海马3两厢

1.丘比特真的是认真做的两厢。

海马丘比特的试驾，恰逢环保汽车购置税调整新方案发布，优惠税率由5%降至7.5%，对低价小排量汽车影响较大。相信相应的厂商政策肯定会有所调整。丘比特在平安夜上市，正好赶上了有优惠幅度的“末班车”。2010年，真正的考验才刚刚开始，车市将风起云涌。

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马海好宋立祥

事实上，在丘比特亮相广汽车展之初，就有人认为它与马自达2十分相似，而厂家也并不避讳这样的质疑，因为马自达多年来在海南人心中树立的形象，使得海马汽车即使走上了自主品牌之路，依然在旗下车型上看到了马自达的影子。对于厂商来说，销量是最重要的，马自达在车上的设计经验可以借鉴，可以少走弯路。但对我们来说，更希望看到自己的品牌真正走上自己的路，有自己的特色，能让人一眼就看出这是海马，而不是其他品牌。

抛开这个不谈，丘比特确实是海马汽车精心打造的两厢。虽然在外观上还是有马自达2的影子，但是在车身的几个细节上还是能看到明显的变化，比如前进气格栅、保险杠造型、侧面线条、尾部造型设计等。在我看来，这些变化有一些中国特色，比如明亮的镀铬格栅和更大的C柱车窗。

内饰方面，丘比特的设计比较传统，不像马自达2那么激进现代，体现了一种规律，有很多隔层空，比如伞槽，抽屉隔断网。看来海马是从实用性的角度考虑车主的，这也可以认为是海马选车以实用性打动消费者的一种策略。

特别是其加大的后排空空间也考虑到了车主的需求。后排腿部空间空一直是小型车被消费者投诉最多的地方。为了解决这个问题，丘比特海马的轴距设计比同类车稍长，使得后腿空有些放大。另外，尾部弧线的重新设计使得车顶更平，尾部线条更直，使得头部空有些膨胀。这一点从我坐在后排的照片就能感受到。对我来说，没有束缚感。

丘比特的引擎是另一个值得关注的亮点。它有1.3和1.5升两种排量配置，都属于新一代三菱4A9系列。比我们非常熟悉的4G1系列发动机要好很多，在动力和性能上都有很多提升。目前，除了丘比特，只有中国接君FRV和东南V3岳翎在使用。4G1系列在同级的丘比特车上用的比较多。

2.4A9发动机采用全铝轻量化设计。

与三菱原装4G1系列发动机相比，4A9系列发动机采用全铝轻量化设计，拥有进气可变气门正时技术、各缸独立点火装置等新技术。对于小型车来说，新发动机的应用更能体现小排量发动机和小型车的优势，让动力得到充分发挥。

我试驾的是1.3升手动豪华型。虽然内饰很简单，但我对做工还是很认真的，尤其是细节，没发现有以次充好的地方。深色的内饰体现了丘比特想要强调的活力，运动座椅中间的红色网格显示了丘比特对自己表现的信心。

三辐方向盘做工不薄，握感也很好。在不同路面行驶时，转向反应比较清晰。变道过弯时，车身很稳，侧倾小，但在颠簸的路面上，路感略显硬朗。五速变速器的换挡略显粗糙，可能是新车的原因，但手柄行程较短，容易控制。但发动机在低速时声音会大一点，但在高速时，加油门就不会再有噪音，声音总是以相对均匀的频率在耳边回响。丘比特的加速表现可谓循序渐进，稳扎稳打。虽然我们也可以踩油门，大力加速，但是很难体会到明显的推背感。其实对于小型车来说，动力是需要的，但是和那些大车没法比。他们走的是实用的生活路线，而不是运动的推背路线。除非你不在乎你的油耗，或者做改装进一步提高性能。

丘比特的到来会对下一个A0级以及同级别车型的价格和发动机配置产生一定的影响。同级车中，除了自主品牌的价格，国际品牌的价格更高。但是对于经济型车来说，在零部件供应商相同的情况下，自主品牌在设计上还是有些不足的，所以除了价格竞争，还要对自己的产品有信心，这是目前自主品牌应该学习的。

我的观点

丘比特的意思是一见钟情，说明海马对其寄予厚望，希望消费者喜欢。当然，从价格和配置来看，也体现了吸引消费者的实用价值。再加上造型好，做工好，丘比特给我留下了很好的印象。唯一遗憾的是海马的家族特征在丘比特身上没有得到体现。或许这才是海马需要继续努力的地方。

竞争车型

嘉年华1.3手动类型

86马力，103马力，7.89-10.89万元

嘉年华的外形和内饰都非常现代时尚，很受年轻人的欢迎。同级车中尚可的动力表现成为了大家的首选。但是价格稍微贵一点，2万左右。

江淮同悦RS1.3手动型

94马力，103马力，5.28万-6.38万元。

江淮汽车形成了自己的设计风格，可以说是非常明显和明显的。而且价格也不贵，但是它的发动机是三菱4G1系列，比丘比特落后一代。