北京纳智捷

来源:经济日报-中国经济网郭跃

一位安徽车主更尴尬。“他的车行驶了27000公里，两周内出现了三次自动熄火。但是安徽芜湖的4S店已经倒闭了，无法去店里验货。”

更让一位河南车主啼笑皆非的是，“我的车被人提过，还没拿到‘登记证’，但4S店倒闭了，现在的车是黑车。”

今年“3·15”之际，经济日报-中国经济网汽车频道推出“消费者的声音”专题，聚焦停产(或几乎停产)品牌和车型的维修体验，以此反映车主投诉无门的困境，并提醒消费者:汽车不同于普通快消品，是高价值、低频率的耐消费产品，其产品质量和使用寿命不仅关系到后期，所以，什么样的车能买，什么样的车不能买，还是“多加小心”吧！

“2020年3月，纳智捷在吉林唯一的4S店关门了，他家的车还在保养N次。而且4S店活动期间在店里买了产品也没用，车辆保养都是加班。”有车主在纳智捷车友论坛抱怨。

2016年以来，云南、广东、浙江、江苏、安徽、江西、河南、山东、山西、河北、天津、沈阳、新疆、四川、重庆、陕西等地业主反映当地纳智捷生活馆(4S店)倒闭。

2017年，经济日报-中国经济网记者走访北京汽车市场时发现，纳智捷4S店已经不见了。当时他还了解到，京津冀都没有纳智捷4S店。根据纳智捷的官方网站，在北京仍有一家4S店。日前，记者试图致电“仅存”的北京纳智捷4S店，手机里却传来“您拨打的号码是空”的信息。“上海没有纳智捷4S店”，有消费者在2020年6月发帖称“如果离开，店主该怎么办？”

纳智捷“开场”博得满堂彩,销量在2015年直窜至顶峰的60315辆;此后便迅速衰落,到2020年,其销量已不足千辆。2020年11月13日,纳智捷的母公司——东风裕隆汽车销售有限公司被诉请进入破产清算程序。有分析认为,“纳智捷品牌或将就此退出大陆市场”。纳智捷“开业”获得满堂彩，销量在2015年达到60315辆的巅峰；此后，它迅速衰落。到2020年，其销量已经不足1000辆。2020年11月13日，纳智捷母公司东风裕隆汽车销售有限公司被破产清算。有分析认为“纳智捷品牌将退出内地市场”。

协会秘书长崔东树向记者直言，“纳智捷逐渐‘小众’是因为自身的策略、产品、技术都存在问题，消费者在购买这种‘小众’品牌产品时会面临更多风险。”

事实表明，纳智捷经营不善，“一走了之”；留下一地鸡毛，消费者真的买单了。四川一位纳智捷优6的消费者表示，“刚买车半年，四川乐山的4s店就直接倒闭了，买车时给的5年10万公里免费保养就作废了。”

一位浙江的消费者讲述,“本来做个保养,来回十多公里,现在4S店倒闭了,我要到其他城市去做保养,来回两百多公里,厂家叫我们怎么办?说实在的,保养倒是还好,万一我们车子在路上抛锚或者什么零件坏了,让我们维修怎么办?”浙江一位消费者说:“我以前做一次保养，来回十几公里。现在4S店已经倒闭了。要去其他城市维修，来回200多公里。制造商应该告诉我们做什么？”说实话，保养的还不错。如果我们的车在路上抛锚或者任何零件坏了怎么办？”

消费者的担心不幸发生在一位安徽车主身上。“我的车行驶了27000公里，两周内自动熄火三次。但安徽芜湖的纳智捷4S店已经倒闭，无法到店验货。”

其实跨省维修，维修无门的经历在纳智捷论坛上比比皆是。消费者只能一边投诉，一边寻找自己的出路。论坛里很多车主表示，只能去路边店或者专做保养的连锁店。

对于车辆的保养，车主还是可以自己处理的，但是对于厂家发起的召回，就只能期待了。2018年10月，纳智捷发布召回公告，涉及145402辆问题汽车。论坛中有车主表示“没有人通知召回”。

更让一位河南车主啼笑皆非的是，“我的车被人提过，还没拿到‘登记证’，但4S店倒闭了，现在的车是黑车。”

名存实亡的纳智捷，让消费者在用车时遇到各种各样的困难，从4S店承诺的水漂免费保养，到车辆严重故障却无处维修。更有甚者，他们从正规的4S商店购买的汽车最终成了“黑户”。好心的纳智捷车主亲身经历，“我奉劝所有想买车的朋友理性选车。售后很重要，4S店经常关店的品牌真的不推荐。”(经济日报-中国经济网记者郭跃)