488

你好！大家好，车检老司机又和大家见面了。我是二手车检测员大锤。我曾经是一名汽车维修工，经过繁重的培训和考试成为一名专业的二手车检测员。尽力保障大家的购车风险是我的价值观。

大锤这次接到的检查任务很有价值。它是超跑界的老大，是跑车第一品牌，法拉利。很多人趋之若鹜，Tik Tok差不多也有一个，而且都是帅哥美女。没办法，法拉利的豪华属性太强了，颜值和动态性能都无可挑剔，让人欲罢不能！网上吹捧法拉利的帖子太多了，我就不拿大锤重复工作了。今天我们依次说说法拉利的缺点！

1.上下车不方便，视力不好，坐姿不舒服，减震难，腰花！那时候我刚买了一辆车送我奶奶去买菜。我给过一次，她就再也不会坐我的法拉利了！

2.众所周知，空音总是破的。我姐一上车就说热完就脱衣服！

3.没什么可存储的空。妹妹要一直捧着奶茶，腾不出手来干别的！

4.底盘太低，走不了我们村的路！

5.油耗太高，不知不觉就成了加油站VIP。

哈哈！你还有其他不好的经历吗？欢迎添加他们！

回到我们的主题，今天的主角是一辆2015款法拉利488 GTB。这位顾客的名字叫程子。他以前是我们二手车检测技术培训班的学生，现在和卖家是同事。虽然做二手车快两年了，但这种级别的超跑还是第一次见到。程子有点内疚，他的知识变得混乱。他只是邀请我们帮他一起看，然后回熔炉继续研究。

看到大锤，我穿着车检员的工装过来了。程子说，真好！一番寒暄之后，得知程子是给自己的客户找车，也就是赚中介费。因为他想获得一个好名声，所以他对汽车的条件有严格的要求。这辆488年的车他见过一次，觉得没问题，但不确定。我们又看了一遍，他才踏实。既然如此，我们开始工作吧！

车型年份:法拉利488 2015款488 GTB

出厂日期:2017年2月

初始注册:2018年1月

表观里程:7737公里

指导价:315.5万元

经销商报价:290万

测试地点:浙江杭州

先检查一下周围的车，全车外观有多处划痕。漆面保存的不是很完美，但问题不大。起步后贴个车膜，既能提高颜值，又能抗刮擦。前保险杠已拆下喷漆，雷达探头上的漆层不够平整。

借助漆膜仪测量车漆的厚度，从而判断漆面是否经过喷漆修复。前盖和前叶板油漆厚度符合原车标准，漆面光滑，边缘无脏点和毛刺。是的，这是一个好的开始，希望接下来的外观检查也是如此。

左前门漆面厚度正常，漆面光滑无脏点，门铰链固定螺丝完好，棱角清晰可见，说明门未被移动过。

检测后保险杠，虽然漆面比较完整，但还是有清晰的脏点，分布范围还是比较大的。判断后保险杠已经喷漆，雷达探头处理不如前保险杠。

后续外观检查发现后盖、右后翼子板、右后门、右前翼子板都是原车漆，就不一一展示了。除了前后杠喷漆，整体外观还是不错的。虽然有划痕和磕碰，但是缺陷并没有掩盖，外观看起来非常好看。

然后检查发动机舱。不，检查前备用车厢。这款488是中置后驱车型，所以前盖下面有空空行李厢。其实也没有什么大行李的空间，全被装饰板包裹着。如果你不打开它，你什么也看不见。

在卖家同意的情况下，大锤熟练的拆除了上面的装饰板。先检查一下前备用舱有无损坏和修理，因为有足够的空间空无异物，各部分清晰美观。另外上次考488留下了后遗症，怕类似的意外伤害再次发生。经仔细观察，前备用舱底部完好，无受力和挤压变形，表面规整自然，保持原状。

机盖左右两侧的铰链螺丝完好无损，没有拆卸，表面没有背面喷漆的痕迹，机盖锁鼻等附属螺丝也没有动过。根据车外漆面和目前车内情况，可以预计前面发生大碰撞的概率比较低，因为法拉利车型重心比较低，一旦发生碰撞，损伤就偏了。

左右翼子板螺丝没有动过，厚厚的灰尘也说明这是最自然最原始的状态，没有刻意旧修的痕迹。像这种两三百万的超级豪车，出了事故一般都要修，利润空非常可观。广东有一家专门从事汽车精细维修的企业。程子知道他自己的车，并让我们测试它。他应该是担心看不到精细的修车。

左右大灯生产日期显示为2017年2月，在车辆总装日期之前，差别不大。生产标签没有撕裂模糊，大灯固定螺丝完好无损，充分说明大灯是原厂配件。

左右侧纵梁可见部分完好，无变形及后期修补痕迹，漆膜仪测得漆层厚度符合原车标准。前部检测时，基本排除前部碰撞事故，前部主要部件状态正常。很好，很好！

接下来，打开后舱盖，看看发动机。机舱很满，进气管像鼓鼓囊囊的肱二头肌孔一样有力。这是一台3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率492kW，最大马力670Ps，最大扭矩760n·m，3秒100的动力性能。但是平均百公里油耗20。

查看机舱细节，发动机传动连接处螺丝完好，机体表面无明显油污，气门室盖螺丝完好，无明显渗漏痕迹，其他可见附件完好。说明后机舱没有后期维护，也挺好的。但是检测超跑不能只看上部，还要看发动机传动的下部。毕竟那是容易掩盖的部分，超跑下部出问题的概率也不小。

打开车门检查内部。一如既往的战斗风格，真的没有储物间空，这么贵的车连中控屏幕都没有。按照我们国家买车的标准，这车不划算。而且外观也不是经典的法拉利红，外黑内红的搭配，没有红外红内部保值！

转向器的转向柱中间有锈迹，但底部的固定螺丝没有拆卸特征，其他部位没有锈迹和泥沙痕迹，说明锈迹不是水淹造成的。安全带接口无锈蚀和泥沙残留；座椅底部也是干爽光亮，没有水分入侵，海绵垫也不会发霉变硬；电源端口无锈迹；仪表盘内骨架表面自然光滑，没有任何锈迹。

车辆电瓶底部螺丝完好，支架无锈蚀松动。因为电池支架也是生铁材质，遇水容易生锈。地毯周围的固定螺丝完好无损，无需拆卸。综合以上检测结果，基本排除车辆涉水的可能。

当点火启动时，仪表会自动报告轮胎压力故障。如果胎压不足，就需要充气。建议充气后观察使用。如果再次报告故障，需要检查轮胎是否漏气。里程表显示这辆车跑了7737公里。结合内饰的磨损情况，不存在调表的嫌疑。

最后对底盘进行了测试。车子吊起来后，我们可以看到底盘被挡泥板完全保护起来，整体给人的印象是很平很高档。然而，我们不得不拆除所有的挡泥板进行测试，这是一项耗时费力的工作。尤其是法拉利、迈凯轮、兰博这些超跑底盘卫士，一旦拆了就需要补充羊肉汤。我记得读过《兰博·丹尼尔》,警卫的螺丝钉都接近三位数。什么概念？幸运的是，程子这次帮助了我。

跑车不同于普通汽车，因为底盘较低，所以出现问题的概率远大于其他部位，而且跑车的底盘一旦刮花，可能就不是小事了，所以检测时一定要谨慎。前保险杠下面有数不清的划痕，但并不严重，鞋底其他部位也没有严重损坏。

机箱一般比较干净，大部分螺丝不用擦也清晰可见。经检测，前支架螺丝完好，前纵梁连接完好，无变形和修理；各臂球头螺丝无拆卸特性，减震无漏油、渗油现象。

发动机脚螺钉边缘有单向紧固痕迹，预紧属于正常维护，不说明什么。发动机底部支架的螺丝没有动，保留了车的原貌。

发动机的油底壳没有渗漏的痕迹。虽然螺丝上有预紧的痕迹，但没有其他问题。

发动机两侧的排气歧管螺丝完好无损，左右变速器半轴螺丝也是原厂状态，前部一个附件螺丝没动！

发动机与变速器连接处螺丝无拆卸痕迹，但有轻微漏油，不影响使用。以后注意观察就行了。根据底盘测试结果，确认发电机和变压器没有起吊和维护。

四轮轮胎的编号显示为5116，生产于2016年第51周。日期没问题，而且穿了一半。制动盘磨损正常，轮毂外侧无明显刮伤。还可以看到后连杆没有拆卸，颜色比较新。

程子跟着我完成了所有的测试项目，终于松了一口气！没有事故，没有水泡，没有检修，没有调表，没有杂七杂八的问题。只是底盘有点油，轮胎需要充气，不是问题。车辆使用频率不多，属于精品状态。

汽车通过测试后，剩下的就是谈论价格和手续。由于关系密切，大锤想留在程子身边完成所有事宜，但还有其他测试任务等着大锤，他不得不离开。同行车批，我相信程子完全有能力处理剩下的事情，甚至比大锤。

毕竟是法拉利，大锤关心的是这车的价格。目前正常状态的二手车市场在300万出头，三年的车比新车指导价少几万。但是，众所周知，超跑新车加价，加上税保，是常有的事。虽然指导价是315万，实际是400万。所以看起来只比指导价便宜几万。事实上，它将在三年内损失一百万美元。今天这款488的价格是290万元，低于市场价。可能是程子直接报的车价，也可能是车的强制保险过期了，后期买保险要花很多钱。

最后回答一个网友关心的问题。什么样的人会买二手超跑？在我们看来，大部分年轻人买超跑，心态都差不多。他们买豪车有以下几个原因:第一，有正常的用车需求。有钱人不只有一辆车。家里每个人都买车是很平常的事。年轻人买超跑，个性化，符合身份；二是紧跟潮流，我也有一定的攀比心理。如果我身边有钱的朋友都买跑车，而且都很漂亮，我就忍不住不爱交际了。我也想买！除此之外，还有商人想通过买跑车来结识，玩车一族买一些性能车来玩飙车和漂移。事实上，买二手超跑的人比买新车的人多，因为它比新车省钱很多。越贵折旧额越大，至少可以省下豪车税和购置税。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

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