醒驾驶员你只需要关心车内的东西。

总结：

到这里，宝马2021款530Li和奔驰2021款E300 L之间的驾驶体验差异基本上已经告一段落。用最简单的话来总结，如果你对操控和驾驶更感兴趣并且经常自驾游，那么宝马5系确实是一个不错的选择；如果您放松并习惯平稳驾驶，或者后排经常有乘客，奔驰E级可能是您更合适的伙伴。