如果要选销量最令人失望的SUV，我觉得Jeep牧人一定是绕不开的产品。
其实说到资源和优势，牧民是羡慕别人的。设置神车威利斯传人称号，最Jeep精神车型，越野车教科书等等。同时，与奔驰G、丰田陆地巡洋舰、路虎卫士等高价车型相比，牧人的性价比要高很多。
有了以上几点，herdan很容易成为越野车这个细分市场的冠军。但事实是，Jeep砸了一手好牌。
2021年4月至2022年4月这一年间，在牧马人的总销量仅为5714台，2021年12月最高销量也未达到800台。今年4月，Jeep牧人只交出了每月161台的销售成绩单，十分惨淡。
即便如此，herdan的销量仍占Jeep品牌4月份在华总销量的34.92%。可见Jeep品牌在中国的销售业绩已经岌岌可危。
分析原因，首先硬派越野车本身属于小众市场。而牧民就是这个小众市场里的小众产品。这使得它的潜在消费者比普通城市SUV少很多。所以自然无法衡量城市SUV的销量。
其次，我认为牧民本身也存在一些问题。
最严重的问题是漏水。我老板的一个好朋友曾经是牧民Rubicon 3.6的老板。他证实当时他的车漏水。而且，当他把问题发到牧民论坛寻求解决方案时，发现和他一样的车主不在少数。
以至于牧民圈里流传着一句话:“如果你的牧民漏水，恭喜你买到了正品”。虽然这里面有调侃的成分，但是我们不得不承认，漏水已经成为很多牧民车主的一块心病。
不仅如此，herdan还暴露于发动机/电机故障、异常噪音、无法启动、漏油、变速箱故障、漏油和其他缺陷。口碑的下滑让一些摇摆不定的消费者选择了放弃，最终导致了销量的崩盘。
再者，自主品牌越野车的崛起也对牧民产生了巨大的冲击。尤其是水箱300。可能有人会说，坦克300的价格跟牧民的完全没有竞争力，大家各玩各的，怎么能有影响呢？
但问题是坦克300在产品定位上也是偏向于玩的越野车，与牧民高度重合。
而且坦克300的定制玩法比牧人更丰富。游侠版、赛博朋克版、城市版等车型的推出，使其尽可能满足不同需求的消费者，从而扩大受众群体。
在老牌越野界，坦克300可以说是用尽了浑身解数。2.0T发动机，最大马力227匹，峰值扭矩387牛·米，匹配8AT变速箱，非全时四驱带越野低档，后整体桥，可选前后牙嵌差速锁。此外还具有坦克掉头和越野巡航功能，越野装备几乎武装到了牙齿。
虽然在极限爬坡能力上没有可拆卸的防侧倾杆功能，但是4.11倍的扭矩放大倍数和前整体桥的坦克300还是不如牧人Rubicon版。
但是，即使是职业选手，遇到这种极端情况的概率也很低。而且这种状态下的通过率也和司机的水平成正比。因此，在大多数越野条件下，坦克300不会失去herdan Rubicon。
相反，前独立悬架的出现，使得坦克300的舒适性优于牧人。大量电子辅助设备的存在，大大降低了越野事务的门槛。
当然，最重要的是它的售价不到30万(赛博朋克等特别版除外)，让更多人享受到了越野车的快乐。这样一来，牧民原本在性价比上的优势就变成了劣势。
总之，牧民销量惨淡是自身原因和市场竞争造成的。对于《牧马人》的粉丝来说，自然不希望看到这样一款车尾挂着通用精神图腾的车在销售。但是对于整个越野车市场和消费者来说，我觉得是好事。
毕竟竞争从来都是进步的动力。如果不能适应现在的竞争，无论过去多么辉煌，总有一天会掉下神坛…
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