博越x

作为目前国内销量第三的SUV，约伯绝对是吉利品牌的肩膀，地位相当于H6之于哈弗。与长安CS75一起稳坐国内最畅销SUV前三，而上市五年多的约伯则是国产SUV中最成功的一款。

10月10日，全新轿车约伯X正式上市，指导价11.28-14.28万。至此，这款全新升级的紧凑型SUV再次焕然一新。

此时，约伯X将聚焦11-13万年轻主流用户，而约伯百万版和亚运版则将目标用户锁定在10万以下。

这次参加约伯X的试驾，我是抱着“求知”的心态来的，因为2017年开了朋友的2016款约伯四驱art车型(顶配)，当时的约伯还被评为“最美国产SUV”，市场反响热烈。约伯的这个会议刚刚发起大约一年。

2016款

但是，有一个细节给我留下了深刻的印象。看了一下车内的做工，门把手的金属装饰有点“粗糙”，边缘不够光滑。虽然平时不怎么关注(仅代表2016款)，但作品细节还是不算高标准。

第2022节

时隔多年，借着2022款约伯X试驾的机会，我也小心翼翼地在同一个地方拿起了整车的做工，现在直接丢掉了疑虑。

大家可以仔细摸一下约伯X门把手的边缘和倒角，光滑的就像一个整体零件。与约伯刚刚推出相比，新车模具的精度和细节的抛光现在有了更高的标准。只能说这次不一样。

先说说整车动力学给人的印象。10万辆车里让底盘质感比合资车好，有些消费者是扯淡，但事实是，约伯X的底盘调校功力真的很出色，能给人惊喜。

我们总说底盘“整齐”、“稳定”、“高级”，但我们实际上的意思是底盘不散乱，坚固程度高，给人一种“这车开起来贵”的感觉。

约伯X就是这样，面对细微的颠簸路况也能过滤掉，优先考虑车内乘坐的舒适性。软悬挂校准已经给了约伯X一个定性的描述。这款车会让你感觉舒适，同时不会让你觉得廉价。

如果说部分20万以下的合资SUV在碾过路面接缝和井盖时张力不足，多余的回弹和弹簧回位不够及时，价格下跌会稍受影响，那么约伯X就不存在这个问题，这也是约伯X底盘“够全”、“够稳”的结论。

当然，底盘质感好不代表车“高级”。约伯X达不到这个水平是正常的。关键的是，中低速过减速带时冲击明显，尤其是平路突然过减速带，从柔软舒适变成有点硬，让人下意识觉得过渡不够自然，不够轻松，比较碎片化。

约伯X 1.8L的排量确实比一组1.4T和1.5T的汽轮发电机大，是同级唯一的1.8T汽轮发电机。换个角度看，约伯X没有必要推出2.0L排量。一辆车，一个排量，一个动力总成，从适应到调整到成本控制，都比较方便。

这辆1.6吨的车，184马力很好拖。1750转可以产生最大扭矩，低扭矩的表现会更好。从低速到高速的提速非常平稳。

7DCT变速箱调校流畅，害怕明显挫折的伙伴不用担心，也不用太过嫉妒。性能方面，足以满足日常交通需求。

但当发动机在40k m/h-55km/h之间突然加速时，在发动机转速提高的情况下可以明显感受到发动机的短时低频振动，振动会明显传递到驾驶座。当其他速度区间结束时，这种偶然的振动就不存在了。

无论是刹车还是油门，直线行程反馈都很友好，踩踏脚感觉很软，踩多少就输出多少动力，但不急。

高重心和软悬挂让约伯X牺牲了一点侧倾支撑，尤其是急转弯时，但悬挂的韧性可以拉动车身，中和侧倾摆动的幅度。

总的来说，约伯X是一款非常好开的SUV，即使是新手，改装成本也很低，再加上车厢的良好静音性，整体舒适性非常出色。

如果你想冲击主流青年市场，你不够原创很难让人信服。约伯X摆脱了“波纹格栅”，首次使用了“能量风暴”的新设计风格。这是形象工程的一次大转型，只是这次转型来的有点晚，但也搭上了末班车。

有点晚？夜晚在哪里？哈弗H6每年都会更新，一年有几次小的变化。更有大狗、初恋、赤兔等价格相近但调性不同的新机型陆续上漆，每年保持充足的新鲜感输出。

长安CS75 PLUS的推出极为成功，上市以来基本一直把持着销量榜第二的位置，更有更多的UNI新系列产品通过先进的设计理念走出圈子。

反观吉利约伯，经过外观和内饰的重大升级，2020 PRO版和老款约伯一起发售，但中庸中庸的风格并没有明显惊艳，因为大家都在力求创新，约伯并没有那么出众，甚至不出众。

到时候，约伯真的需要做出更大的形象改变，约伯X就是答卷。

风暴战甲风格的前脸是区别于老款的一大创新。更为张扬、前卫、咄咄逼人的新风格也让约伯X标新立异。这种改变会让它脱离固有的产品认知，更有辨识度。

燃烧的橙色套件是约伯x不可或缺的个性化点缀，保险杠侧进气槽、侧裙、刹车卡钳等地方都被用橙色勾勒出来，双五辐战斧轮毂也被熏黑。

如果用一句话来评价约伯X的新颜值，那就是:“更大胆更胆小”，这听起来有点像官方的措辞，但也是事实。

内饰继续保持与2020款约伯PRO相同的设计。如果说当年的“拱桥式”仪表盘相当惊艳，那么到了2021年，现款风格虽然不像很多电动车那么激进，但更适合现在的审美。超大屏幕可以放在同级别的燃油车里，这样的设计还是不亏的。

当然，我最喜欢的还是蓝翼驾驶舱内饰。深空蓝和云白的全新配色非常高级，尤其是在打孔座椅和仿游艇装饰板的帮助下，整个客舱氛围具有视觉上的高级冲击感，这在同级SUV中并不多见。

本次试驾的顶级智能项圈价格为14.28万元。蓝翼座舱内饰、12.3英寸全液晶仪表、换挡拨片、带记忆功能的12向电动座椅调节、后排boss键、舒适上下车、72色光感互动氛围灯、12扬声器BOSE音响等高配配置都是独享的。

约伯X这次带来的另一个升级是引入了全新的智能AI互动座舱概念，全车72色光感互动氛围灯可与驾驶、音响、音乐联动，全车厢光感氛围极具节奏感，视觉体验高于自身售价价值。

约伯X还推出了腾讯TAI3.0、华为Hi-Car等生态应用，均以腾讯随行出行生态+腾讯爱听+车载微信为支撑。

这些软件和功能的升级得益于吉利Galaxy OS的安装，采用了最新一代E02高性能数字座舱计算平台、百度洪湖智能语音计算平台、Mobileye Q4智能辅助驾驶计算平台等。，并共同构建了吉利Galaxy OS的整个数字座舱生态系统。相比之前的GKUI 19系统，吉利Galaxy OS是另一个维度。

顺便问问坐在后座的乘客是否舒服…毫无疑问，厚软座椅舒适，后排比前排更舒适，底鼓高度更低，中间乘客不会觉得太难受。再加上出色的车载静音性能，相比同级竞争对手，约伯X基本上没有太多槽点可挑剔。

摘要

约伯X上市后，将与老款车型一起销售，并出口到不同的细分市场。约伯X作为一款成熟的产品，综合水平优秀，销量好，口碑好，这些都是约伯产品经久不衰的关键。

现在，约伯X也将成为吉利十几万级别的新角色。以后如果有人问10万买什么SUV？那么约伯X可能会进入更多人的购车名单。

优势:

1、动力充沛，反应迅速，驾驶舒适性好。

2.优秀的静音性，甚至达到越级水平。

3.细节做工好，用料精致，智能升级。

缺点:

1.站台门槛高，上下车容易蹭裤子。