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测试：BMW R12 – 最少的电子设备，最多的情感

2013年推出的限量版R nineT roadster的原始设计延续到了新一代，但也推出了更实惠的R12 cruiser。如果你喜欢经典的造型，一大堆的硬件，从来不着急，那么这款机器就是你最好的选择。这个概念将带你回到宝马的根源，它的振动将深入你的皮肤。

宝马R12简直就是经典的摩托车。Cruiser的灵感来源于水平对置发动机的摩托车传统。接着是附加的双色绘画。

不久前，宝马摩托车爱好者不得不自己动手改造他们的“咖啡馆”。但是2013年一切都变了。宝马汽车公司(BMW Motorrad)推出了R nineT roadster，以庆祝该品牌成立90周年。它最初被认为是巴伐利亚经典的限量版，可以广泛定制。成功立竿见影。最终，R nineT发展成为一个完整的模型系列。增加了加扰器，纯，城市G/S或赛车衍生物。简而言之，新跑车很快加入了宝马的报价。十年后，新一代脱颖而出，不足为奇。不仅如此。宝马摩托车也降低了报价。除了R12，nineT还为巡洋舰爱好者推出了twin R12。虽然它与nineT共享DNA，但它是一台更舒适、更不浮华的机器，没有侵略性的迹象。

前轮直径19英寸，后轮直径16英寸。发动机位于一个全新的框架中。

进化论的最佳意义

到达我们编辑部的是R12。作为巴伐利亚巡洋舰世界的门户，虽然价格当然不能否认其高品质的出身。新奇发生了很多变化。它拥有新的桥式钢架、新的管状后车架、更陡的转向角和更长的24 mm (1，520 mm)轴距。然而，要点依然存在。R12是传统宝马概念的精髓。你可能会发现R12有点复古，但这可能不是正确的术语。相反，它是一个无休止的演变，从1935年的同名模型开始，尽管有几次突破。R12上看到的都是“巴伐利亚”。坦克的外形参考了20世纪70年代的型号，但气缸从坦克下面伸出来的风冷坦克实际上是一个图标。

R12的后挡泥板可能有点“复古”。技术上是现代机器，包括单边叉和万向节。

单边后叉中还隐藏了一个万向节，宝马从K100开始就采用了这种设计。从左侧看，空轮毂和单侧安装营造出一种悬浮车轮的感觉，与这款摩托车的经典曲线形成完美的技术对比。简单来说，R12就是赏心悦目。也许只有巨大的后挡泥板让它看起来不必要地老气，对每个细节的严格处理确保了高质量的施工。新车长2,200mm，宽830mm，高1,110mm。巡洋舰提供舒适的座位。由于水平对置发动机，抬高的车把后面的位置几乎是垂直的。竖板位于圆柱体后面，因此没有多余的空空间来放置腿。而座椅的低位置(只有754 mm)会让你满意，所以即使在“现成”的高度，你也可以轻松地用脚触地。

乘客套餐意味着提供加长座椅和踏板。但你在后面不会享受到太多的舒适。

这对站立时保持稳定很有帮助。如果有必要，你可以双脚着地。坦克没有不必要的宽，所以不妨碍大腿。而是可以夹住，反过来会给你安全感。但是这位乘客的命运有点悲惨。很简单，R12是一个适合孤独和利己主义者的巡洋舰。额外的后排座椅仅用于紧急情况。虽然驾驶员可以连续几个小时驾驶R12行驶几公里，但在第100公里之后，另一名乘员就会遇到麻烦。也是因为顶。但R12的核心特点是它的风冷双缸发动机(欧五)。当然还有更好的发动机，但都没有这台缸径101，冲程只有71mm的短冲程水平对置发动机和宝马联系的那么紧密。它的体积为1170立方厘米，在6500转/分钟的转速下输出功率为70千瓦(95马力)。

给予的力量

110 Nm的最大扭矩曲线几乎复制了功率曲线。毕竟“扭扭车”的峰值转速是6000转，只比功率低500转。你可以很轻松的恢复Boxer，因为R12有无钥匙启动功能。矛盾的是，你需要一把钥匙来打开前叉和油箱。特别是转向锁，对于高价来说似乎有点便宜。但是回到引擎。当你按下按钮时，你会立即听到一种典型的“格格”声，振动弥漫在整个机器中。你一定会爱上R12的。但是，凡事都要适度。没有声音显示，也没有邻居的干扰。对于一些人来说，R12可能不必要的安静，但这是因为它的非暴力性质。毕竟相比nineT，功率降低了14马力，扭矩降低了5牛·米。

1170立方厘米容积的平角裤是风冷的，但是有一个油冷器。

你甚至不用担心临界点。当你踩离合猛踩油门的时候，这辆车不会像更大的er-18一样把你扔到沟里。但绝对不是无辜的。它只是把自己的潜力隐藏在了平衡操作的背后。发动机甚至可以承受低转速，这是两缸发动机所不需要的。如果你不想加速，两个气缸愿意毫无怨言地以1300转/分的速度旋转。但如果你转动油门手柄，你会立即听到硬件和它必须处理的电力之间的战斗。所以是时候下台了。六速变速箱很准。每个档位啮合时，都会发出清晰的机械咔嗒声。相反，人们并不总是习惯于温和地选择中立。除此之外，还有仪表组和啮合齿轮的指示——非常适合定向，虽然即使不看“闹钟”，发动机的反馈也足够了。

甚至美丽缺陷

顺便说一下，使用舒适套件，您可以选择在没有离合器的情况下换档，但使用离合器杆在某种程度上是巡洋舰的一部分。当义和团的转数超过每分钟3000转时，真正的硬核就开始了。然后你就会体会到这辆车的强大。最后，R12在203 km/h时停止加速。这就是为什么我们欣赏强大的前制动器和标准的岩石模式选择器。在“摇滚”模式下，油门响应非常敏锐，但当切换到“翻滚”模式时，R12就变成了一辆更友好的巡洋舰，适合在蜿蜒的乡间道路上行走。我们很容易想象R12的发动机更小更弱。九十五匹不是“性”的条件。也许你想减少你的食欲。宝马摩托车号称百公里耗油5.1升。这是我们搬家的地方。

不幸的是，模拟仪表组仅提供关于转数的数字信息。

不多，因为一辆功率125 kW，整备质量1500kg的宝马120掀背车，今天可以使用差不多的燃油量。有意思的是，无论是想开得经济还是踩R12的脖子，消耗的差别都很小。简而言之，即使在这里，我们也可以看到摩托车世界落后于汽车世界。R12同样令人惊讶的是一些基本元素的缺失。除了无钥匙解锁(即使额外付费也无法使用)之外，比如缺少关于燃油油位的信息。仅显示备用信号的公里数。对于一辆配备14升油箱(足以行驶250公里)的高级摩托车来说，我们会期望以某种方式拥有一个燃油表。

油箱容积14升，其中预留3.5升。

坚固但坚硬的底盘

只有车载电脑能告诉你发动机转速，而且只是数字形式，以百为单位。的模拟“闹钟”有经典的指针，很漂亮，但是转速表也很有用。然而，宝马只会为它提供额外的数字面板，这与这部“硬件”经典完全不兼容。然而，驾驶R12是令人愉快的，但你可以感觉到它从nineT的更锐利版本中汲取了基础。45 mm直径前叉和后单边悬挂的底盘调校更加刚性。可能是R12的漫游性太强了吧。不要指望他有很大的浮力。你不能对它做太多，因为只有后悬挂是可调的。如果想要更多，需要选择12级前叉刚度控制的R12 nineT。但这是一辆略有不同的车。

宝马R12符合欧5排放标准，不会对邻居造成噪音干扰。消音器非常好用。

两轮的升程都是90 mm，对了，前直径19寸，后直径16寸，适合巡洋舰。效果很好。R12的易用性甚至令人惊讶。虽然他体重225公斤，但拳击手确保了他的低重心。然而，不要准备在弯道开快车。在大坡度上，压路机会危险地靠近沥青。但是你会欣赏整体的驾驶表现。R12融合了耐用性、精湛的工艺、精致的设计、良好的人体工程学和情感。你不会错过他的。然而，它并不适合所有人。225公斤的重量，不要指望它能在城市的某个地方轻松操控，也不要指望它能带来“”的轻盈灵巧。作为情侣，长途旅行我一点都不舒服。R12最强有力的武器是其富有感染力的风格和独特性。

即使在查看价目表时，你也必须灵活。因为它的质量，R12将被支付。这艘迷人而富有冒险精神的巡洋舰起价13，990欧元。但是买了配件，价格就上去了。你要多花610欧元买一辆酒红色双色东菱红漆，再花990欧元买一套舒适套件，包括加热手柄、巡航控制系统或坡道支架。我们肯定会投资的。好的，然后我们有乘客座椅(200欧元)，轮胎压力控制(250欧元)，LED reflector Pro(200欧元)或连接智能手机和摩托车的互联乘坐控制(280欧元)。结果价格攀升至16240欧元。没错，R12比类似Moto-Guzzi的标志性V7石头贵多了。虽然发动机更小，但仍然不是一个了不起的数字。