东南大捷龙

克莱斯勒停产300C后，整个品牌只剩下一款车型，Pacifica小型货车。这个陌生的名字背后，是一个熟悉的汽车系列——大捷龙(以下统称大捷龙)。这款车虽然在国内主流市场已经消失，但在北美依然有不错的销量。截至今年9月，已在北美成功售出118，322台，在加拿大也相当受欢迎。截至今年9月，已交付6307台，生命力依然旺盛。

克莱斯勒首席执行官Christine Feuell在接受采访时表示，这款车的中期重新设计计划正在推进，但并未表明何时推出。有相关负责人还透露，这款车将在克莱斯勒推出首款电动汽车后重新设计，所以时间可能要等到2026年。

大界龙确实有自己的特点。时至今日，这款有些老旧的产品依然具有吸引力。前脸是标准的美式面包车风格，2023款之后加入了更多的时尚元素，看起来更加年轻。现在整个前脸看起来更加立体，灯组也变得更加简洁。如果选择熏黑的中网，会感觉更运动，没有老款的油腻味。

侧面是大家熟悉的“子弹头”比例，比现在市面上大部分车型都要流畅，贯穿车身的腰线也相当漂亮。但不要误会是追求设计的产品。况且大部分东西只是为了实用，不会有太多花哨的设计。

尾部设计紧跟潮流，采用贯穿式尾灯，红色灯体本身也颇具美式。许多美国车型使用红色转向灯，并与尾灯共用灯组。红色的尾灯搭配熏黑的面板，进一步提升了尾部的对比度，如果理解为运动感的话并没有错。

内饰部分充满时代感，整个内饰布局非常传统，甚至会让你想起上一代别克GL8，但好处是功能使用起来非常方便，完全不需要特别的适配。

另外，巨大的空房间也是它的优势，可以很好的容纳大部分家庭成员。当然，和同类型车一样，第三排也只是用于“应急”使用，薄薄的座椅很难舒适地容纳这么多乘客。

动力也很美式。燃油版只提供3.6L自然吸气发动机，最大功率289马力，对付相对较重的车身还是相当得心应手的。传动系统只有9AT变速箱，但提供了机械四驱系统，这也是它在北美受欢迎的原因。此外，它还提供了一款更加“环保”的PHEV车型，同样基于3.6L发动机，当然价格也要贵很多。

总结

作为北美限量车型，克莱斯勒Grand Jetron真的是“专业对口”，巨大的空车厢和装载能力，满足了美国家庭对小型货车的需求。例如，《速度与》的主角之一奥康瑙尔就有一个。硬件配置也非常适合北美的用车习惯，大排量V6和四驱是严寒中最好的伴侣。另一方面，大杰龙的销量确实抢眼。显然克莱斯勒是不会放弃这棵摇钱树的，而且比内外无前景的300C强多了。而大捷龙可以说是MPV车型的鼻祖。1983年推出的时候就奠定了今天MPV的基调，在当时也是具有前瞻性的车型。

但是，国内市场就是另一回事了。2007年由东南汽车引进国产，以当时如日中天的GL8为竞争对手。上市初期，大捷龙销量不错，大气的美式风格，宽敞舒适的内饰空，很好的满足了当时企业用户的需求。但是，这辆车本身也有很多问题。第一，3.3L V6发动机的动力很一般，仅够推动接近两吨的车身。此外，油耗和质量控制的问题也摧毁了用户的信心。即使是2012年推出的3.0L版本也没有太大变化。

现在平行进口车市场偶尔能看到最新款的Grand Jetron，但是大排量发动机和小众车型的定位注定不会成为主流。未来克莱斯勒也将向纯电动转型，或许在未来几年，这款车型也将被替换为电动。