q50l

作为东风英菲尼迪首款国产车型，菲尼迪Q50L经过加长后以27.98-42.98万元的价格向中级豪华车市场发起了强有力的挑战。它的原厂配置和极具卖点的科技装备是它的核心竞争力，除了外观有点太“美国化”，东风英菲尼迪Q50L显得“完美”。

新车的优点:

线控转向既可靠又有趣。

配置从国产到现在都没缩水过。

车身稳定系统温和可靠。

4年/10万公里免费保修保养

新车不足:

外观明显太成熟了。

内饰风格不像日系车的传统。

有些辅助功能反应慢，操作复杂。

汽车雷达预警声太烦人了。

关于英国和菲尼迪

英菲尼迪菲尼迪于1989年诞生于北美。英国菲尼迪凭借其独特前卫的设计、卓越的产品性能和周到的客户服务，迅速成为全球豪华车市场最重要的品牌之一。2007年，英国菲尼迪正式登陆中国；2010年7月，为了跟上中国豪华车市场的持续增长，菲尼迪中国成立。2012年5月，英国菲尼迪正式将全球总部迁至香港。目前，中国已成为英国和菲尼迪仅次于北美的全球第二大市场，英国和菲尼迪将于2014年底实现本地化。2014年9月，东风汽车公司与日产汽车公司合资的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。

新的命名方法打乱了一个人的家谱。

自2014年起，英国和菲尼迪开始使用字母“Q”作为其轿车、轿跑和敞篷车型的命名前缀，使用字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀。在Q或QX之后，用一个两位数来划分型号的等级。目前，英国菲尼迪全系车型已进入中国市场，包括:时尚运动SUV、英国菲尼迪QX50、商务舱豪华七座SUV、英国菲尼迪QX60、先锋跑车SUV、英国菲尼迪QX70、豪华全尺寸SUV、英国菲尼迪QX80、运动豪华车、菲尼迪G、双门跑车、英菲尼迪Q60S/硬顶敞篷跑车，以及专为中国市场打造的逻辑清晰的驾驶英菲尼迪Q70L和QX。

外观:略显臃肿的美式，超低风阻。

全新英伦菲尼迪Q50L车身加长50mm，修长的车身让整车造型更加和谐。侧车身以弯月形C柱为绝对的设计特征和视觉中心，柔和的线条围绕其组织和铺展。在波浪对冲式双腰线中，一条腰线几乎笔直地从车头走向后门，另一条腰线从车尾向前延伸，在后轮眉顶部向上凸起，以刀锋般的锋利凸显力量感。整体造型采用软塑钢，动感美观，同时也创造了0.26的最低风阻系数，带来了出色的空气动性能。细节方面，在双拱形进气格栅的配合下，波纹中网展现出波浪设计的灵感，人眼造型的全LED大灯将科技与人体美学完美结合。

总的来说，过去英伦和菲尼迪的女人味被Q50L传承了下来，但显然，Q50L已经变得“成熟”和“富有”，这种略显臃肿的车身风格更受美国消费者青睐，也一定会吸引一些年龄较大的国内消费者。

内饰:设计线条较粗，用料不错。

全新英伦菲尼迪Q50L的内饰设计也采用了美式风格。仪表盘继承了英系和菲尼迪家族的“双波浪”设计传统，从仪表盘顶部到宽大的中控台采用了非对称设计，进一步方便了驾驶者的操作。英国美国国家航空航天局和菲尼迪的“零重力”座椅设计理念应用于前后排座椅，通过扩大上支撑面分散身体压力，其中后排座垫为同级最长，不仅大幅提升驾驶体验，还能有效缓解驾驶过程中的疲劳。Q50L配备双区恒温高级空调节系统，配备等离子空气体净化器和葡萄多酚空气体滤芯，可主动选择车内外空气体循环模式。全新英伦菲尼迪Q50L配备了车内氛围灯系统、后挡风玻璃电动遮阳帘、电动防炫目外后视镜、后迎宾踏板、侧裙铝合金装饰条等。，并增加了海波蓝的车身颜色。

用料方面，国产的Q50L完全没有偷工减料，柔软的塑料内衬内饰和真皮包裹，视觉感不错。新车气味方面，Q50L的表现也可圈可点。至于整体造型，Q50L显然迎合了美国人的喜好。以前那种科技感十足的日系车精致风格消失的无影无踪，而粗矿夸张的整体线条和脚踏手刹就是“铁证”。

充分考虑到中国消费者对驾驶空的需求，全新英伦菲尼迪Q50L加长了50mm的车身长度，达到了同级最长的4852mm，长度优势为69-137mm；轴距加长了48mm，达到了同级领先的2898mm，后腿空也有了进一步的提升。虽然实用性不低，但离“豪华”空还是有一定距离的。500L的超大后备箱容积，让全新的菲尼迪Q50L拥有了充足的装载空间空，带来了很高的实用性。

驾驶辅助系统很全面但是很烦人。

人机交互已经成为汽车产品力的重要组成部分。全新的菲尼迪Q50L搭载了英菲尼迪InTouch智能双触控人机交互系统，通过创新的理念和技术，让人与车的交流变得愉快。该系统采用了业界唯一的双触摸屏显示器，上下分屏设计将传统的显示信息和功能操作分离开来，大大降低了操作的复杂度，提供了和平板电脑一样的使用方式，手指滑动即可。如果你需要放大或缩小图像，你可以很容易地在屏幕上滑动两个手指。除了部署车辆的基本功能，Infinity InTouch还具有出色的功能扩展能力。车主可以通过智能手机下载车载手机APP——英菲尼迪InTouch，将百度地图等常用软件同步到车辆上。此外，英菲尼迪InTouch还提供专业的技术团队服务，涵盖防盗安全、道路救援、紧急呼叫、目的地设置、实时路况检索等多个方面。

集多项科技配置于一身的安全特定病原体free，也是全新英伦-菲尼迪Q50L配置飞跃的有力体现。系统中的全球首个“超视距前端碰撞预警系统”(PFCW)可以检测前方两车的相对速度和距离。如果前面的车突然减速，有追尾的危险，系统可以通过声音、安全带预紧、行车电脑显示等方式向驾驶员发出警告，进行制动干预，避免连续追尾。另一个全球首创的“主动车道控制系统”(ALC)，可以通过车身外部的摄像头采集两侧的车道线，自动计算出车辆在车道内的位置。当判断出车辆有偏离车道的趋势时，系统会联合线控转向DAS自动微调车轮角度，使车辆始终保持在车道。

此外，全新finidi Q50L安全特定病原体free还包括许多先进装备，如“带全速范围的ICC”、“距离控制辅助系统”(DCA)和“增强型智能刹车辅助系统”(FEB)，由领先科技全面护航。但除了主动巡航系统之外，主动车道控制系统的性能并不理想，主要是其执行频率和判断水平不高，有些系统功能每次启动都需要在触摸屏上手动开启，等待时间实际需要几分钟。更何况超视距前端碰撞预警系统真的很讨厌。在城市驾驶中，系统的警告音几乎都是开启的，不能长时间关闭(试驾期间)。如果真的很吵，

全新菲尼迪Q50L搭载Bose？定制的14扬声器轮子上的工作室？音响系统，其中采用了世界上第一个Bose？先进的声场定位技术(AST)将听觉享受提升到一个新的高度。Bose？我们的工程师为Q50L设计了独特的扬声器布局，比如在机舱前部安装五个8 cm的旋转器。中高频扬声器，配合专利数字信号处理和定制均衡技术，使AST技术播放出声场宽广、声像精准的高品质效果，让驾乘者仿佛置身于影院最佳位置聆听音乐；通过Bose？中心点？2信号处理技术与AudioPilot？2.噪声补偿技术控制车内声场，享受环绕声场，有包裹感；用Bose？主动声音管理技术可以有效控制汽车发动机等动力总成传递到车舱的声音，使车舱拥有流畅连贯的发动机声音，使车舱更加安静。无论音响系统是打开还是关闭，Bose主动音响管理技术都会持续自动运行。

线控DAS高科技转向系统

菲尼迪Q50L采用与进口Q50相同的线控转向DAS。世界首创技术源于美国国家航空航天局的电传飞控转向系统，创造性地将机械传动转化为电子信号，实现了汽车转向系统从机械转向到电子转向的划时代进步。线控DAS拥有三组电子控制单元(ECU)，根据行驶路况和方向盘的转向力和转向速度进行综合计算，智能控制车轮的转向角度和反应速度，打造无迟滞、无跑偏、无抖动、可定制的转向特性。

无转向延迟:线控DAS由于采用了电子信号控制，避免了传统机械转向无法克服的力损失和时间延迟，转向指令传输无延迟。普通驾驶员凭借最灵敏的反应，在任何驾驶状态下都能从容驾驭车辆，享受驾驶乐趣。无角度偏差:诞生于美国国家航空航天局航天科技的线控飞行线控转向系统，已广泛应用于最先进的第四代战斗机和大型民航客机上。新Q50L应用的线控转向DAS类似机线控转向系统，具有与F22战斗机相同的精确无误差转向，将新Q50L的驾驶体验提升到了一个新的水平。

无抖动干扰:线控DAS可以大大降低路面不平整带来的方向盘抖动，从而消除多余的路面反馈对驾驶的干扰。根据分析统计，全新Q50L在高速行驶时，只需要驾驶员做出同级平均水平的40%左右的转向修正，有效缓解驾驶疲劳，让驾驶更加轻松舒适。线控转向DAS还可以与主动车道控制系统(ALC)配合工作，根据路况和方向盘转向对车轮角度进行微调，从而将车辆偏离车道的风险降低约30%，显著提高驾驶安全性。

定制转向体验:由于电子信号控制，线控DAS具有很大的可调性。除了标准、运动、ECO、雪地四种预设驾驶选项外，还提供个性化定制模式。驾驶者可以根据个人喜好设置包括转向力和转向反馈在内的转向偏好，轻松实现个性化驾驶体验。

(新华网)

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