大家好，车检老司机又和大家见面了。我是车检的铁头。因为我在电梯下修车的时候总是被磕头，时间长了大家都叫我铁头。经过各种努力，我终于成为了一名车检员和二手车检验员。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。
钢头昨天画了Tik Tok和日产GTR的驾驶舱。副驾羡慕闺蜜的男朋友开保时捷，司机男孩阴沉的声音说，他不过是匹马！姐姐:什么马侃？他是保时捷！男孩:保时捷马侃，那车才60万，我能买三辆！妹子:可是，这是日产啊！年轻人吁了一口气:啊…！拥有强大的加速器。…
谁能理解GTR业主的辛酸？哈哈哈！
其实说到性能，日本战神也没尿过谁身上。他以不到200万元的成本，获得了多辆大牌超跑，并在各种世界大赛中获得冠军。而它惊人的弹射起步，在百公里加速中，只用了2.8S，创造了民用跑车的神话。除了在赛场上所向披靡，GTR还凭借强大的改装潜力成为民间快车手的最爱，是全球汽车玩家的终极玩具之一。
在男人眼里，GTR是神；在小姐姐眼里，就是一辆破尼桑。法拉利保时捷玛莎是小姐姐的最爱！所以男人有时会面临艰难的选择，GTR还是爱情？这次客户小哥很聪明。他先是帮女朋友买了一辆卡曼，然后自己买了一辆GTR。不要问Steelhead是怎么知道的，因为卡曼也是Steelhead测试的。
这就是今天的主角，一辆2014年上牌的白色GTR，商家要价接近90万。国内引进二手车被叫停后，二手车市场一直居高不下，但车迷的热情丝毫不减，神车的号召力可见一斑！快速了解车辆基本信息，钢头马上开始搬砖！
车型年份:2014款3.8T棕红色内饰
出厂日期:2013年7月
许可时间:2014年11月
表观里程:35897公里
厂商指导:153万元
经销商报价:89.8万元
拿出漆膜仪对全车金属漆面进行全面细致的检查，很快发现引擎盖左前部是钣金喷漆，然后整个车身左侧也是油灰喷漆，几个面的喷漆位置一致，高低差不大。后翼子板的补漆面积相当大。这是由前向后一次性擦拭造成的吗？
打开左门，查看门螺丝是否已经拆卸。上下门框无修补痕迹，但左侧C柱内侧有油灰修补。修复长度大于8CM。看来不是刮那么简单！拉开车门附近的胶带，观察内部。焊点正常，好像没有切割。
行李箱盖的左后部分也用床单盖住了。考虑到左后挡泥板的情况，车辆无疑是从左后方被追尾的。打开行李箱，拆下装饰板，可以看到背板变形了，变形的位置直接涂上腻子，没有钣金定型。根据撞击强度分析，后保险杠和左尾灯都救不了。
向右转，类似于向左转。右后翼子板，右车门，右前翼子板都是喷漆的，车门已经拆了，但是门框和a柱C柱没问题。你怎么打开它？被追尾的时候有掉头吗？砰，砰，两边都砰！
引擎盖一打开，一颗“红头”的心就直接露了出来。这样的进排气布局，看起来就像一个蓄势待发的小火箭。GTR的力量在于这颗强大的心。机舱的车漆是黑色的，但是外罩是白色的。应该是改色了，原车颜色是黑色的。
前保险杠和翼子板间隙太大，前引擎盖的螺丝已经转了两圈，引擎盖锁和冷凝管也拆了。车头前面好像发生了小碰撞，前面的拖车盖子不知道飞到哪里去了。
继续检查前防撞梁和水箱架。两个部件也被拆下来了，这种拆卸维修只有在前面发生意外的情况下才会发生。但是水箱和冷凝器还是原厂部件，没有拆卸的迹象，说明车头的事故不是特别严重，只是前保险杠和一些小零件换了，问题不大。
进气螺钉有明显的拆装痕迹，有多种可能，比如改装进气系统或者维修发动机，或者清洗进气道。发动机长时间运转，进气口、气门、燃烧室的积碳会增加。这些积碳会在车辆冷的时候吸附燃油，热的时候释放燃油，容易出现车辆不容易冷却，热的时候油耗高的现象，导致发动机性能下降，怠速抖动，加速不畅，尾气超标。这时候最简单的方法就是清洁进风口！
目前车辆只开了3万多公里，铁头猜很有可能会提高汽油。毕竟，GTR已经换了十辆车和九辆车，普通车非常少见。但是气动方面改进的地方很少，参数未知。我们现有的二手车检测没有判断依据，也不足以证明是根据拆解的地方进行改装，所以钢头在检测报告中无法得出这个结论。
阀盖没动过，有轻微漏油，目前不是很严重，不需要处理。发动机棘爪也一直保持原厂状态，无法升降！
机油状态基本正常，只是目前防冻液的冰点在东北可能有点危险，在南方还可以。机油建议保养。毕竟你不知道前任车主保养的好坏。如果是旧的，最好做一次大保养。
让我们继续检查汽车的内部。GTR的内饰设计真的要吐槽了，不符合一百多万的要求！不过铁头觉得实体按键用起来真的更方便，不喜欢也没关系！先试了一下功能按键，都是正常的，方向盘和座椅的磨损也符合这车的里程数。
地板覆盖着隔音棉。似乎所有的座位都应该被移走。不出所料，地毯将被移除。检测水是否泡过不是那么容易，但也不是不可能。我们还可以观察方向盘的转向柱、门槛空空腔、线束、点烟器、安全带槽等角落，这些部位没有锈蚀、霉变、泥沙残留，可以排除水浸。
连接OBD诊断仪，并读取故障代码。好在不是发动机和变速箱模块，只是空调节模块。所谓日照负荷传感器，就是用来检测太阳光的强度。当车辆的空调节运行在自动模式时，控制计算机使用日照负荷传感器检测太阳光的强度信号来控制空气体制冷的量。
最后看底盘。GTR的底盘比较低，跑多了难免擦屁股。钢头一看护板刮花了，有两处挺变形的，但不是重点地方。没关系！
发动机变速箱没有损坏，底部油底壳没有拆卸维修，没有漏油现象。只是排气管拆了换了，应该也是改装的原因，而不是底部支撑。
改装了四个减震和刹车卡钳，这是GTR车主的常规操作！不改的话会被车友嘲笑的。还不如把它推进海里！
我专门去车尾检查左后纵梁，没有损伤修复。左后方的追尾好像没伤到这里，不算重大事故车。
测试后，这个GTR，它的黑暗！简明的告诉客户大哥:除了车顶，全车都是钣金，前后都有小事故，后挡泥板变形，车辆有改装，底盘有支撑，发动机变速箱没有大修，但具体工况需要多次上路测试。大哥听了这个，说车况不太好。没想到问题这么多！他有点不满意，想着使劲砍价，杀不死就不买了。
钢头估计有点难，因为这车本身价格就比市场价低一点。商家的无重大事故、无水泡、无火灾的保证也是符合实际情况的，没有值得大幅度价格优惠的重伤。此外，GTR并不是一款不受欢迎的汽车。你不买，别人也会买，对吧？所以一把刀商家可以忍，一把40米长的大刀可以不管。操作不好，很容易伤到自己(手动捂脸)。
买二手车十有八九是不如意的。每个人都需要调整自己的心态。他们不能要求二手车像新车一样。外板钣金喷漆其实无伤大雅，一些不影响车的使用，没有后顾之忧的问题可以一笑置之。车况不能太在意。当然，重大问题不能妥协。铁头觉得要结合车况和价格来确定是不是你的菜。
好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！
你见过1300万的迈巴赫S680普尔曼吗？这个才350万，检查员:假的。
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