g37s

大家好，我是车检所的巡视员姚。虽然我打扮的很好，但是我是个修过车的老司机。现在我是车检的二手车检察员。规避大家的购车风险是我的职责。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。把我今天给大家分享的车型称为神车一点都不为过。是什么样的车？过来看一看。

对于汽车爱好者来说，大功率的轿跑就像是一个只能仰视的女神。很多人可能一辈子只会仰望，没有机会牵手。这次出道的模特可以说是众多“女神”中的佼佼者，小众，另类，但是没有机会抬头，因为太远了，只能远远的看着对方。她是finidi G37S coupe。因为那些年引入中国的新车不多，在二手车市场找到合适的车源几乎和找到梦中女神一样难。

但也正是因为这种欢迎和辗转反侧的魅力，能拥有G37S的车主更觉得受宠若惊。没有一个人是有才华的，这说明了我的个性。同时，很多人完全有理由相信，日产推出的这款可以打造370Z和GT-R的豪华品牌跑车，在菲尼迪绝对是一款价值不菲的车。委托测试的客户也有同样的想法。当他从朋友圈得知有这种稀罕事，第一时间约了车主看车。

到了考点，我稍微等了一下。当我还在迷茫的时候，阿瑶慢慢开到了前面。这一次的主角，英国菲尼迪G37S，从远处懂得了什么是时光飞逝，岁月易逝。虽然圆润的车身线条依然呈现出犀利的感觉，但是车身上斑驳的痕迹却让人感叹这些经典老爷车离我们越来越远，越来越少了。这辆2009年7月出厂的英国菲尼迪G37S轿跑，新车价格66万，目前已行驶14万公里。业主目前报价31。

客户因为有其他事情要处理，所以没有赶去现场，让阿瑶在我一测试完就报告车况。车主是个腼腆型的，于是一本正经地把车钥匙交给阿瑶，犹豫着说:这车平时比较糙，可能要做很多准备。略微停顿了一下，他又补充了一句:看着吧，别到处拆。阿瑶看到店主如此谨慎，差点对天发誓。放心吧！就算想拆也要同意。

反正我们开始说考试内容吧。作为一个规则，你可以看到前保险杠损坏，里面厚厚的腻子暴露在外。毕竟十二年了，画修是肯定的。每天在路上蹭是必然的，就算你不碰别人，也不能阻止别人碰你。

阿瑶，我一直都是从楼顶收集参考值，但这次恐怕不行了。可以看到屋顶值直奔200。日系车一般没那么高。经过人工测试，它们已经被正确喷涂，但是整个车顶除了喷漆之外，没有任何钣金。

前盖没有避免喷漆，还好情况和车顶一样，只是喷漆，前段没有腻子修补。

左前门也刷了漆，开门检测螺丝也没有拆过的痕迹。门只刷了漆，没拆。这时卖家也说明了情况。之前车辆颜色有所改变，由暗红色变为亮红色，颜色没有太明显的变化，这也解释了为什么车顶会被喷漆。在色彩方面，毕竟每个人的审美不同。有人喜欢战斗灰，有人喜欢夜店绿，有人喜欢达斯维达。

但是！除了个人喜好，也要对车况保持警惕，因为有很多车辆全车变色，大部分可能是在隐藏什么。好在检测后发现里面没有喷漆，也就是说这款G37S的变色真的只在外面喷漆了。

C柱的位置比其他地方差一半。油漆是一定的，价值不高，损坏后不太可能用钣金修复。

整车多处测试。除了涂装，很明显只有右前门的位置，下方有局部车身面板涂装。数值估计和前保险杠差不多，上面涂了一层厚厚的腻子。总的来说外观还不错，因为没有直接造成严重事故造成的维修，客户大多拿回来换了全车颜色，因为前提沟通了解到客户特别喜欢黑色。

外观检查没什么大问题，除了有部分车身面板喷漆。接下来，检查发动机舱。这款英国菲尼迪搭载3.7升V6自然吸气发动机，最大马力351马力，最大扭矩361。搭配七速手自一体发动机，官方并未公布百公里加速，但相比五门版，双门版应该只会比差。

在打开前盖之前，检查前盖螺丝，因为不能排除更换前盖的可能性。如果有两幅或多幅画，价值也不会低多少。仔细检查螺丝，没有油漆粉刷或拆卸的迹象，排除更换前盖的嫌疑。

外覆盖件可以用仪器检测，内覆盖件也可以。而且内覆盖件更需要注意，稍有风吹草动就会造成很大影响。仪器检测没有发现异常，然后观察焊点密封胶和漆面就没问题了。

前盖锁机已经拆开，打开可能会卡死，或者卡死。更换和拆卸也属于正常维护范围。

我们需要承认，日系车的发动机耐制造是事实。不管它的参数有多保守，就算矿车被嘲讽为“老年代步车”，这样一辆老车的发动机冷却水管在拆卸后期还没有被粘上，也就是说车辆开了这么久。

发动机两侧的气门盖周围都有不同程度的油渍，但是看到这个螺丝的时候我还是惊呆了。它仍然像原厂一样牢牢守护在那里，没有任何拆卸的痕迹，说明发动机没有维修过。之前的车主说这车用的很烂，但即便如此，12年的车龄，14万公里，发动机依然能保持良好状态。要知道同里程的大排量德系车基本都漏出来了，拆卸保养更是家常便饭。

这么多公里，清洗油门也是常规操作，所以油门已经拆了，说明车主还在按时做一些保养项目。

整车油、水、电测试，刹车油、冷却液状态良好，但电池使用寿命不算太长。如果停了一晚上很难启动，就要检查一下电池是否需要更换。

说到这里，我想说一句，广药，在检测的过程中，我发现很多车商都觉得完全没有必要检测油、水、电。不管是否有必要，作为检测人员，我们应该一丝不苟的完成检测项目，对客户喜欢的车负责。除此之外，检测全车的油水也是为了让客户更加了解自己未来车的状态，了解的越全面，在用车养车的时候就越好。

发动机舱检查后，没有大问题。然后是内部的检查。作为一款轿跑，前两个座椅是第一个，14向调节，大腿和腰部下面的包裹也可以调节。同级别上也不输给奥迪A5和宝马4系。铝合金内饰板配紫色仪表盘后，中控台整体质感倍增。此外，VIS系统集成了一个七英寸的彩色屏幕，包括立体声、/[/K0、

座椅磨损的可见性非常明显。对于一辆日系车，尤其是日产，真皮材质的原因可能是其中之一，但14万公里的外观还是有些不合理。似乎不能排除手表调校的嫌疑。

安全带槽内和内部没有被水浸泡的沉淀物造成的锈迹，安全带日期表明安全带没有更换过。

a柱装饰板被业主改成了民族风，为整个黑色内饰增添了一丝优雅，从我个人审美角度来看还是蛮漂亮的。

座椅螺丝没有拆卸的痕迹，座椅下部和滑轨没有水泡，地毯底部没有发霉。

转向器串的下部没有拆过，上部的锈迹只是岁月留下的痕迹，与水泡无关。

把后备箱里的东西拿走，把备胎取下来。可以看到备胎槽没有变形，干燥无泥沙无霉味。

背板连接处焊点均符合原厂工艺，无切割和后焊，背板未切割更换。

方向盘几乎没有磨损，发现安全气囊的固定螺丝被拆了。但从方向盘的新旧程度和细节可以知道，方向盘已经更换，安全气囊也没有维修或更换。

用电脑读取车辆故障码，发现车辆有几个故障码，但仪表上没有报警。这种看不见的故障代码需要在以后清除和观察。可惜这款车不能像某些德系车那样直接读取传输公里数。

按照检测流程，一般我们看完之后，负责发背景记录的姚小姐会把我需要的信息发给我。和往常一样，我很守时，但是我没有看也不知道这个记录。第一眼，我就被阿瑶惊呆了。18年里程差不多21万公里。现在如果按一年1万公里算，就是24万。如果我们多开点，那岂不是30万公里？

本来是要准备路考的，但是因为这个调表的小插曲，不敢耽误。我马上给客户打电话，汇报了目前为止静态测试的结果。客户听了之后，明显在电话那头吸了一口烟，也许是深吸了一口气，咬紧牙关让姚我说下去，也许是因为车太难了，不舍。

说到继续路试，车主似乎很开心。他熟练地插入钥匙，点燃发动机，一只脚踩在油门上。引擎盖下，V6的大排开始不安地咆哮，档位换成前进档。源源不断的动力疯狂的向变速箱输出。踩下油门，车头轻抬，车辆直接跳出，然后直线加速。果然，熟能生巧。但是在路试的时候，阿瑶明显感觉到打方向有些异响，转向有问题。以后上底盘的时候需要注意。

经过一次路试，车辆顺利到达修理厂，然后慢慢将车辆吊起，准备进行测试的最后一步，底盘测试。

左前悬挂整体状况还不错，只是减震器拆了换了。对于易损件来说，更换是正常的，何况这么多公里。

后悬架和上半部分差不多，只是后减震器没有更换，但是下半部分的橡胶件已经老化开裂。即使近期不更换，后期也会出现异响，到时候也会更换。

清理前翼梁螺丝后，没有发现拆卸，这一方面说明发动机变速箱没有从下面降下，结合发动机变速箱线束和周边附件，发动机变速箱没有吊装。

转向机有问题。内部防尘罩已损坏并漏油。有些情况时间久了会加重，需要尽早处置，否则危险系数不低。轮胎制动和转向一样重要，绝对不能马虎。

发动机底座和变速箱底座已被拆下并更换。同样，这些也是脆弱的部分。如果长期不更换，脚会开裂损坏，导致发动机抖动严重，不更换就不行。

没有拆下发动机油底壳螺钉，没有漏油。

发动机前部整体看起来不错，很干净。这么久了，没有漏油。早些年日系车的耐用性不容小觑。

但是，有些事情永远不会那么圆满。虽然到现在车况还是可以接受的，但是总有一些缺点，比如右后翼子板下部变形，前部局部焊修。虽然问题不太大，但是没有办法。按照检测标准，至少要少得两分。

嗯，车的整体情况就是这样。测试后，客户被尽快告知车况。客户表示买了这辆旧车后检测出的问题都可以接受，但没想到里程数这么大。我在电话里小声问这种车能不能给车主差评。姚是我第一次接到这种问题，无奈的回答没有这种服务。该客户表示，他仍将寻找其他汽车来源。如果实在不行，他只能选这辆车。

现在大家都看过这个地方了，大家怎么看这个来自英格兰和菲尼迪的“女神”？虽然容颜已逝，但至少身材没有走样，只要花一点千千，还是可以倾倒众生的。主要问题是，当你打开裤腿的时候，你会发现一些腿毛，肚子上有一个疤。31万的价格当然不现实。当然车主也没想到客户会找检测员看车。按照客户的话说，就算车况不到10万，你也要考虑。

好了，今天的测试分享到此结束。我修车多学习少，文化有限。如果我写不好，请大家帮忙。我是车检的二手车检测技师。如果你有一辆心仪的车，但不确定车况或其他与二手车相关的问题，可以来找我们。验车师愿意成为你最懂车的朋友！