作为保时捷的销售主力，去年推出了中期改款的Macan S车型，满足了部分追求性能的消费者的需求。然而对于保时捷来说，品牌对极致性能的追求早已深入骨髓。所以，即使是最入门级的车型也不例外。就算不需要跑，Macan家族的图腾车型也是必须存在的，那就是Macan Turbo。
汽车之家
■新的外观细节更低调。
中期改款的Macan对老款车型进行了小升级。虽然车身总体没有变化，但是很多细节的微调让车辆看起来更加和谐，贯穿式的尾灯也紧跟时代潮流，让这款发布多年的“老爷车”重现。
保时捷Macan 2020 Macan Turbo 2.9T
Macan Turbo作为轿车系列中的旗舰车型，在造型上一直有着自己独特的一面。现款Macan和Macan S的前脸设计都有老款Macan Turbo的影子，而新款Macan Turbo则以另一张张全新的面孔显示了其在车系中的独特地位。
保时捷Macan 2020 Macan Turbo 2.9T
三段式进气格栅四周线条醒目，位置较高的大灯标配PDLS动态照明系统。大灯输出功率35W，增加了角灯，可以自动切换远近光灯。如果选择PDLS升级版，还可以实现动态大灯光程调节和道路路口照明功能，非常黑科技。
保时捷Macan 2020 Macan Turbo 2.9T
在加高大灯组中，示廓灯和转向指示灯由不同于普通版Macan的双线分隔，形成了Macan Turbo特有的面部细节，底部的深色贯穿式条状格栅也是Turbo车型的专属元素。但实事求是地说，这一代Macan Turbo在气质上比老款收敛了很多，看起来也不那么张扬了。与普通版Macan相比，Macan Turbo的前悬架更短，车身长度仅为4684mm，同样短了12mm。
保时捷Macan 2020 Macan Turbo 2.9T
保时捷Macan 2020 Macan Turbo 2.9T
新款Macan Turbo标配20英寸Macan Turbo车轮，采用深钛表面处理。试驾现场也看到了各种款式。一般来说，只要大小到位，每个轮子其实都有自己的味道。后轮拱涡轮增压车型比普通版更宽，不仔细观察可能很难发现。官方数据显示整车宽度1926mm，比其他Macan车型宽3 mm，没错，只有3mm。
保时捷Macan 2020 Macan Turbo 2.9T
在轮圈上可以看到同样标准的PSCB保时捷表面涂层制动系统。通过在制动盘上添加高强度碳化钨涂层，提高了制动响应，减少了磨损，制动粉尘也比传统铸铁制动盘减少了90%。是保时捷打造的最新黑科技。更重要的是，PSCB的制造成本和售价远低于PCCB陶瓷复合制动系统，自然更容易推广。独特的高光刹车盘和白色卡钳是PSCB标志性的外观特征，这也是所有Macan车型都有的。
保时捷Macan 2020 Macan Turbo 2.9T
保时捷Macan 2020 Macan Turbo 2.9T
另一个难以察觉的地方是标配的运动设计后视镜，空的高跷服务于空的空气动力学设计，这在老款车型上也能看到。后视镜车身采用与车身同色涂装，但同样的运动设计侧裙采用深色碳纤维材质，进一步降低了车身侧面的视觉重心，提升了运动感。入门级车型上新的黑色塑料装饰板的用途是一样的，但总感觉不如碳纤维。
保时捷Macan 2020 Macan Turbo 2.9T
保时捷Macan 2020 Macan Turbo 2.9T
保时捷Macan 2020 Macan Turbo 2.9T
保时捷Macan 2020 Macan Turbo 2.9T
尾部的变化极小。如果Macan Turbo的尾部logo不暴露，一般人真的很难分辨出不同车型的区别。贯穿式尾灯在新Macan上引入时并不被看好，但时间长了就习惯了，尤其是在夜间。尾翼设计车顶扰流板是专门为Macan Turbo开发的，仔细观察就会发现这款Turbo车型的典型配置。标配的运动型排气系统采用了银黑色的装饰罩，与Macan S有所区别，阀门的开关可以通过车内的按钮来控制。
编辑:陈辰1
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