tiida

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导语:如果看一下Tiida的历史销量，会发现曾经一个月卖过万的车型，现在一个月卖不到100辆，在廉颇算是比较老的了。确实一辆车五年没换(现在的车是2011年上市的)，没有大的变化。很难适应现在城市的快节奏，不过好在新一代TIIDA即将和大家见面。

作为日产五年保养率最高的车型，TIIDA拥有持久稳定的品质技术，宽敞舒适的乘坐空，以及非常经济环保的燃油效率。全新TiIDA除了保留了父辈的优秀品质之外，还重新定位了自己，主打年轻、时尚、动感，延续了欧版Pulsar的设计，增加了更多科技装备，如车-机互联系统、预碰撞系统、ECO模式等。

尖端的一个圆圈

新款TIIDA延续了海外版Pulsar，同样采用了V-Motion前脸。不过相比现在的产品，无论是新蓝鸟还是新轩逸，TIIDA都保留了一些圆润的元素。比如V型前脸的拐角处，过渡比较圆滑，灯模也没有刻意做出凸出的尖角。它有着家族式的年轻外表，却没有非常激进的折线，这也解释了为什么会“尖圆”。

作为东风日产“年轻日产2.0”时期的产物，一些经典的设计在新TIIDA上也有所体现。炫动版虽然没有LED日间行车灯，但内眼角处依然设计了回旋镖式的造型，还有抑扬顿挫式的折线，而高配车型则配备了LED大灯。车头底部两侧安装雾灯，黑色饰板提升运动气质。

新TIIDA的轴距虽然保持2700 mm不变，但长宽高都有所增加，尺寸分别为4393/1766/1524 mm。此外，增加的双腰线更加立体，同时上扬的线条为整车增添了运动风格。新车采用16英寸五辐轮圈设计，轮胎采用横滨品牌，具体规格为195/60 R16。

尾巴比现金凶多了，也不是什么可爱的形象。后保险杠向外突出，与蟹爪形尾灯形成了一个愤怒的形状。光源也主要是卤素光源。底部左右贯穿一条黑色护板，钣金造型更加立体，尾排单边，但造型和尺寸都比较小。如果完全隐藏起来，整车会更有气势。

舒适不再是单一的卖点。

说到东风日产的Tiida、轩逸等车，第一印象就是A级车有b级车的舒适性。徒步后坐在后排不会因为空而不舒服。这些都是Tiida的优势，但是在新一代之后，它不再依赖这些作为卖点，因为新加入的智能科技可以更好地服务于人车生活，新车系统可以随时与手机通讯，i-SAFETY智能防撞系统可以提供更安全的驾驶保护，不再局限于居家舒适，而是变得更加全面。

中控采用7寸彩屏，智能系统可以分别通过WiFi和Carplay连接Android和iPhone，实现播放手机中的音乐和拨打电话等功能。炫动版TIIDA配备手动空调节，温度不显示。送风位置旋钮指示灯小，不容易看清楚。此外，方向盘也采用了新的设计细节。两侧的银色装饰和中间的喇叭形成一个凹槽，按键的功能也越来越丰富。

除了这些常规功能，新Tiida还标配了ESP和ECO节能模式，配备了自动启停系统，丰富的主动安全配置，如预碰撞智能制动系统、车道偏离预警系统、变道盲区预警系统等。，可以通过仪表盘上的行车电脑提醒。

座椅加热、电动天窗、一键启动、倒车影像等功能配置也配备在新TIIDA上，使用起来更加贴心。

当然空的传统优势也不能放弃。如上所述，除了轴距，车身尺寸在其他方面都有所增加。在乘坐感上体现的优势是，身高190的乘客坐在前排，头部距离车顶四指，当前座位位置不变，体验者移动到后排，双腿距离前排仍然是一拳空，头部距离车顶三指。此外，车身长度的增加也使后备箱容积增加到了435升。

看似相同，实则大相径庭。

在外界看来，新TIIDA搭载的依然是1.6升自然吸气发动机+CVT的组合。动力数据也是93 kW，最大扭矩154 Nm，但内部结构做了很多优化升级。例如，使用一系列技术涂层来减少摩擦，更换低粘度油，可以提高更好的动力响应，进一步降低油耗。

同样，与之匹配的全新XTronic CVT变速箱也进行了大幅优化，如采用全新钢带和油压系统，变速比范围比原来扩大20%，拥有D档变速技术，使其拥有AT变速箱的驾驶体验。当然，和发动机一样，它也采用了大量减少摩擦损失的技术，使其百公里综合油耗为5.3升。

我们知道，东风日产“年轻日产”战略2.0时代的产品，倾向于缓慢前行。虽然不可能一次成功，但是可以看到明显的变化。全新TIIDA采用了全新的高响应减震系统，此外前后悬架增加了稳定杆，分别提高了15%和40%的刚性，对车身侧倾也有更好的支撑作用，其角度可减小14.8%。

在实际驾驶中，这些变化可以直接传达给司机和乘客的感受。底盘经过坑后的支撑更有韧性，不再只是软棉。在经过一些连续的弯道时，后排也不会觉得太飘忽不定。当然全新的TIIDA离硬还远，但这是它自己的定位。在主要保持舒适性的同时，增加了一些不错的操控体验。动力输出非常均衡，在任何固定转速区间都不会有明显的爆发，平均分配到2000-5000转。另外，D档变速技术可以模拟换挡，大多在3000转上下区间。当然，你不能指望它充满。驾驶过程保持平淡的风格，发动机的声音对于一台1.6升排量的机器来说并不单薄，不会让人厌烦。

另外，新TIIDA采用EPS速度感应式电动助力转向，比现款更重，指向更准。当然，它也有改进的空房间，调试起来更自然，所以用起来会更舒服。

结论:Tiida一直很受欢迎，但是长时间不换代，不改款，让人产生审美疲劳，更多人转而关注它的二手车。新TIIDA的推出将与新轩逸结合，新轩逸将拥有漂亮的外观和宽阔的空空间，同时增加一些良好清晰的驾驶体验。相信重回A级车销量前列不会是问题。(2016年5月10日网通社苏州报道)