jeep指南针

吉普指南者试驾：远非完美，但顺其自然

紧凑型跨界车在世界各地都极其受欢迎——对于拥挤的城市来说，方便，空足够一个家庭使用，也不怕开下平坦的柏油路继续前行。这一切都符合很多车的描述，包括第二代Jeep指南者。我将在本文中详细讨论它。

设计：紧凑型跨界车，延续品牌旗舰车型风格

紧凑型车设计的品牌更大，车型更贵——这在汽车行业很常见，Jeep指南者MP/552系列跨界车就是一个例子。毕竟它明显模仿了Jeep大切诺基的设计:几乎是长方形的大灯，上面有小突起和类似的灯，车门上有直线，还有梯形的轮拱。

所有这些都使得尺寸显著减小。毕竟在Jeep复仇者问世之前，Jeep指南针跨界车是该品牌目前阵容中最小的跨界车。另外，4.08m的Jeep复仇者跨界车会面临内饰空的问题，但4.4m的Jeep指南者跨界车似乎是更一般的选择:对于城市来说依然紧凑，但内部乘客更大更宽敞。

Jeep指南者跨界车有一个可识别的设计和企业形象:它类似于品牌的“老大哥”。也为紧凑型跨界车细分市场提供了最佳尺寸:长度-4.4米；宽度-1.87m；身高-1.63米；轴距-2.64米。规定离地间隙接近20 cm，但前保险杠唇低很多(约15cm)；好在有弹性，颠簸的时候容易变形。

与老款车型的相似之处还体现在车内饰上。此外，Jeep指南者跨界车在2021年的更新中获得了几乎全新的内饰:前面板的水平线条，单独安装的显示屏，带有Jeep标志的可观的方向盘和狭窄的通风导流板。对于这个级别的车来说，看起来还是挺漂亮结实的。不过也不是没有评论:前排乘客可能会受到中控台展开的阻碍，不允许移动左膝；驾驶员转动方向盘时可能会受到扶手的阻碍。甚至不是扶手本身，而是方向盘相当大的尺寸——它要求手臂处于一定的宽位置，这也是为什么手肘也很宽，有时候打方向盘会撞到扶手。这些都是Jeep指南者人体工程学的细微之处；但在很多方面，这些评论取决于司机或乘客的体型、座椅设置和座椅偏好。尽管如此，如果您正在考虑Jeep指南者，请注意这一点。

另一个符合人体工程学的细节更令人愉悦:这些是“老式”按钮，用于控制一切甚至更多！气候控制由按钮控制，音响系统由旋转垫圈(或方向盘背面隐藏的按钮)控制，各种辅助功能也由按钮开启/关闭。对于那些不喜欢触摸屏的人来说，吉普指南针跨界车是一个真正的发现！虽然事实上，触摸屏显示器很漂亮:出色的图像质量和对比度，丰富的颜色，能够创建不同的起始页并根据需要进行排列，以及许多精细的汽车设置。但是仪表盘显示不太好。是的，它提供了许多显示信息的选项，但它们很难随意定制。另外，大部分情况下字体和题字太小:屏幕看起来很大，但是空和白空之间有很多空格，司机一定要仔细看小数字。

后方就没有这种反差了。Jeep指南者跨界车完全符合您对这种尺寸和样式车辆的期望。后门很小，但它几乎垂直于车身打开，很容易进入第二排座位。空印象不深刻，但也足够了；宽敞的感觉主要归功于相当高且直立的座椅位置。此外，还有高度最佳的舒适宽敞的扶手，以及通风导流板和各种连接端口——这对于这个级别来说是一个相当满意的列表。424升后备箱也是如此:宽大的盖子、平坦的地板和隐藏的凹槽，方便取放备胎和一对侧袋。再加上一些比较有意思的“找我”图片。

和外观一样，Jeep指南者的内饰也采用了沉稳经典的风格。数字显示营造现代感，实体按键和开关带来便利——总的来说还不错；但是黑色的光泽涂层是一种装饰，需要经常维护和清洁——这是一种浪费。对于这一级别的车来说空之间的储备足够了；后备箱也是。

技术：解释设计的有趣谱系

第二代Jeep指南者的出现和发展历史很有意思。毕竟，Jeep品牌在开发这款跨界车时是FCA(菲亚特克莱斯勒汽车)集团的一部分。似乎这就是Jeep指南者MP/552系列跨界车采用小宽4×4平台打造的原因，这一点在Jeep Renegade或菲亚特500X的核心中也能看到。

该平台的特点是麦弗逊悬架，全轮完全独立，前轮或全轮驱动(通过摩擦离合器实现)，可以安装各种发动机和变速箱。例如，面向美国市场的首批吉普指南者配备了大气发动机和传统的自动变速箱。但欧洲市场的需求不同——所以有欧版Jeep指南者，搭载小型涡轮发动机，大部分前轮驱动版本；全轮驱动仅适用于Jeep指南者4xphev混合动力车。最后，2021年的更新为Jeep Compass带来了全新的内饰，配备了10.25英寸的数字仪表盘和10.1英寸的大型显示屏。

我们现在有什么？Jeep官方经销商网络提供欧版Jeep指南者:仅前轮驱动，但搭载混合动力系统。后者由1.5升汽油涡轮发动机和集成电机的7速DCT机器人变速箱组成。汽油机可产生130马力和240牛米的扭矩，电动机可产生15千瓦或20马力和55牛米的扭矩。然而，这些数字不能相加。由于电动机在开始行驶和加速前只有几秒钟启动，所以可以保持低速(15-20-30公里/小时)用于停车场的机动或堵车时的行驶。此时汽油机根本不运转或者仍然低速运转，无法发挥全部动力。这就是为什么总功率不能简单地作为算术求和、加法；但是马达启动的时候还是有帮助的，感觉还不错。

这是第二代Jeep Compass跨界车的血统:首先(2016)，他们采用了紧凑的基础，但集成了大型发动机和全轮驱动；然后(2020年)，欧洲市场要求基于小型发动机的混合动力汽车；然后(在2021年)，模型必须现代化——因此增加了最新的显示器，在其中，除了其他事情，你可以跟踪混合动力汽车的运行。但是你不能影响它的操作:只有一个按钮，e-auto off，关闭混合动力汽车的电气部分。我们最终得到了什么？在授权经销商提供的Jeep指南者的引擎盖下，只有一个动力单元——Hybrid 1.5 L e-Hybrid，它承诺为我们提供容量为130 hp.hp(5500 rpm)的汽油发动机和功率为15 kW或20 hp的电动机。扭矩55牛·米，10秒内0-100公里/小时加速。最高时速193 km/h，百公里油耗5.6-6升(混循环)。因此…

驾驶时：很多细微差别——令人愉快的和不那么令人愉快的

汽车的设计对其行驶性能非常重要。例如，混合动力系统是指电动机经常启动汽车，然后在几秒钟后连接汽油机。对了，有时候两个电机之间的这种连接或者切换并不顺畅，会有停顿或者轻微的震动。但是，如果你用力踩下油门踏板，汽油发动机会立即启动，两台发动机都会从一开始就加速。而且在这种情况下加速很热闹:Jeep指南者跨界车已经超过承诺时间0-100 km/h！

不过请注意，在动态驾驶时，机器人DCT有时会迟到:你想换挡，汽油机在4-5千转的转速下嘶鸣，变速箱还在拖着换挡。虽然驾驶风格流畅，但正常驾驶时不会出现这种效果。换挡及时，快速，不张扬。

无论哪种驾驶模式，转弯时车身都会侧倾，这点你肯定能注意到。由于车身较高，座椅位置垂直，侧倾对驾驶员和乘客(尤其是后排乘客)来说非常明显——他们需要握住把手，靠在扶手上。或者司机转弯的时候不要那么主动。毕竟这样做并没有什么特别的:方向盘从停到停转了2.5圈，很轻，反馈很少。总的来说，Jeep指南者跨界车并不是底盘调校的完美例子。比如，除了侧倾，悬架在通过颠簸路面时，有时会出现明显的颠簸或摆动。但也允许很多——能量容量足够过坑，不会严重损伤车厢内的身体；只要司机和乘客抓紧。所以，总结一下:Jeep指南者悬挂是为烂路做好了准备，但不能保证最大的舒适性和柔软性。

主要优点:混动车有效！比如0-100km/h加速时间不到10秒，城市油耗稳定在7-7.5升(根据驾驶条件和驾驶风格上下浮动0.5-1升)；汽车在高速公路上以100 km/h的速度行驶时，油耗约为5.5升。当然，更复杂和技术更先进(但也更昂贵)的竞争混合动力汽车表现出更好的结果，但Jeep Compass 1.5 L e-Hybrid的效率比配备涡轮发动机但没有混合动力系统的传统Jeep Compass 1.5 L高15-20%。现在说说缺点:对混动/变速箱的操作和悬挂平顺性的评论。看来这车应该不是为了试驾的印象买的，而是为了设计和内饰的印象，为了混动技术；或者-对于设备和价格的比率…

成本：吉普指南针的价格是多少，竞争对手是谁

目前Jeep指南者仅提供上述混合动力车型，仅配备前轮驱动和机器人自动变速箱；事实上，买家只能选择配置-海拔或山顶-并添加多个选项包。

这款车型的阵容是由Jeep指南者海拔拉开的。它提供了一套很好的设备:电子稳定控制、路标识别、正面碰撞预警系统、紧急制动功能、主动车道保持系统、自适应巡航控制、前排和侧气囊、侧气帘、驾驶员疲劳警告、双区气候控制、无钥匙进入和发动机启动、加热方向盘和前排座椅、后视摄像头、10.25英寸多功能仪表盘显示屏、10.1英寸触摸屏多媒体系统、Android Auto和Apple CarPlay支持、组合座椅装饰(织物和合成革)、Eco LED大灯和智能光束灯的切换功能、18jeep Compass 1.5L E——混合动力130 DCT -7 Altitude的价格——起价33500美元。

更高级的是Jeep Compass Summit，增加了以下配置:前后泊车传感器、平行和垂直泊车辅助、报警系统、全真皮座椅、前排座椅通风、前排座椅电动调节、驾驶员座椅调节记忆、LED聚光灯、19英寸合金轮毂等。Jeep指南者1.5L E-Hybrid 130 DCT-7 Summit售价36500美元。

再比如顶配配置的Jeep指南车。从外观上看，其特点是车身四周为黑色光泽，散热器格栅边缘为灰色嵌件，轮毂为雕刻空设计。车内使用真皮座椅和电动调音装置。竞争对手提供什么？

先说Jeep指南者的定位:我们需要一款价格在34-37万美元的紧凑型跨界车，可能会配备前轮驱动，但最好配备混合动力或其他经济型发动机选项。所以马上想到的是日产逍客e-Power:动力更强，非常经济，乘坐舒适性好，内饰贴心舒适——但是更贵。本田ZR-V也套用了类似的描述:它的设计可能并不令人印象深刻，但它的驾驶性能令人愉悦。我还想提一下现代Kona Hybrid(后面再详细说)和丰田C-HR:这款跨界车连混动和全驱都懂得结合！但同样，它的价格非常高…

如果你不一定需要混动车，但确实需要经济型发动机，标致2008和欧宝格兰可能是不错的选择:涡轮增压柴油发动机和经典自动变速箱，配置广泛，价格低廉，经销商网络广泛。此外，德国品牌的粉丝可以考虑升级版跨界车大众T-Roc作为替代:传统汽油发动机(但相当经济)，驾驶性能好，起步价低。

另一种选择:如果你确实需要全轮驱动，但不再需要混合动力/柴油节油发动机，那么替代品可能是铃木S-Cross、马自达CX-30和日产Qashqai。此外，您还可以免费查看Jeep Compass的库存以及他们提供的保修信息——这些信息可以供您参考，以便您访问我们的网站，更轻松地进行购买。回答…

六

经典的设计和内饰，延续了老款车型的风格；设备齐全；混合动力确实有助于提升动力，降低油耗；

变速箱和混动车有时会突然启动；悬挂有时会推、拉、晃；全轮驱动和发动机选择可取；控制显示的逻辑混乱；

Jeep指南者跨界车远非完美，也饱受诟病。我想这是因为这款车的诞生和发展历史相当复杂和动荡:记住它的基础和设计，满足不同市场要求的中间更新等等。这一切让Jeep指南者跨界车看起来是由各种零件组成的——但在它们的背后，汽车的整体性并不是很明显。尽管如此，它仍然有它的优势:设计和内饰，混合动力系统，各种舒适和安全设备。最后，当Jeep复仇者真正开始销售时，Jeep指南针是进入Jeep世界的门票，也是该品牌最紧凑的城市跨界车。这是市场上另一个非常受欢迎的型号；虽然有自己的缺点，但也有自己的优点——肯定会有一定数量的买家。事实就是这样:Jeep指南者跨界车远非完美，但就这样吧。