众泰2008ev

[XCAR原厂试驾]

众泰首款纯电动SUV车型T300 EV将于本月底正式上市。说到这款新车，其实并不新。为什么这么说？我们在重庆拍摄的时候，正好有一辆白色的众泰T300停在路边。车主过来问我们这车是去年上市的吗？有什么好拍的？其实真的不能怪车主。众泰T300 EV和众泰T300在外观上真的差别不大。这款新车是在原燃油版的基础上制造的。

纯电动车是在现有的燃油版基础上衍生出来的，确实是比较经济的做法。所以在设计上，两者并没有太大的区别。众泰T300 EV通过车身上的蓝色元素来体现其新能源汽车的身份。众泰T300 EV共推出三款车型，分别是标准版车型、尊享版车型和旗舰版车型。本次试驾安排了两款车型，尊享型和旗舰型。

我们拿到了众泰T300 EV的旗舰车型。从车型名称很容易让人以为是众泰T300的纯电动版。在外观上，众泰T300 EV基本沿用了燃油版的设计，同时通过车身上的蓝色元素凸显其新能源车的身份。

新车采用了六边形进气格栅，配有两个侧抬式大灯，蓝色装饰条镶嵌在格栅中间，是其新能源车身份的主要标志。与普通纯电动汽车不同，进气格栅没有采用封闭式设计。

狭长锐利的大灯采用远近光一体式设计搭配透镜，试驾车型使用的LED光源配以钩形LED日间行车灯，灯光效果相当抢眼。

雾灯采用镀铬装饰，造型与日间行车灯相呼应。内部的“背部”纹理体现了一定的设计感。

众泰T300 EV的双色外后视镜集成了LED转向灯，试驾车型还配备了侧摄像头和盲点监测。

按钮无钥匙进入和无钥匙启动功能是所有车型的标准配置。

车身侧面，众泰T300 EV的A/B/C/D柱经过熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，能够以长前短后的轿跑式风格突出整车的运动感。整体车身尺寸在同级别车型中优势明显。

同级车型车身尺寸对比 车型众泰T300 EV瑞虎3xe北汽EX360长安CS15 EV 长度（mm）4405420041104100 宽度（mm）1830176017501740 高度（mm）1665157015431630 轴距（mm）2610255525192510 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn车尾的设计与众泰T300保持一致，后包围采用棱角分明的设计元素，增强车尾的辨识度。试驾车型尾灯采用LED光源，并配有后驻车雷达和倒车影像。

试驾车型采用玲珑牌轮胎，规格为215/55 R17，搭配的17寸轮圈进行了涂黑处理，造型更加动感。

外观与众泰T300基本一致。

进入车内，众泰T300 EV在内饰设计上与众泰T300基本一致，中控台依然采用偏向驾驶员的布局。换挡机构也采用了纯电动车常见的旋钮式，全系车型上的液晶仪表盘标配也能提升车内的科技氛围。

相比外观，众泰T300 EV的内饰与燃油版的区别似乎要小一些，但独创的棕黑双色设计体现了时尚感和家的感觉。

镌刻空三辐多功能真皮方向盘样式没有变化，两侧按键分别为音响控制区和液晶仪表盘控制区。

液晶仪表盘是全系车型的标配，科技感很强。同时，仪表盘提供了四种主题风格，显示内容和风格各不相同。

方向盘左下方区域集成大灯高度调节、行李厢开关、车道偏离预警、行车记录仪开关等按钮。大灯高度调节、行李厢开关、车道偏离警告和行车记录仪开关等按钮集成在方向盘左下方区域。

全景影像只有顶装试驾车型才有，实际使用中影像的分辨率不会太高。

试驾车型还配备了1080p行车记录仪，通过中控面板呈现实时图像。

单区自动恒温空调节采用全触控面板设计，触感灵敏，上手后操作方便。

试驾车型配备了全景天窗，可以打开将近一半的面积，车内的采光和通风可以得到很好的保证。

内饰变化不大。标配液晶仪表盘。

试驾车型座椅采用真皮材质包裹，前排主驾驶座六向电动调节，副驾驶手动调节。专属前排座椅只能手动调节。锂电池组虽然位于车底，但是占据车内空空间并不明显。实际体验中空房间还是比较宽裕的。

试驾车型的座椅也是双色搭配，真皮材质包裹，主驾驶座六向电动调节，副驾驶手动调节。

后排座椅靠背角度比较直，只有试驾车型配有独立头枕和后排座椅中间的扶手。

身高175cm的体验者进入前排，将座椅调整到最低位置和合适的坐姿后，头空是一拳两指。

同一个体验者进入后排，头空也是两指一拳，腿空不止两拳。

后排地板的平整度不错，中间的乘客可以获得更舒适的坐姿。虽然电池组布置在车下，但是整体乘坐在空室还是可以接受的。

众泰T300 EV的行李厢容积目前还没有官方数据，后排座椅支持整体斜躺，进一步提高了装载能力。

众泰T300 EV行李厢没有备胎，原厂备胎存放220V充电设备。

空间表现可圈可点空了不起。

众泰T300 EV搭载永磁同步电机，最大功率95kW(129Ps)，最大扭矩260Nm，0-100km/h加速时间小于12s。新车搭载容量为42.7kWh的三元锂电池组，支持快充和慢充。DC快充将电池从20%充至80%仅需0.5小时，交流慢充则需要14小时才能充满。

新车电池容量42.7kWh，永磁同步电机最大功率95kW(129Ps)，最大扭矩260Nm，综合工况官方续航里程250km。

同级车型动力参数对比 车型众泰T300 EV瑞虎3xe北汽EX360长安CS15 EV 最大功率（kW）95908055 最大扭矩(Nm)269276230170 电池容量(kWh)42.7494842.92 综合工况续航里程(km)250351327300 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn众泰T300 EV搭载容量为42.7kWh的三元锂电池组，支持快充和慢充。直流快充仅需0.5h即可将电池从20%充至80%，1h即可充满。交流电慢慢充电到充满电需要14个小时。

随着电池技术的发展，纯电动汽车的电池容量和续航里程也在不断提高。众泰T300 EV在电机功率账面数据上有一定优势，但在续航里程这个纯电动汽车的硬指标上并不占优势，甚至落后于同级。消费者在购买纯电动汽车时也非常看重续航里程，因为没有人希望被“动力焦虑”困扰太多。

快充插口设置在中网的众泰车标里，大多数纯电动车也是这样的做法。中网众泰logo里设置了快充插座，大部分纯电动车也是这样。

慢充插座设置在传统的加油口。如果你的车位上有220V电源插座，也可以利用随车附送的充电设备实现慢充。

众泰T300 EV采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式独立悬架的布局，锂电池组安装在车下。

众泰T300 EV具有纯电动车轻启动、瞬时扭矩输出的特点。0-60km/h的加速可以让你感受到电动车加速的魅力，红灯基本可以轻松开后车。

油门的反应也足够灵敏，动力输出可以随着油门的开启自由释放，往后推的感觉也能让你兴奋一会儿。

众泰T300 EV配备三速可调能量回收系统，通过中控面板设置回收级别。

能量回收的三个级别之间的减速差异不会很大。即使设置了高水平的能量回收，松开油门时车辆也不会感到太不舒服。

底盘悬挂方面，众泰T300 EV偏向于运动调校，但路面的细小颠簸也能过滤的更干净。后扭力梁依赖性悬挂在通过减速带时对后排乘客有些不友好。

纯电动汽车产生的电流声不会对车内乘员产生太大影响，中低速也能营造出相对安静的车内空空间。但是在高速下，引入车内的风噪还是很明显的。

众泰T300 EV方向盘手感很轻，指向性尚可。走在重庆狭窄的街道上也是相当轻松，符合SUV车型的定位。

编辑点评:众泰T300 EV作为众泰品牌正式进军纯电动SUV市场的首款车型，基于燃油版打造。虽然续航里程这一关键环节在同级车中没有优势，但整体车身尺寸、乘坐空间空以及车辆配置也保持了原有燃油车型的水平优势，希望继续贯彻众泰的低价高配策略。新车将于本月底正式上市，补贴后的价格能否有足够的竞争力也令人期待。

综合工况下轻畅动力续航里程250km。