东风雪铁龙富康

在德国柏林街头，我遇到了一款熟悉的车型，国内叫神龙富康，国外叫雪铁龙ZX。

雪铁龙ZX于1998年在国外停止生产，因此其车龄至少为26年。到目前为止，漆面还很有光泽，金属板之间的缝隙也很均匀，可见主人非常珍惜。

车上装的是锦湖的四季胎，便宜，看着像刚换的。

车内干净整洁，主驾驶座有轻微磨损痕迹。全车呈现健康状态，说明车主26年来没有过劳。

阜康被称为中国的“老三”。襄樊工厂生产的第一批富康是1.36L排量，搭载电喷发动机。

后来引进了少量顶装车型，排量1.9L，据说是法国人把所有的车辆技术都引进了中国，包括双面镀锌钢车身，甚至被动后轮随动转向技术，可能太贵了，然后全部换成了1.6L和1.4L的车型，形成了主力产品。

很好奇当时的顶级富康的实力。因为国内1.9L车型太少见，很难找到相关的内容，这款车型在国外叫Volcane。以下是这款车型的信息。

顶配版雪铁龙“富康”

雪铁龙提供四种配置，四款车是递进关系，新闻稿中有解释:

低配叫反射:受众是年轻女性群体，讲究“宽敞实用空房间和动感引擎。”

中国版叫antage:主要受众是有孩子的家庭。

第二个顶配叫Aura:受众是大龄男性，注重个人乐趣和更豪华的家居体验。

顶配叫Volcane:一个有价值的年轻，活跃，高级的男团。

这四辆车中，有三辆是男士用的。更准确地说，雪铁龙ZX的目标客户群是当年的雅皮士。这个群体多为男性，痴迷于物质成就。由于时代发展的背景，只有工作才有可能拥有鼓鼓的钱包，尤其追求高品质的生活，自然有强大的消费能力。

而雅皮士对应的是国内群体，大概类似于小资产阶级群体。

当时雪铁龙是法国的高端品牌，以牵引力ant、2CV、DS、、CX、GS闻名。这些汽车都很昂贵，装备豪华。

因此，雪铁龙车迷认为ZX是对这家法国公司的“侮辱”，不配佩戴雪铁龙徽章。然而，事实证明，ZX是在正确的时间推出的正确车型。在短短十年间，雪铁龙ZX已经售出210万辆汽车。

顶配版雪铁龙“富康”车型细节

下面是一辆1993年的雪铁龙ZX Volcane 1.9L 5速手动挡车型，是当年的顶配版。

这款车的外观与国产版在细节上有所不同，呈现出不同的风格。

外观上的区别并不明显，但是来到内饰部分，就能感受到明显的区别。

有没有发现第一个问题，为什么海外版车机部分是小黑板？

其实这个黑板是可以打开的，里面有一个娱乐车。国内版本也有盖板，但只是一般的盖板。面板向上折叠，不会妨碍其他功能。

雪铁龙ZX的空调制系统有一个很容易被忽视的小设计。从表面上看，它没有什么特色。实际上空空调吹进机舱时，腿部温度设置较高，防止膝盖损伤；沿着窗户的温暖区域，以防止起雾；脸是凉区，也就是在同样的温度设定下，自动吹出不同的风。

看到这里，我发现这个所谓的顶配和国内后期的1.6L车型没什么区别。其实最大的区别就是座位。

厚实的头枕，坚固的翅膀，织物和法兰绒的组合，这套座椅透露出舒适。

另外，最大的区别在发动机部分。Volcane的发动机与雪铁龙BX GTi、标致309 GTi和205 GTi相同。虽然这些车可能大家都不熟悉，但GTi意味着性能。

底盘的前部是标准的麦弗逊支柱布局，带有防侧倾杆。

在尾部，采用了标致雪铁龙半独立拖臂/扭杆装置，后轮轴设计使后轮能够与前轮同向转动。

后来的雪铁龙ZX

算上爱丽舍的改款车型，富康在国内一直生产到2013年，而国外才1998年。从那以后，ZX的产品序列就消失了。

其实它的后继车型大家都很熟悉，就是雪铁龙塞纳，国外叫Xsara。

富康在中国是一款耐用的好车，但在国外，当它寿终正寝时，ZX收到了褒贬不一的评价。

ZX是一款便宜的车，吸引了一批捡便宜货的车主。他们不注重车的保养，只会拼命挤。

但是刚才我看到它有很多电子功能，在当时是很先进的，也就是说很难修，而且修起来很贵。这些功能的损害已成为一种批评，并被认为是一种不经济的成本。

在有良好用车习惯的车主眼里，这是一款舒适、便捷、耐用的车。