丰田凯美瑞2013款

大家好~大家好，车检老司机又和大家见面了！我是二手车检测员阿哲！因为我一口流利的东北英语，我成了车检队里唯一一个能和外国朋友友好交流的检查员。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。今天给大家分享一个熟人坑的侦破案例，让大家避坑。

大家都知道，阿哲平时给客户检测二手车，一般都是在买之前。因为二手车的深度，普通人对车况不了解，怕被坑，所以找我们独立第三方检测来检查。但是，前几天我去帮一个客户小哥检测一辆丰田凯美瑞的时候，得知他来我们这里检测之前已经买了车。因为什么？我也很好奇！

所以那天到了验车现场后，我和他聊了很久。他说他就是想买一辆b级车，省事一点，有一点面子。他父亲正好有个做二手车生意的朋友，就通过他父亲的朋友买了一辆丰田凯美瑞。作为熟人，我非常信任他，稍微谈了一下价格就把车买了下来。而且据熟人说是便宜卖给他的。但是车买回来之后总是出问题，铁铁的关系不禁让人产生怀疑！所以我们找到了问题的答案。先来看看这位熟人介绍的车。

首先，我给大家介绍一下车辆的基本信息:

车辆型号:2012款丰田凯美瑞君瑞2.0S耀东版

出厂日期:2013年2月

许可日期:2013年3月

表观里程:123000公里

新车指导价:17.98万元

成交价:8.2万元

这个价格确实比较便宜，但是我看这车的漆，感觉反光程度很奇怪，看起来车况很差。让我们来看看细节。

像往常一样，先测一下屋顶的值。一般来说，车顶被撞的概率比较小，一般可以作为全车漆价值的参考基准，但切记只是参考基准。可以看到这款车车顶目前的数值达到了179微米，而我们知道日系车的车漆一直都很薄。这辆凯美瑞正常的漆面厚度在100微米左右，偏高，脏点多，所以定义为喷漆。

而且右侧a柱也有喷漆修复，应该是刮过挂了，位置还比较高，不过喷漆问题不大。这里我再告诉你一遍，漆面修复分为钣金和喷漆。钣金变形大，需要用腻子找平。一旦变形，原则上和喷漆是不一样的。如果有变形的钣金，可以定义为五级事故车，也就是我们通常所说的重大事故车。还好车子价值200多，只是纯画。

接下来我检查了这辆车所有的金属面板，可以说是寸草不生。用民间的话来说就是一圈颜料加一件外套！其实我测试车顶的时候就知道了。这辆车大概全车都是喷漆，因为哪里可以补上车顶？但是如果只是修复覆盖件的话还是可以接受的，一旦结构件损坏修复就是事故车！

可惜我发现右侧C柱下部漆面值很高，是最脆弱的部位。这么高的数值，内值受伤的概率一般都很高。一旦内部修好，就是事故车。

果然不出我所料，右C柱内侧受伤，所以按照国家对事故车的定义，这辆车是事故车。好像这车价格比市场价低，不是因为熟人介绍的，是因为车有问题！如果只是这个问题，还可以接受，但万万没想到，这辆车上还有更多蛀虫。让我们继续看。

来到机舱，主要看与发动机和车身连接的棘爪。一旦棘爪被移除，这意味着发动机可能已经与汽车分离，并被拆卸下来进行维护。目前，我们可以看到棘爪已经扭曲。

右前翼子板侧梁轻形，可见右前侧发生了事故碰撞。

而且排气歧管螺丝有拧过的痕迹；避震器也拆了，应该更换或者重新配它的角度；冷凝器的拆卸；拆下散热器风扇；看发动机舱的拆解还挺多的。按理说还不错的丰田只开了10万公里。不应该是这样吗？先把这几个问题写下来，等会儿测试的时候看看底盘怎么样。让我们测试一下内部。

这是当年最低配的丰田凯美瑞。配置离谱。没有前后驻车雷达，没有倒车影像，没有电动座椅调节，没有卤素大灯。至少有天窗和多功能方向盘还不算太寒酸。但总体来说还算能用，配置还不如现在八九万的新车。但毕竟b级车的凯美瑞有些面子，质量确实可靠。但目前看来，这款车的内饰有很大的翻新。

所以内部的检测很大程度上是没有意义的。翻新后，无法通过它的磨损程度推断出什么东西。但是往往有一些细节是无法修复的，我们的检测人员可以通过一些小事发现车辆的真实状况。

比如这种发霉的性价比很高的安全带扣，到处都是。从这个扣来看，这辆丰田凯美瑞的行驶里程值得怀疑！

看看这块表显示的公里数，符合这个时代的标准！但是卖家要给你看的越标准，很多人看到这个公里就会想:12万公里了，你要调表就调10万公里以内吧？但是有时候调米车的里程可能会超出你的想象。让我们继续讨论其他细节。

然后拆了主驾驶气囊，拆了座椅骨架螺丝，转向柱生锈。

座椅下部布满浮锈。从铁锈的堆积程度来看，这辆车应该有轻微涉水痕迹。

用OBD行车电脑诊断后，发现故障码也明显清除，发动机仍有失速历史，怠速不稳。所以这车现在看起来有很多问题。我们来测试一下底盘。

首先我检查了轮胎，发现两个后轮胎都是2015年生产的，说明已经更换过了，现在这个轮胎已经磨损很大，需要更换了。

前两个轮胎是2019年换的，说明2019年换轮胎的时候至少换了两个轮胎，所以这个公里数很值得怀疑。

刹车片磨损有问题。

左前转向外球头和右前转向外球头松动。

然后发现转向机有漏油现象，左前和右前悬架都拆了。

前副车架和左后悬架的拆解和组装。

变速箱油底壳漏油，变速箱总成部分修复。一般12万公里的丰田凯美瑞在正常行驶的情况下不会出现这么多的问题和拆解，所以这辆车的损耗和表上显示的公里数并不一致。看到这里，这辆车的检查基本结束了。总的来说，最大的问题是车辆是国标事故车，对车辆安全性和价值都有很大影响。

然后我把检测出来的情况详细告诉了客户的小哥哥。小哥说，当初不想让父亲插手。以前买二手车找熟人是最难的事。首先，找个人来测试它并不容易。这样做一是不可信，二是价格不好谈。既然是事故车，他还是打算和父亲谈谈，看能不能找个熟人把车还了或者换一辆。

可以看出，同款丰田凯美瑞的网上报价还是比较高的，基本都在9万以上。今天这辆8.2万的车价格确实便宜了，但是车是事故车，拆解的地方很多。这车值不值得这个价，要打个问号。在这里，阿哲想问问大家，如果遇到这种情况，你们会怎么处理？我觉得很多人可能是哑巴吃黄连——说不出自己吃过什么苦，所以可能只是认输。

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插一个重要消息，感兴趣的朋友可以看看~

好了，今天的测试分享到这里就结束了，感谢阅读！

喜欢一个朋友，喜欢，阿哲，我编码不容易。如果你有想看的模特，可以告诉我。哦，我会尽力帮你安排的。再次见到你。