雷凌混合动力

正文:了解车迪的周统原著

【了解车地原创产品】九年来累计销量接近160万辆。广汽丰田雷凌的“中国速度”有目共睹，但在新能源市场的滚滚浪潮下，即便是“老兵”也不能高枕无忧。眼看自主品牌的攻势越来越猛，丰田不得不拿出一些新技术来巩固自己的地位，那就是第五代智能电动混合动力双擎系统。作为首款搭载该系统的丰田国产车型，广汽丰田2023款雷凌于3月23日正式上市，售价区间为11.38万-14.88万元。今天，我们就来看看第五代智能电动混合动力双擎系统能给雷凌带来哪些改变。

驾驶感受：

由于混合动力系统是新雷凌的主要吸引力，让我们从驾驶体验开始。第五代智能电动混动双擎系统依然由1.8升自然吸气发动机和三电系统组成。发动机部分虽然没变，但是电机和电池都做了优化和改进。电机尺寸有所缩小，最高转速保持在17000转/分。其最大功率也从53 kW升级至70 kW，峰值扭矩从163 Nm升级至185 Nm，系统综合最大功率也有所提升。

第五代智能电混动双擎系统没有本质变化，依然采用以行星齿轮为主体的动力分流架构，并抛弃镍氢电池，代之以动力型三元锂电池组，提供EV、ECO、普通、动力四种驱动模式。

得益于电动系统的优化，新款雷凌在ECO和NORMAL模式下的表现确实比老款有所提升。虽然动力输出风格依旧平顺舒适，但低速阶段的动力响应更加积极，驾驶更加得心应手。当然，由于动力本身提升不大，新雷凌在中高速的表现还是会有些慵懒，超车并道的时候还是要提前做好。

在动力模式下，发动机会更主动地参与到驾驶工作中，动力响应会更活泼，低速时的调校也不会给人一种油门“做贼”的感觉。相对于ECO和NORMAL模式，中高速时的提速也有了很大的提升，但持续加速能力依然是一种从容不迫的风格。个人认为，如果平时的驾驶风格比较激进，那么动力模式的驾驶体验会更好。当然，选择动力模式后发动机的噪音会有明显的改善，对乘坐舒适性会有一些影响。

底盘方面，新雷凌的表现依然延续了老款车型的特点，在保留一定路感的基础上也能营造出相对舒适的乘坐感受。在面对城市道路的一些坑洼或减速带时，悬架可以有效的吸收震动，几乎不会有明显的冲击力传递给汽车。通过高速减速带时，还是会有一些悬架的多余振动，传递给汽车的冲击力会更明显。

在转向感的建立上，新雷凌的表现可圈可点。虽然没有明确的指向性，但转向力度平缓，驾驶相对轻松，方向盘空位置不明显。但我们试驾的车型使用的是塑料方向盘，无论从档次感还是触感上，与同价位自主品牌车型相比都有一定差距。

隔音降噪从来都不是这个级别日系品牌的强项，新雷凌也是如此，尤其是从发动机传递到车内的噪音，在动力模式下更为突出。其次，随着车速的逐渐提高，传递给车辆的道路噪声会越来越严重。整体来看，除了低速性能，新雷凌的隔音性能只能算同级中下水平。

外观内饰：

与2022款相比，新雷凌的外观设计并没有太大的不同，我们试驾的双擎车型只是针对车头细节进行了调整。如果不仔细对比，恐怕第一时间很难分辨出来。具体来说，新雷凌延续了多边形进气格栅的设计，内饰依然采用了熏黑风格的蜂窝状布局，营造出运动感。此外，在左侧和右侧的雾灯区域，新雷凌的装饰条尺寸更小，细节更复杂。

来到车身侧面，新雷凌依旧延续了前低后高的腰线设计，营造出向前俯冲的视觉效果。下方配有17寸轮圈，密集的辐条造型也让侧面的视觉效果更加饱满。尾部也没有太多亮点。主要区别是后扰流板尺寸有所提升，运动感比老款更明显。但单边的排气布局在视觉效果上还是有些“单薄”。

新雷凌的主要变化是采用了新的12.3英寸液晶仪表盘和新的10.25英寸中控面板，全新的车载系统也提高了雷凌的交互体验。但新雷凌内饰使用的材料还是显得有点“简单”，在营造档次感上不会给人带来惊喜。

12.3英寸液晶仪表盘显示效果清晰，功能显示也非常丰富，与之前的丰田车型有很大区别。10.25英寸的中控面板搭载了高德导航、小红书、车载微信、全民k歌、喜马拉雅、芒果TV等软件应用虽然操作手感并不流畅，但更多的娱乐功能也提高了新雷凌的竞争力。

此外，新雷凌的倒车影像清晰度有了明显的提升，对于驾驶不熟练的人有很大的帮助。不过很遗憾的是，所有新雷凌车型都取消了驻车雷达，有些言不由衷。

乘坐方面空，前排体验者身高185 cm。调整到合适的驾驶位置后，头部还剩4指左右。在座椅不变的前提下，第二排的腿部和头部还剩下4根手指。同时，新雷凌的座椅支撑依然到位，填充物柔软，乘坐舒适。

写在最后：

第五代智能电动混动双擎系统提升了新雷凌的动力性能，新车系统进一步提升了人机交互，可见雷凌也在积极迎合当下的市场需求。但雷凌所有新车型都取消了驻车雷达，部分车型取消了前排膝部气囊和副驾驶座垫气囊。1.5升动力车型还将后双横臂独立悬架调整为后拖臂扭力梁独立悬架。虽然整体性能保持了日系品牌的一贯水平，但这些基本配置的缺失难免让人感到些许遗憾。最后，参考新雷凌的价格区间(11.38万-14.88万元)，你觉得它能承受来自自主品牌混动车的冲击吗？请在下面的评论区留言和我们讨论。