迈锐宝1 6t

[汽车之家专业评测]最近提到迈锐宝，大家一定会想到最近在广州车展亮相的迈锐宝XL。这其实是新一代迈锐宝车型的海外版。不过这款车要到明年才会在国内上市，预计定位会高于现款迈锐宝，并与现款迈锐宝同时发售。我们今天要说的，其实是刚刚经过大改款的国产第八代迈锐宝。官方指导价降了5000-37000元，外观变化不亚于换代。令人惊讶的是，它的性能也有了意想不到的提高。这次试驾的是2016款迈锐宝1.6T自动豪华型。新款车型减重后，其加速和制动性能提升如何？让我们来看看。

■外观完全改造。

2016款迈锐宝的外观升级不亚于一代又一代的变化。甚至可以说，在过去八代的进化史中，很少有如此改变的模式。全新的设计语言给人耳目一新的感觉，新车采用了进气格栅与大灯相连的设计，呈现出向上飞扬的视觉效果，大大提升了车身的动感风格。

迈锐宝 2016款 1.6T 自动豪华版

车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价

制造商指导价格

189,900

与老款相比，车身侧面线条变化不大。官方数据显示，2016款迈锐宝采用了更多的铝合金材料，使车身前后重量减轻了20%，发动机罩质量降低了45%。与2014款相比，整车整备质量降低了45kg，而车身前后重量比更接近50:50的黄金比例，优化了曲线性能。

2016款迈锐宝的外观变化说明厂家对这款车型的定位其实更偏向于年轻化和运动化。虽然是改款车型，但是每一个细节还是很用心的改进，外观颜值也有了很大的提升，甚至比新亮相的迈锐宝XL还不落伍，应该会吸引更多的年轻消费者。

■飞翼内饰材料创新。

2016款迈锐宝的内饰变化不亚于外观。进入车内，除了方向盘，几乎看不到老款内饰的影子。全新的飞翼家族设计使其内饰焕然一新，内饰所用的材料也独具匠心。曼陀罗面料布置在人体容易够到的地方，如中控台、门板等，手感舒适，比同级常用的真皮面料更有特色。而且不管它的成本是否比真皮低，它的手感和视觉效果对于家用车来说更温暖。

空车厢没有任何改进，尤其是空车厢，后排座椅的舒适性仍然可以提高。头枕配置略逊于同级，座椅靠背无法放倒，无法扩展后备箱储物空格。相比座椅面料的改进，这些与实车相关的细节更值得关注。

内饰和空方面，好处是新的设计让内饰看起来更年轻，更方便驾驶者。不过对于后排乘客来说，似乎关注度不够高。后排出风口、后排扶手、儿童座椅接口等必要配置都有，但在头枕、腿部空等细节上还是有改进的。

■动力系统硬件没变，软件有调整。

新车的动力配置和老款没什么区别。此次试驾的1.6T车型采用LLU 1.6L涡轮增压发动机，动力参数与老款车型相同，同样匹配通用自主研发的6T45 6速手自一体变速箱。

变速箱方面，虽然迈锐宝采用6AT变速箱，但实际上迈锐宝1.6T车型匹配的变速箱是6T45，而2.0L和2.4L车型匹配的变速箱是6T40。对应的发动机最大扭矩有75 Nm的差异，6T45的车型可以承受更大的扭矩。

■舒适且有动力。

2016款迈锐宝一进驾驶座就感觉是偏向跑车的风格。这个座位对乘客的身体有很好的固定作用。新的排挡手柄粗了很多，隐隐约约传递出一种力量感。方向盘大小适中，3点和9点的握感设计合理，适合长时间掌握。简而言之，第一印象是这将是一款重视操控感的车。起步后发现方向盘虚位有点太大，转弯时需要多转一点。转向系统采用电动速度辅助动力，低速时更轻便，但80 km/h以上速度时明显变得更加沉稳。

这款车使用的6T45变速箱已经应用在很多通用车型上，技术成熟，可靠性早已得到验证。实际使用中，全油门加速时，变速箱可以连续降2-3档，保持转速在4000转以上，保持全加速。这个时候D挡和S挡的性能相差不大。

但如果不是全油门加速，变速箱两种模式的区别会比较明显，而在1/3油门深度加速时，在D模式下，变速箱会在2000转左右升档，注意省油性能。d挡更适合城市道路日常行走，低速换挡平顺，动力输出线性，操控性好。s挡是运动风格，明显提高了换挡的速度。一般会提升到3000转，适合高速路段。如果拥堵的话，使用S挡会费尽心思控制油门深度，踩上去容易让车辆往前跑，有时还需要用急刹车来稳住前倾的车身。变速箱的缺点是换挡响应速度慢。深踩油门后，往往需要等待近一秒，变速箱才能做出降档响应，加速过程不够干脆。

在制动踏板行程的第一部分，制动系统提供的制动力较弱，速度会相对缓慢地下降。但当制动踏板到达中后部时，制动系统可以带来强大的制动力，迅速降低车速。这种设定更适合低速的城市路况，容易控制。

至于悬挂，车子对坑和减速带的减震效果很好，车身不会有太大的余震。面对小石子等路况，就是保持良好的舒适性。简单来说，通过颠簸的路况时，不会出现频繁颠簸或其他不舒服的骑行感受。

总的来说，该车在驾驶体验方面保持了良好的舒适性，而悬挂调校有一定的韧性，注意在舒适性和操控性之间寻找平衡，过弯和变道时车身反应较快，不像某些看重舒适性的车型，过弯时会有较大的侧倾。权力值得肯定。1.6T发动机的动力可以在1500转以上提供足够的动力，达到2000转后动力输出充沛，日常使用舒适。如果变速箱换挡的速度能快一点，就能有更畅快的操控体验。

■加速/制动性能明显改善。

测试前，我例行做了一些“功课”:官方公布的该车0-100km/h加速时间为9.8秒，而我们自己的2012款加速时间为9.85秒，非常接近。结合之前试驾时对该车动力的感受，说实话，我也没想到会和官方数据相差太多，但实际测试结果还是让我有点吃惊。

2012款迈锐宝1.6T车型因为无法关闭刹车优先系统，所以无法高速起步，加速成绩实际上也无法反映该车的真实实力。2016款在软件上解除了刹车优先的限制，让汽车在踩下油门达到最大转速3000rpm时，可以允许松开刹车，充分利用发动机的最大扭矩范围，提高加速性能。

在实际测试中，汽车在3000转起步时无法达到最佳加速，因为此时发动机的动力输出过大，突破了轮胎的抓地力极限，起步时会过度打滑，浪费大量时间。经过多次尝试，以2000转左右的转速启动，可以达到理想的启动效果。虽然轮胎会短暂打滑，但抓地力很快就会恢复。车辆平稳起步后，可立即利用发动机2200-5600转的最大扭矩区间，持续获得充沛动力，最终录得9.01秒的加速成绩。与官方数据和我们之前实测的老款结果相比，有了很大的提升，出乎我的意料。原因不外乎两点:一是车身重量减轻了45kg；而是电子系统解除了刹车优先的设计，让车的真正实力得以发挥。

刹车方面，这款车也表现不错。我上海的同事齐之前在上海测试2.0L车型100-0km/h的制动距离是38.76米，而我这次在广州的测试结果是38.67米，非常接近，说明这个车系的制动性能确实非常优秀，不同排量的车型制动性能差别不大。

在10次制动测试中，该车制动距离波动不大，间隙基本控制在0.5米以内，制动性能稳定可靠。而且在汽车全刹车时，车身前倾幅度并不大，悬挂的表现也值得肯定。

油耗方面，本次测试的油耗多花在城市拥堵路段，约占总里程的60%，车速小于30km/h，而最终在畅通路段和高速路段的油耗得分为9.9L/ 100 km，与中型车主流水平基本持平。这款车虽然排量小，但是在城市拥堵路段行驶时并没有表现出省油的优势。另外值得一提的是，这款车的油箱容积比老款减少了9L，2016款的油箱容积为61L。

在速度统计方面，该车有一个特点。在D挡行驶时，80km/h以下的最高车速只能放在5挡，80km/h以上的车速才能升到6挡，所以我们统计的60km/h的车速是5挡的车速，80km/h的车速是6挡的车速。虽然速度一样，但是档位不一样。总的来说，该车在100km/h的车速下仍能保持在2000rpm以下，有利于在高速路况下保持良好的燃油经济性。

■总结:

整体来看，2016款迈锐宝的变化和升级大于常见的变化，厂商称之为“全新”也确实有一定的道理。毕竟在看得见的地方，车给人耳目一新的感觉，充分应用了雪佛兰最新的设计语言，紧跟潮流。其实即使和最新的迈锐宝XL相比，该车在外观上也并没有过时，两者更适合用各自的特点来形容。

该车底盘和动力系统与老款车型相同。但通过轻量化和优化电子辅助系统，汽车的性能和技巧也有所提升，尤其是在加速和制动方面，也是一个惊喜。配置方面，新款普遍比老款多。结合下调后的指导价，2016款迈锐宝无疑比老款更具性价比。(图/文/图由汽车之家梁、何协助/女佣/黄整理)