长安铃木羚羊

长安铃木羚羊,一款大家都很熟悉的小轿车,曾经遍布中国的大街小巷。

长安铃木羚羊

由于它省油、耐用、易于维护,在许多地区也被视为出租车的主要类型。

2008年,重庆车主杨昌华在长安铃木举办的“耐久羚羊英雄会”中,以128万公里不大修的纪录获得“耐久之王”奖,令人惊喜。据统计,铃木超过40%的羚羊行驶里程超过50万公里,无需大修。要知道,中国出售的藏羚羊有300多万只,基数非常大。

十年前,铃木羚羊是经济耐用车型的典范。一提到它,我就想到一辆普通的家用车,便宜、简单、省心、省钱。

正常情况下,羚羊很难与敞篷车建立关系,但在欧洲,敞篷版确实存在。

虽然外观有差异,但熟悉羚羊的人一眼就能看出内部布局一模一样。

同一个车系列,产品线差别很大,查资料,我把羚羊国内外的区别捋平了。

羚羊和雨燕的起源:铃木Cultus

羚羊和雨燕是一款车本质上不同的名字,在日本叫铃木Cultus。

我们所知道的羚羊属于第二代Cultus,而胖乎乎的雨燕属于第三代。

三者之间的关系很好理解。一开始本地销售模式叫Cultus,出口版本叫Swift,后来统称为Swift。羚羊的真名是Cultus estimate,长安铃木根据国情发展了一个中文名。

国内只解锁了Cultus的实用属性,但同期国外消费者更有钱,所以Cultus是第一款面向年轻人的车,产品线更丰富,车型更个性化。

所以用一辆敞篷车讨好外国年轻人很正常。

“铃木羚羊”敞篷版

欧洲市场叫Swift敞篷版,北美叫geo metro敞篷版。前脸与羚羊略有不同,体现在角灯和前保险杠造型上。但考虑到羚羊是1999年引入国内的,敞篷版属于1995年款,两者只是改款前后的区别。

车尾采用半穿透式尾灯,比三厢版更纤薄,与两厢版相同。

敞篷车手动开合,帆布面料,车窗透明塑料。

内饰的布局和国产羚羊一模一样,材质并没有因为敞篷而变得高端。还是塑料和布的组合,材质相对便宜,但优势在于做工正规。

功能配置很简单。空调节、车窗、顶棚都是手动操作,车内找不到多余的电子配置。

动力与性能无关。虽然车身重量只有800kg,但1.0L三缸自然吸气发动机和5速手动动力组合,让百公里加速时间超过15秒。

虽然价格低,但底盘依然采用四轮独立悬挂,驾驶起来更舒适。

敞篷版的“羚羊”就是这么简单。它在欧洲市场的销量并不好,但在北美市场却赢得了不少关注,至今仍能卖到5000美元。

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