标致208

标致e-208测试：终于更适合日常使用

标致对其全电动e-208进行了可视化更新，使其效率更高，续航里程更长，性能更强。

新型电动机，功率 115 kW/156 HP消耗更少，范围更大起始价格：略低于 36,000 欧元标致 e-208：成功车型

标致在2019年推出新版208车型时，曾做过这样的表述:除了汽油或柴油发动机车型，还有一款电动版，宣传不多，视觉上难以分辨。座右铭:客户应该首先决定一个友好可爱的208，然后再开车。很多人选择全电动汽车:2022年，标致e-208是欧洲小型车领域最畅销的电动汽车。

上市四年，标致208电动版全面升级，焕然一新。在驾驶方面，这款小型车与其商业对手欧宝Corsa Electric一样，采用了其老大哥308的技术，在增配车型中输出从之前的100 kW/136 hp提高到115 kW/156 hp。

重新设计的标致208采用了全新的前端，以新品牌logo为中心的显性进气格栅和日间行车灯的三个醒目的爪子。后部的三爪设计现在由叠加的水平双板条组成，窄而优雅，有助于在视觉上加宽车辆。

电动 208 空间就像内燃机一样

由于斯特罗姆与内燃机共用CMP平台(通用模块化平台)，但驱动电池安装在车辆地板下，因此空与内燃机208相比没有变化。前排座椅的通风性非常好:驾驶座可以推回到近两米的高度，仍然提供了足够的头部空空间。但在后面，你会因为更小的头空和易管理的腿空而感觉更局促。

后备箱和传统动力车型没什么区别，所以只提供265升的标准尺寸。然而，ADAC测量了改变前相同间距的车辆，结果只有250升。毕竟后排座椅靠背标配可以折叠成两部分，这样就容纳了一个940升(960升出厂规格)空的空间。

装备良好的内饰的材料外观令人信服:黑色钢琴烤漆、泡沫塑料、取决于装备的运动碳纤维外观、铝制踏板。一切都很美，虽然有一些不可忽视的疏漏(不均匀的缝隙，塑料对划痕很敏感)。

中控台前后排列的两排开关没有按照功能分组(比如气候控制)，这并不完美:它们的触敏表面需要准确性，使用起来不一定直观。触摸屏的菜单结构比较混乱，需要很多时间去适应。

标致 e-208：配备典型的 i-Cockpit

十英寸触摸屏现在是所有设备的标准控制元件。显示屏的高度适中，略向驾驶员倾斜。一些菜单项的音量旋钮和快速选择按钮非常实用。然而，即使是简单的操作步骤，如通过触摸屏操作设置温度或空气体分配，也需要不必要的操作。触摸屏的菜单结构也很混乱，需要很多时间去适应。

标致典型的i-Cockpit也需要一段时间来适应。它的小方向盘位置极低，只能在有限的范围内调节，以免挡住仪表组的视线。这并不适合所有的车身尺寸，所以你必须在试驾中尝试一下。不过大家会对GT设备上的3D外观数字显示标准感兴趣。

印象深刻。它不仅看起来非常像未来，而且还具有实际优势:根据你的意愿，你可以将导航指令、速度或辅助系统等重要元素向前移动一级，使它们离你的眼睛更近。标致表示，这样可以提高半秒的响应速度。在主动装备版本中，标致208依然配备了模拟仪表组。

底盘还有改进空间

安全驾驶行为得分为208分。它对转向脉冲的响应略有延迟，但仍易于控制。如果在弯道上突然松开油门，负载发生变化，车辆反应、车身侧倾和车身运动都会受到限制。

ADAC回避测试表明，这种小型车的ESP设计是保守的，通过重要的ESP干预可以防止明显的驾驶动态。E-208容易控制，可以安全通过塔台车道。

然而，线性稳定性显示出了改进的潜力:在高速公路上，驾驶员总是需要稍微调整一下，以使紧凑型法国人保持在车道中间。转向适合日常使用，但是中间位置不是很准。结合较低的转向力，产生一种解耦和间接转向的感觉。因此，在蜿蜒的乡村道路上，总是需要进行较小的转向校正。可调运动模式显然是更好的选择。标致e-208

的车内噪音相当安静。电驱动几乎察觉不到，但高速行驶时可以清晰听到风噪。另外整体行驶噪音处于这个级别的正常水平。

运动驾驶性能

来自老大哥308的新发动机，功率从之前的100 kW/136 hp提升到115 kW/156 hp，在驾驶时绝对引人注目:当你踩下油门时，这款小型车会通过电机自发反应，首转扭矩为270 Nm。虽然整备质量超过1.5吨，但法国人的驾驶速度大大加快了。推进以150 km/h的极限速度结束——这是有道理的，因为一方面够用，另一方面节省油耗。

在效率方面，标致实际上已经通过新的发动机得到了改善。首先从纸面上看:虽然动力更强，但e-208现在的油耗只有14.0到14.5千瓦时，而不是前代的15.5千瓦时/百公里。这将使WLTP的标准续航里程从361公里提高到410公里。

但是现实中确实发生了一些事情。ADAC Ecotest的平均功耗目前为每百公里16.0千瓦时，包括充电损耗。弱一点的版本还是18.7 kWh/100 km。这使射程从280公里增加到360公里。

快速充电，功率高达 105.5 kW

电池与之前的型号基本没有变化:根据制造商的说法，其总容量为54千瓦时，相当于51千瓦时的净容量。该充电器有两种功率级别可供选择:标准配置为7.4千瓦的单相车载充电器，以及充电功率为11千瓦的可选(1190欧元)三相充电器。

e-208还标配了CCS充电插座，可实现快速DC充电，标称输出功率高达100 kW；在ADAC测试中，它甚至可以在短时间内达到105.5千瓦。平均充电功率82.7 kW，20%到80%时间29分钟。电池的质保期为8年或16万公里，按充电容量的70%计算。

e-208：136 马力发动机也可供选择

标致e-208有三种配置。前两款只配备100 kW/136 hp的“老”发动机:Active(35975欧元起)、Allure(37775欧元)和GT(398755欧元)。新发动机仅适用于GT车型，起价40，875欧元。

208目前的变化不仅影响电动版，还会影响配备四款全新或改进发动机的208内燃机车型:两款55 kW/75 hp和74 kW/101 hp的三缸汽油发动机，两款74 kW/101 HP和100 kW/136 HP的48 V轻度混合动力汽车。