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2024款梅赛德斯-AMG SL 55评测:敞篷V8剧场

车头空，雷霆万钧的V8发动机，AMG精准的性能，让SL 55 Roadster成为纯粹的敞篷影院。

敞篷车是汽车工业的基努·里维斯。他们也许没有奥斯卡获奖的表现，但他们用温暖和魅力弥补了自己的不足。而且，如果说有一辆敞篷车经历了这么多年的巨变，用它的光环吸引了观众——就像里夫斯先生一样——那一定是奔驰SL。

为了写这篇文章，我亲自驾驶了第七代标志性的SL敞篷跑车。不过在深入讨论它的驾驶体验之前，我们先了解一下它的辉煌历史，揭开SL铭牌传奇地位背后的原因。

梅赛德斯-AMG SL的历史:赛车传承

SL这个名字可以追溯到20世纪50年代初，当时梅赛德斯制造了W194，这是该公司在二战后的第一辆赛车。W194自诞生以来就在跑车比赛中占据统治地位，并在1952年获得了勒芒24小时耐力赛、纽伯格森林赛道和卡雷拉泛美公路赛的冠军。在赛车比赛中取得成功后，该公司听取了梅赛德斯的美国进口商max hoffmann的建议，开发了赛车的公路版/量产版——标志性的300 SL鸥翼和190 SL跑车。300 SL配备了3.0升直列六缸发动机，而190 SL配备了更小的1.9升直列四缸发动机。另外，从技术上来说，190 SL是首款敞篷SL车型。

为了应对跑车日益流行的趋势，梅赛德斯在1957年做出了一个关键的决定，将300 SL coupe改造成300 SL敞篷车，放弃鸥翼门。这款机型一直卖得很好，直到第二代SL W113问世，因为独特的硬顶设计，被称为宝塔。1971年，奔驰推出了第三代SL-R107。成为了跑车最畅销的版本，已经生产了18年！

1989年，流行的楔形第四代SL (R129)首次亮相。R129是第一款配备V12动力系统的SL-事实上，它配备了不是一个而是三个V12发动机选项，包括Pagani Zonda的7.3升V12发动机。在印度，R129最广为人知的可能是它在广受欢迎的宝莱坞电影《我愿意为你付钱》(2001)中的客串演出。然而在影片上映之前，奔驰已经向世人展示了第五代SL-R230。这款车型已经成为另一个标志，以花生形状的大灯和光滑的车身而闻名。如果你是Top Gear的粉丝，你可能会记得杰瑞米·克拉克森拥有其中一辆——SL 55 AMG。这款车还出现在了原《Top Gear》第一季(2002)的一集里。据悉，克拉克森卖掉了自己的法拉利F355来买SL，这足以说明R230在当时是多么的优秀。

2012年，奔驰推出第六代R231。现在，我不得不承认。虽然动力强劲，配备了V12双涡轮增压发动机，但出于某种原因，我一直没觉得它有什么特别。这就像SL时代的一个场景，地球静止不动。这也解释了为什么第七代版本更吸引人，更有戏剧性，更狂野——它弥补了上一代的不足。

梅赛德斯-AMG SL 55:第七天堂

最新一代SL叫R232，有很多开创性的技术。比如它是AMG自主研发的第一款SL，也就是说没有正规的奔驰版本在售。没有硬顶版——你只能选择软顶版。奔驰表示，与之前的车型相比，软顶最多可以减轻21kg。另一个新功能是2+2座位配置-这是1989年后SL中所缺少的功能。

引擎盖下，我们试驾的SL 55 Roadster也是印度唯一的车型。它配备了强大的4.0升双涡轮增压V8发动机，可输出469马力和700牛·米的扭矩。驱动力传递到四个车轮，这是SL的又一创新。此外，它首次配备了后轮轴转向系统。

内饰、功能、舒适度怎么样？嗯，豪华、高级、特别——总之是典型的奔驰风格。一辆真正的豪华旅行车！

毫无疑问，这一切都很好。但是驾驶它的感觉是否特别或者足够吸引人呢？它有前辈们的冷静优势吗？让我们找出答案。

梅赛德斯-AMG SL 55发动机性能:V8动力

梅赛德斯-AMG以其强大的V8发动机而闻名，SL 55中的发动机也不例外——它是一台怪兽发动机。469马力，700Nm扭矩，SL 55不仅能快速前行——还能咆哮前行！八个活塞全缸点火，其纯粹的噪音，惊人的加速，发自内心的噪音，可能会造成一点感官过载。发动机达到峰值时会发出低沉刺耳的男中音，进气噪音对于汽油爱好者来说是纯粹的享受。放下车顶和脚——这是驾驶SL 55 AMG最大的乐趣。

SL 55 AMG从0加速到100 km/h仅需3.9秒，这得益于其易于使用的启动控制系统。用方向盘上的旋转控制器将汽车置于Sport+模式，用方向盘上的另一个拨盘关闭牵引力控制，左脚踩刹车，右脚踩油门，将速度提高到5000转/分钟，然后松开刹车——你会立刻撕开一个4.7米的洞。

然而SL的表现并不完美。9速变速箱有时候有点美中不足——经常有点犹豫不稳，尤其是降档的时候。这在舒适模式下不明显，但在运动或者运动+模式下就变得非常明显。换挡拨片不是心灵感应的——它们不会像你想的那样快地降档。在手动模式下，行驶中升档可能会有点棘手，因为V8发动机的转速是全速的，一眨眼就会达到限速器。但这不是车的问题——更像是司机的问题。

奔驰-AMG SL 55操控:犀利温和

SL 55的转弯性能非常好，证明了AMG员工的专业技能。因此，尽管配备了一英里长的发动机罩，2700毫米的轴距和近两吨的重量(这与SL对Super Leicht的缩写相矛盾)，SL仍然以其车身控制打破了物理学的常规。凭借其精确的控制和紧凑的车身运动，它像一种自然力量一样附着在道路上。当然，AWD设置有助于有效降低功率，但当你在转弯中途踩油门时，你可以感觉到它的后偏。后轮轴转向是另一个亮点。可以反方向旋转2.5度(最高100 km/h)，同方向旋转2.5度(100 km/h以上)。后者在你高速转弯的时候尤其明显，因为你能感觉到系统在收紧你的线/轨迹。

缺点是什么？骑起来很吃力，离地间隙很差。但是你会在乎吗？当它看起来那么惊艳的时候，开起来就像真正的跑车，头空更宽。你真的有什么要抱怨的吗？

说真的，有几件事要抱怨。车顶操作很麻烦。你需要滑动并按下触摸屏上的控制按钮来上下移动车顶，这在驾驶时会非常繁琐和分散注意力——你可以在15秒内以高达60公里/小时的速度打开或关闭车顶。如果是炎热的夏日，屏幕会迅速升温。所以，你可能会烧伤你的手指——别开玩笑了！我们测试车的全黑车厢也不能帮助我们降温。

尽管如此，S级的11.9寸竖屏触摸屏还是很优秀，很好用。它也有这个功能，可以电动倾斜12度到32度，在阳光直射下能见度更好。就豪华和舒适而言，这款惊艳的美系车已经涵盖了一切，毫无疑问。

结论

SL 55 AMG的价格是2440万卢比，不便宜。更不用说，在这个价位上，和其他更注重性能的敞篷车相比，比如保时捷911 Cabriolet(新款即将在印度上市！)非常接近。但是SL从来都不是以速度为唯一目标的高性能敞篷车。它一直致力于露天表演，让你享受完全的奢华。如果这就是你想要的生活，而你又有3000万卢比左右的闲钱，那么SL 55 AMG就是你最好的选择。

梅赛德斯-AMG SL 55

发动机:3，982 cc/V8/双涡轮增压

燃料:汽油

变速箱:9速自动/全轮驱动

功率:5500转/分时469马力

扭矩:2000转/分时为700牛米