k2为什么叫死亡之车

在如今井喷的汽车市场中，各种新车型层出不穷。人们关注新的，但同时他们肯定会忘记旧的。例如，日产阳光是一款拥有53年历史的经典日系车，它是第一款像凯美瑞和雅阁一样进入国内市场的日系车。当时人们的收入水平较低，但阳光自动变速箱的价格极高。2004年，阳光自动变速箱的指导价格为18.98。

后来车辆定位日常调整，蓝鸟变成了轩逸，阳光换成了毅达。为了避免产品重叠，第10代阳光没有引入中国，直到2011年第11代阳光才重返国内市场，但这一代阳光的价格和配置已经大不如前。

2012年，阳光的销量为13.78万辆。2018年，阳光的总销量为7425辆。短短6年时间，这一降幅令人咋舌。曾经这款车月销两万多辆，风光无限。现在销量已经停了。是什么让这位前国王如此落魄？是人民生活水平的提高还是厂家的傲慢？我们接着看。

所以洋洋自得，外观不是两点，内饰便宜，配置简单。

2011年底，第11代阳光回归国内市场的入门价格为9万元。当时同价位的合资车型非常少，几乎没有竞争。正是借着这股东风，日产阳光取得了辉煌的成就，但也许是日产的傲慢。如今这么多年过去了，其他品牌纷纷发力，阳光在外观、内饰、配置等方面都非常落后。这一代阳光的外形甚至不如2004年的一代阳光好看，外观如此简单。

其次，内饰造型将“廉价”一词发挥到了极致。车内充满了塑料感，除了座椅之外，手能触摸到的所有东西都是硬质材料。

配置方面:车身稳定控制系统、牵引力控制、倒车影像和多媒体娱乐系统均无配备。此外，由于其自身的结构问题，阳光在C-NCAP碰撞测试中仅获得42分，百万辆汽车的死亡率高达130。它与起亚K2一起获得了“死亡之车”的称号，完美诠释了“马路杀手”的含义。除了其他例外，如噪音，异响，做工差和钣金薄，我很抱歉地说，除了汽车的三个部分成熟和油耗低之外，我真的看不到任何亮点。

粉末肉

阳光搭载日产HR15DE系列的1.5L自吸发动机。这款发动机最大的亮点是机身轻巧，单缸双喷嘴雾化好积碳少，智能连续可变正时气门更省油；说实话，这种发动机还是不错的，至少比许多自主品牌要好，但它的动力调校确实有点肉，最大功率为82kw，峰值扭矩为139 Nm。虽然勉强够用，但恐怕即使装满了，爬个坡也要费一番功夫。

价格高和其他型号的下降

根据市场终端的优惠价格，阳光的入门级手动挡售价约为6万元，自动挡售价约为7.5万元，看似很便宜，但轩逸的自动挡标配价格仅为8万元左右。很明显，阳光的性价比很低，进一步拉低了合资品牌如骑士、凯越和哥里的价格。

此外，自主品牌的车型越来越多，性价比也越来越高。阳光恐怕不会受到除滴滴车主以外的其他消费者的关注。

总结:又一款合资轿车上市了。在售车型已近9年没有升级。多种因素的压迫，让阳光无力回天。如果这种情况继续下去，我担心阳光将被引入中国市场。然而，在前段时间的纽约车展上，全新一代阳光的海外版（海外市场称为Versa）发布了。全新一代阳光在外观和内饰方面都符合当下的审美要求，看起来有点像自然的影子。