铃木羚羊

长安铃木羚羊，一款大家都很熟悉的小轿车，曾经遍布中国的大街小巷。

由于它省油、耐用、易于维护，在许多地区也被视为出租车的主要类型。

2008年，重庆车主杨昌华在长安铃木举办的“耐久羚羊英雄会”中，以128万公里不大修的纪录获得“耐久之王”奖，令人惊喜。据统计，铃木超过40%的羚羊行驶里程超过50万公里，无需大修。要知道，中国出售的藏羚羊有300多万只，基数非常大。

十年前，铃木羚羊是经济耐用车型的典范。一提到它，我就想到一辆普通的家用车，便宜、简单、省心、省钱。

正常情况下，羚羊很难与敞篷车建立关系，但在欧洲，敞篷版确实存在。

虽然外观有差异，但熟悉羚羊的人一眼就能看出内部布局一模一样。

同一个车系列，产品线差别很大，查资料，我把羚羊国内外的区别捋平了。

羚羊和雨燕的起源：铃木Cultus

羚羊和雨燕是一款车本质上不同的名字，在日本叫铃木Cultus。

我们所知道的羚羊属于第二代Cultus，而胖乎乎的雨燕属于第三代。

三者之间的关系很好理解。一开始本地销售模式叫Cultus，出口版本叫Swift，后来统称为Swift。羚羊的真名是Cultus estimate，长安铃木根据国情发展了一个中文名。

国内只解锁了Cultus的实用属性，但同期国外消费者更有钱，所以Cultus是第一款面向年轻人的车，产品线更丰富，车型更个性化。

所以用一辆敞篷车讨好外国年轻人很正常。

“铃木羚羊”敞篷版

欧洲市场叫Swift敞篷版，北美叫geo metro敞篷版。前脸与羚羊略有不同，体现在角灯和前保险杠造型上。但考虑到羚羊是1999年引入国内的，敞篷版属于1995年款，两者只是改款前后的区别。

车尾采用半穿透式尾灯，比三厢版更纤薄，与两厢版相同。

敞篷车手动开合，帆布面料，车窗透明塑料。

内饰的布局和国产羚羊一模一样，材质并没有因为敞篷而变得高端。还是塑料和布的组合，材质相对便宜，但优势在于做工正规。

功能配置很简单。空调节、车窗、顶棚都是手动操作，车内找不到多余的电子配置。

动力与性能无关。虽然车身重量只有800kg，但1.0L三缸自然吸气发动机和5速手动动力组合，让百公里加速时间超过15秒。

虽然价格低，但底盘依然采用四轮独立悬挂，驾驶起来更舒适。

敞篷版的“羚羊”就是这么简单。它在欧洲市场的销量并不好，但在北美市场却赢得了不少关注，至今仍能卖到5000美元。