本世纪初，也就是2000年，上海大众(现上汽大众)生产的帕萨特B5正式在中国市场上市，不仅在国内与国外版本不同，在长度上也是如此！没错，帕萨特B5、奥迪A6(C5)、桑塔纳2000三兄弟可以说是国产加长专用车的鼻祖。在国内销售的B5比德系国产车型长100mm，加长帕萨特更适合国内商用车市场，一度成为中型车市场的高端产品。
好菜也过期了。帕萨特B5在2005年停产，但上海大众(现上汽大众)并没有放弃B5车型的模具和生产线。同年，一款U型前脸的新车型亮相，这就是帕萨特於陵，它被改装以延长其生命周期。被人们亲切地称为B5.5。
它的设计在当时是非常先进的，即使在今天看起来也一点都不落伍。说帕萨特是中国最有影响力的车之一也不为过。只有人是审美疲劳的，所以帕萨特的新於陵诞生了。全新於陵在2009上海车展上的全新亮相让所有人眼前一亮。没错，经过这么大的转折，全新的於陵才是今天的主角。
改款於陵最明显的变化就是前脸，所以人们很难将其与老款於陵联系起来。从当年的资料来看，改款车型的进气格栅设计灵感来源于中国传统建筑的窗格。毕竟是在中国设计生产的。我相信改装后的於陵在设计过程中也融入了许多其他中国元素。此外，新於陵虽然取消了之前的镀铬装饰，但是横向进气格栅带来的大气大方的感觉是镀铬无法比拟的。
除了前脸，尾部变化很大。后备箱盖上增加了一个小扰流板，尾灯变化最大。新於陵的尾灯采用了两个方形的LED刹车灯，夜间效果相当不错。车身侧面不会有太大变化，但是取消了侧擦条，取而代之的是一条腰线，装饰亮条的位置也移到了车底，让车身侧面看起来更加饱满。
当你坐在新於陵时，你不会发现与旧於陵相比有多大的进步，但你改变了一些细节。唯一不变的是车内的仿红木装饰，无论从哪个角度看都渗透着一丝老气。此外，在很多地方都加入了亮银色的细装饰条，比如出风口周围、音响和空面板周围、车内开关周围等。在当年，这种装修可能会突出科技感，但在现在的眼里还是有很大的不同。
这款车虽然配备了自动空音，但是最低的自动空音。一开始不能分左右区，后来只能调1度，不能调0.5度。屏幕尺寸比较小，显示内容不够丰富。乍一看是很老的产品。除了内饰细节的变化，配置的升级其实也是这款领的重要特点。头部气帘首次出现，还有刹车辅助系统、ESP车身稳定系统等安全配置。
与老款车型相比，新款於陵的座椅经过了重新设计，尤其是前排座椅。头枕很厚，可以前后调节，肩部面积更大，填充物更多。它在於陵的后排空之间很有名。改款车型的后排座椅造型也有所改进，椅背被分成了不同的形状，柔软度也有所加强，更加舒适。
帕萨特B5和老款於陵组装的1.8T发动机是经过改装的，但这次用在了新於陵上，功率和扭矩值略有提升。其最大输出功率为163马力，最大扭矩输出为220牛·米。最大功率增加了13马力，最大扭矩增加了10牛·米，官方定速油耗也降低了不少，这些都是电脑重新调校的结果。
目前在二手车市场，新於陵的车源参差不齐，出售的入门价格从6万多元攀升到10万多元。车价高不代表车况好。具体情况还是要具体分析。
虽然挂了大众的logo，但也和现在卖的大众主流车迈腾、高尔夫等模块化车型相差甚远。虽然平台老了，扭力梁也换不了，但是於陵外观稳重，在空之间骑行依然是它的优势。7万元左右的新车竞争对手很少有能在这方面与之抗衡的，所以相对于二手的於陵来说，还是挺划算的。
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