威朗pro

文/图/图:了解车弟的杨一帆原貌

【了解车地原创产品】在别克轿车家族中，位于英朗和君威之间的朗威曾经是合资紧凑型车领域的大热选手。早期的朗威凭借高颜值的外观和内饰设计，以及比同级高出半个级别的质感，在市场上反响不错。但面对相继完成换代的轩逸、卡罗拉为代表的日系选手，目前的朗威已经显得有些力不从心，需要一个强有力的替代者。随着半个月前朗威Pro的正式上市，颜值更漂亮，内饰更时尚，动力更强劲的新一代朗威终于来了！

静态回顾

1、运动外观，面向主流家庭消费者。

与朗威Pro GS相比，用外观上的差异来形容朗威Pro与it并不为过。没有前后左右锋利的獠牙，以及熏黑的网，轮圈，侧窗等。，朗威Pro的视觉效果要温和很多。体现在定位上，朗威Pro更倾向于年轻的家庭用户，而朗威Pro GS则更针对追求运动、渴望驾驶的年轻人。

车头依旧采用别克经典的飞翼式进气格栅，但镀铬饰条位置更高，在视觉效果上与LED日间行车灯融为一体。保险杠两侧的导流槽也是真货，不仅仅是装饰品，似乎在暗示这一次，朗威Pro肯定要拿出不一样的东西。

侧面基本延续了上一代朗威的整体设计，观感饱满流畅，腰线上下分段，也体现了对老款车型的继承。尺寸方面，朗威Pro的长宽高分别为4664/1786/1472 mm，轴距为2700 mm，比朗威Pro GS略短，其他参数完全一致。

车尾的变化主要体现在三个地方:更加圆润的尾灯不再由镀铬饰条相连，全新的“533T”车标，以及内敛的双边排气装饰——在老款朗威上，使用的是货真价实的双边排气。之所以这么做，可能也是出于对朗威Pro主场定位的考虑，尽量和朗威Pro GS不一样。

2.内饰科技感提升明显空之间表现丰富。

相比外观，全新的内饰无疑可以说明朗威Pro的垂直换代的身份。抢眼的全液晶仪表+中控显示屏一体式屏幕设计，科技感很好。两块屏幕尺寸都是10.25英寸，分辨率都是1920×720。再加上精致的木质装饰板和精细的皮革涂层，质感同样不下风。

三辐方向盘的造型是大家比较熟悉的风格。左按键主要控制巡航相关功能，右按键主要控制多媒体播放/菜单界面切换。位于其后的全液晶仪表可以显示丰富的信息，支持全地图模式，甚至可以将车辆前方的行人和车辆以3D动画的形式呈现出来，这在同级别车型中并不多见。

车载系统采用别克最新的eConnect 3.0，覆盖高德地图、喜马拉雅儿童app、酷我音乐等生态应用，并支持百度car life/苹果CarPlay手机互联。从操作体验来看，这块屏幕的显示精细度和滑动流畅度都没有问题。内置的科大讯飞语音系统对各种命令的响应速度和识别准确率同样可圈可点，交互友好度令人满意。

在空骑行中，身高1米75的体验者将前排座椅调整到正常驾驶姿势，头部空之间留有一拳。这时候我来到了后排，头间还剩四指空，腿间两拳以上空，非常充裕。前后排座椅的填充物整体偏硬，对身体有很好的支撑，舒适性方面可以多下功夫。

后排配置部分，朗威Pro提供了扶手、空出风口和双U接口，达到了同级主流水平。此外，值得一提的是，后排中座终于配备了高度可调的独立头枕，这也算是解决了以往别克车型的一个“通病”。

动态感受

新的1.5T发动机动力更强，噪音更小。

重头戏来了！此次更换后，所有朗威Pro发动机均已更换为第八代Ecotec 1.5T发动机。诚然，四缸动力回归消费者绝对受欢迎。具体参数方面，这台1.5T发动机可以产生184马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，账面数据已经可以和部分2.0T发动机相提并论。传动系统方面，匹配的是可以模拟7挡的CVT无级变速箱。

点火之后，可以明显感觉到朗威Pro变得更加安静——即使朗威搭载的三缸发动机在噪音和抖动方面已经得到了很好的控制，毕竟四缸发动机在物理结构上的天然优势也不容忽视。踩下油门踏板，伴随着轻盈的脚感，随之而来的持续动力从侧面证明了这台全新1.5T发动机的优秀。毕竟184马力对于A级车来说有点过了。

时速60公里后的提速依然强劲，更重要的是得益于四缸发动机的乘坐舒适性优势，此时1.5T发动机不会有1.3T发动机的那种“嘟嘟”声，取而代之的是纯粹的轰鸣声。毫无疑问，朗威Pro在动力变强的同时变得更安静了。如果能在Pro GS上使用这套马牌MC5系列轮胎，我毫不怀疑整车的隔音性能会达到一个新的高度。

方向盘的转向力很轻，对于朗威Pro这样的家用车型来说，保证了家庭任何成员都能轻松驾驭。制动踏板的脚感均匀线性，制动力的释放不突兀，初始阶段没有虚位。

底盘依然采用前麦弗逊加后扭杆梁+瓦特连杆的非独立悬挂，整体调校风格舒适，能从容化解大小颠簸和冲击，属于柔而不散型，兼顾一定的高级感。第一次，朗威Pro的所有感觉都很自然，体现了成熟的调校。

总结

目前朗威Pro已经正式上市，官方指导价为12.99万-15.29万元。作为换代车型，它延续了老款朗威在静态设计上的优势，双屏等一系列配置的加入使其更加与时俱进，迎合了年轻消费者的审美。面对三缸发动机在国内舆论环境中不占优势的事实，1.5T四缸发动机新品的到来可以说是给消费者吃了一颗定心丸，打消了最后的顾虑。

同时，相对于该级别一些专注于运动的玩家，朗威Pro并没有向这个极端进化，而是采取了双管齐下的策略，最大限度的兼顾运动性和舒适性，拓宽了受众群体。或许，朗威Pro加入合资主流紧凑型家用车阵营只是时间问题。