玛莎拉蒂suv

正文:了解车迪的富博原著

【了解车迪原创产品】看到玛莎拉蒂这个词，你首先会想到什么？是响亮迷人的声音，还是精准动感的操控？这些都是玛莎拉蒂品牌车型给人留下的深刻印象。今年4月21日，玛莎拉蒂全新SUV车型Grecale正式上市，新车售价区间为:63.88万-106.38万元。

新车采用玛莎拉蒂最新设计语言，提供V6、轻混动和纯电动动力总成。燃油版提前有三个配置级别，分别是入门级GT版、中档摩德纳版和高性能Trofeo版。同时推出了配置专属独特的PrimaSerie首款限量版车型。最近我们还在宁波盘山路试驾了新车(GT版)。

新车特点Grecale沿袭了玛莎拉蒂车型以风命名的传统，意为席卷地中海的猛烈东北风，它将对玛莎拉蒂未来的发展起到极其重要的作用。以世界闻名的旋风命名，三叉戟品牌一直被传承。这一传统始于1963年问世的传奇车型Mistral，之后是吉卜力、宝来、卡姆辛等经典车型。2016年，玛莎拉蒂推出首款以风命名的SUV——Levante。

从MC20车型开始，玛莎拉蒂开启了品牌车型设计的新篇章。根据SUV车型特点和比例进行针对性调整后，Grecale重新诠释了MC20超跑开创的全新家族设计风格。

细节方面，Grecale网采用了凹面设计，突出了立体感。不同的模型有不同的围合风格，风格相对独立。前翼子板和后窗边缘配有车辆专用徽章，这也是玛莎拉蒂车型的经典设计手法。

玛莎拉蒂Grecale更注重纵向视觉比例而非横向视觉比例，以适应一款SUV的要求。Grecale最具辨识度的是车头设计，较低的格栅位置营造出恰到好处的气场，没有任何突兀感。在Trofeo车型上，进气格栅的位置会略微前移，其前包围造型会更加犀利，凸显运动气质。

纯电动版Folgore车型和燃油版车型保持了统一的设计风格，但在细节上有所区别，更注重豪华的营造，突出精致的气质。

车尾的“回旋镖”形尾灯灵感来自著名汽车设计师乔治亚罗设计的玛莎拉蒂3200 GT，细节向经典车型致敬。

摩德纳和Trofeo将突出运动特色。通过颜色细节，侧裙，特别设计的保险杠，更有特色。所有版本的Grecale将采用相同的前格栅设计，GT车型的镀铬元素以及Modena车型和Trofeo车型的熏黑色调将为不同系列的车型增添更多个性。

车身尺寸方面，Grecale GT车型的长宽高分别为4846/1948/1670 mm，轴距为2901 mm。其整体尺寸略大于保时捷Macan。作为参考，现款Macan的生产宽度和高度分别为4726/1922/1621 mm，轴距为2807 mm。

液晶“钟表”值得玩味进入车内后，玛莎拉蒂Grecale的所有内饰设计都以功能性为主。它配备了多个屏幕，包括全液晶仪表，全新的12.3英寸中控面板，8.8英寸多功能控制面板和全新的数字时钟。

中控台依旧是经典的T型设计，空空调出风口变成了贯穿式。内饰材料上，新车秉承了玛莎拉蒂品牌一贯的高标准，并覆盖了大量真皮材料，提升了豪华感。中控大屏组合，多媒体控制区在上面，空调节、座椅通风/加热等一些功能控制区在下面。

新车配备的智能时钟是三叉戟品牌首次在车内采用数字时钟元素，让驾驶者和汽车实时互联。数字钟不仅能显示时间，表盘还能及时响应主人的语音指令。数字钟的外观设计采用了经典的钟形，同时又充满了科技感。

它可以及时通知驾驶员人车互联是否准备好了。数字钟表盘不仅可以根据驾驶者的个人喜好改变皮肤和外观，还具有其他功能，必要时甚至可以用作指南针或重力仪。

Grecale的内饰音效也经过精心设计，加入了一系列区别于其他玛莎拉蒂车型的迎宾音效。同时，安全带、顶灯和ADAS安全系统的警告音效也进行了重新设计。此外，新车还将配备HUD抬头显示系统(可选)。

Grecale的内饰设计表现出对细节的极大关注。它配备了全新的Sonus faber音响系统，高音和中音扬声器采用激光切割金属格栅设计。数字钟、出风口、驾驶模式选择按键采用镀铬装饰，细节提升精致感。

动力信息动力方面，GT版搭载四缸轻混发动机，最大功率300马力(即本次试驾车型的动力单元)，传动系统匹配8AT变速箱；摩德纳版搭载四缸轻混发动机，最大功率330马力；Trofeo版搭载高性能V6发动机，最大输出功率530马力(0-100 km/h加速时间3.8秒)。这款V6发动机是基于玛莎拉蒂MC20超级跑车的Nettuno Poseidon发动机开发的。

玛莎拉蒂Grecale的混合动力系统由四部分组成:BSG带式起动机/发电机、48V电池、e-Booster超级电动增压器和DC/DC转换器。作为发电机，BSG为后置电池充电，并为安装在发动机上的e-Booster超级电动增压器供电。

发动机采用双涡轮增压器，在BSG或电池的支持下，内燃机部件与e-Booster超级电动增压器共同工作。在发动机循环开始时，电动压缩机将用于弥补与V6涡轮增压器相比的不足。

玛莎拉蒂Grecale配备了五种驾驶模式:舒适模式、GT模式、运动模式、CORSA赛道模式和越野越野模式。(越野模式需要可选的空空气悬架)

舒适舒适模式适合日常使用的理想驾驶模式，可以保证最大的实用性和舒适性。发动机涡轮增压和强制降档受到限制，但发动机峰值效率提高，换挡过程更加平顺。GT模式:油门踏板的特性，可以在不损失效率的情况下，实现一个相对线性的动力输出过程。换挡规律平稳。发动机增压正常。强制降档和踏板灵敏度适中。

运动运动模式:踏板灵敏度和换档设置为最高性能水平。主动排气阀总是打开的。发动机涡轮增压最大。车身高度在“Aero模式”下降低了15 mm，在运动模式下方向盘更重，反应更灵敏。

CORSA赛道模式(仅适用于Trofeo车型):让驾驶者感受玛莎拉蒂Grecale的运动能力。在CORSA track模式下，踏板反应灵敏迅速，换挡速度更快。发动机的强制降档也被推到了极致。牵引力控制的主动性大大降低，同时启动弹射启动。在越野越野模式下，车身高度增加30 mm，动力传递更加柔和，实现恶劣路况下的平稳“行驶”。

试驾在宁海县盘山公路进行，这里竹林掩映，山路起伏较大，适合Grecale这样充满运动气质的SUV车型。

和之前的玛莎拉蒂车型一样，品牌的运动基因一直传承着。即使配备了大屏幕和镀铬装饰件，座椅变得更加舒适，但“骨子里”的动感依旧。轻轻转动方向盘上的驾驶模式旋钮。随着仪表盘的主题背景色变成红色，排气声也会随之而来。任何人坐在驾驶座上都会想先感受一下它的运动模式吧？

在48伏混光系统的“辅助”下，车辆可以随时随地保持“蓄势待发”的状态。轻轻一踩油门，Grecale就会毫不犹豫地“跳出来”，吓得你赶紧握住方向盘！动力的输出是线性的、饱满的，脚趾的每一个动作都能得到车辆的正反馈。巨大的排气声会让你即使在炎热的天气里也想开窗“听听”。没必要担心权力。虽然在电气化时代，0-100 km/h加速5.6秒并不出众，但足以在路上“秒杀”一批车型。

Grecale底盘调校依然是典型的玛莎拉蒂风格，注重运动感，在山地驾驶中尤为明显。面对起伏的路面和“凶猛”的弯道，悬架可以为车辆提供足够的支撑，底盘的整体感也让驾驶者有信心将车辆“抛”入弯道。同时，结合精准的转向控制，格雷凯尔可以在山路中轻松“行走”。

8速自动变速箱调校成熟，高速行驶时换挡积极平顺；猛开的时候，换挡动力虽然没有双离合那么干脆利落，但也不减速。另外，新车的隔音降噪效果不错。车窗关闭时，车内基本没有隆隆的排气声。这样级别的隔音降噪效果也为“GT”远行提供了很好的支撑。

竞争对手此前玛莎拉蒂品牌SUV只有一款车型，而Grecale定位低于Levante，竞争对手指向保时捷Macan。随着Grecale的推出，玛莎拉蒂SUV车型的入门门槛将进一步降低。

Grecale推出了很多配置层次清晰的机型。根据其主要竞争对手Macan(厂商指导价:57.30-85.3万元)的说法，GT和Modena车型是针对Macan和Macan T车型，而Trofeo的高性能版则是面对Macan S车型。无独有偶，Macan纯电动车型也将于明年上市。届时也将与Grecale纯电动汽车形成直接竞争。除了Macan，AMG GLC 43(官方指导价:67.08万元)等车型也会在一定程度上与Grecale形成竞争关系。

玛莎拉蒂是一个能“坚持自我”的品牌。即使在全方位电改的浪潮中，它依然没有放弃对运动的追求。Grecale的入门级车型在运动方面明显优于保时捷Macan的入门级车型。对于那些热爱驾驶和运动氛围的年轻“新贵”来说，Grecale可能是比Macan更好的选择。