发动机被称为汽车的“心脏”。很多朋友在买车的时候都会把重点放在发动机的性能上。很多朋友会发现，同一款发动机有高功率和低功率两个版本，这种情况越来越普遍。一般来说，搭载大功率发动机的车型价格更高，那么第一波问题来了:为什么一款发动机一定要分高功率和低功率？高低功率发动机的区别在哪里？
车企追求利润是根本原因。
一辆车由轮胎轮毂、天窗、安全气囊等几万个零件组成，可以由第三方供应。而发动机、变速箱这类核心零部件的研发和生产往往是车企自己掌控的，这也是车企的核心竞争力之一。
为了满足不同消费者的需求，汽车公司不得不开发不同功率和排量的发动机。每台发动机都需要单独设计、开发和验证。大规模生产时，要单独开发一整套模具甚至一条流水线。投放市场后，要为每台发动机提供不同的维修配件。简而言之，每台发动机背后都是几千万甚至几十亿的成本。
随着发动机技术尤其是电控技术的成熟，越来越多的车企开始通过不同的ECU程序来改变发动机的功率，比如ECU来控制发动机的空空燃比、点火时间、压缩比等影响发动机功率的重要参数，进而改变发动机的功率。
这种方式最大的好处是，同类型的发动机，通过安装不同的ECU，会产生不同的动力，这无疑为车企节省了可观的成本，提高了利润。
高低功率的区别不仅仅是ECU。
由于不同动力版本的发动机是由不同的ECU生产的，所以它们之间的差异肯定要归结于ECU，但除了ECU还有其他因素。比如一些车企研发的发动机，除了ECU控制程序外，进气机构、连杆、活塞甚至进气歧管都略有不同，只有这样才能承受更高的压缩比。
除了发动机内部部分零件的差异化成本，利润因素也会影响高低功率发动机的定价。对于消费者来说，想要享受更澎湃的动力，自然要付出更多。尤其是一些豪华品牌，由于自身品牌溢价比较高，发动机本身也有一定的独特技术，往往可以让大功率发动机车型的定价更高。
小功率发动机刷ECU有什么风险？
现在一些改装店甚至4S店都开始提供ECU刷机服务，很多朋友难免会动心。其实了解了以上两个问题，你就知道刷ECU的风险了。如果你买的车有高低功率版本的发动机，但是内部零件是一样的，那么刷ECU还不错，但是需要注意的是，有些车刷ECU后对油品的要求会更高。
如果你买的车高低功率版本的区别不仅仅是ECU的程序问题，还涉及到发动机的内部零件，那么简单的刷ECU很容易导致发动机的各种问题，严重的甚至导致发动机报废。
另外，需要注意的是，一旦刷了ECU，整车保修就失效了。如果你不是专业的汽车玩家，查老师建议你最好不要刷ECU。即使是小功率发动机，其动力水平也能满足家用需求。如果真的想刷ECU，一定要找专门的专业改装店。有些车型刷完ECU后，需要重新匹配程序和变速箱。简而言之，没有我们想的那么简单。
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