阿尔法 罗米欧

阿尔法罗密欧Tonale 1.5L涡轮增压MHEV Veloce评测:引领电气化之路

迷人的Tonale内外兼修，还为阿尔法罗密欧引入了电气化。

这是阿尔法·罗密欧在新加坡销售的首款MHEV。

我们喜欢的是:

概念车看起来很漂亮。

良好的内部质量

我们不喜欢的是:

MHEV动力传输系统需要进一步改进。

数字内部接触有点滞后。

我相信阿尔法·罗密欧能生产出像Tonale一样漂亮的车。看起来像是刚从法兰克福车展的概念平台上下来，干净的钣金，细长的大灯，没有多余细节的车身。

Tonale旨在将阿尔法·罗密欧带入尚未涉足的紧凑型SUV领域。由于显而易见的原因，Tonale是该品牌非常重要的一款车型。它针对的是大众SUV市场，而且是更实惠的市场，可以让Tonale成为阿尔法罗密欧赖以生存的良好收入来源。

电动阿尔法？

Tonale还涉及到另一个热门话题——电气化。虽然它不完全是电动汽车，但它的1.5升涡轮增压发动机结合温和的48伏混合动力(MHEV)系统可以在化石燃料燃烧器关闭时提供推进力。它可以产生160马力和240牛米的强大动力，同时将重量保持在合理的1525公斤。该车配备7速双离合变速箱，可在8.8秒内从0加速至100 km/h。这是阿尔法在新加坡销售的首款MHEV。

阿尔法罗密欧Tonale的内饰怎么样？

内饰设计传统，但感觉时尚，做工精良。哈蒙卡顿音响系统和通风前排座椅是标配，而安装在立柱上的铝制换挡拨片手感不错。然而，尽管有数字化的尝试，Alpha在实际触摸事物方面做得更好。12.3英寸的数字仪表盘看起来不错，但有点落后，10.25英寸的信息娱乐系统也是如此。但是无论是皮革还是金属装饰都让人感觉比竞争对手好。

阿尔法罗密欧Tonale的驾驶体验如何？

转动方向盘，考虑到品牌的运动背景，你会惊讶于它的手感有多轻。这车开起来比较辛苦，但日常驾驶还是可以接受的。到目前为止，还不错。然而，主导驾驶体验的主要因素是传动系统。

作为一个MHEV，可能会有一些意想不到的怪癖，比如油门响应延迟。在正常驾驶条件下，动力传输模式最好描述为间接。需要电动辅助的时候可以感受到，传动系统冰部分的切换感没有应有的细腻。这在动态模式(“DNA”模式)下似乎得到了很大的改善，因为进度更加顺畅。或许通过MHEV系统的一些微调，Tonale可以充分发挥自己的潜力。换句话说，它有足够的动力，必要时汽车会急切地冲刺。

看得出来Tonale的吸引力，粉丝们看到它的出现后会立刻被感动。我对这款车寄予厚望，它的整体质量确实给人留下了很好的印象。它只需要更新其内部的数字联系人和“正常”的传输系统，就能让买家更有说服力。