帕萨特b7

大家好，我又来更新了。今天我分享一个2013款大众帕萨特B7的案例。八岁了，已经开了14W公里了。主人平时用来做生意，这些年也没好好清理过。这一次，我们想做一次大检修，清理车况，提升底盘性能。

这是第7代帕萨特，V6发动机，排量3.0。当年落地30多万。那个价位买帕萨特很残忍，但是现在看V6 3.0还是很香的。

车辆到店后，我们立即拆解。B7的机舱布局非常密集，VR6进气口位于前脸。不拆的话，可操作空的余地很窄。所以挖碳的时候可以把冷却系统拆了一起洗，大众的一些车型就是这样，比如CC，迈腾，R36，都是装VR6发动机的。

拆下前脸和冷却系统还是挺脏的。

清洗完水箱，洗干净满地的泥水，夏天就要保持制冷系统处于一种状态。

机械布局非常密集，所以易损件比较多。拆卸后，检查可以更加仔细。管道检查后，没有发现渗漏、老化、开裂，还不错。

但是发动机有明显的漏油现象，底部漏油很严重，不过还是先管好上部的机械保养吧。

上阀盖垫片密封性能不好，要及时更换新的。

检测进气口积碳，很明显气门上覆盖了一层积碳，还是有点脏。

这是清洗后的状态，感觉很舒服。

这是长阀门的位置，角度很尖，但是我们也很干净。

清除干净积碳后，重新装上节流阀，光亮如新。

拆下喷油器，进行一些清洁和保养。

然后更换一套新的火花塞，恢复点火性能。

发动机上部维修完成后，会将部件逐个重新组装，然后处理下部的漏油问题。

顺便更换一个全新的空滤镜。

水箱也安装好了，冷却液要用真空的方式重新加注。

机滤，车主之前单独换的，我们不用换。先彻底清洗发动机，过滤内部杂质再处理底部漏油。

这是发动机底部漏油。漏得厉害。银色的油盘被漏油包裹成黑色。为什么漏的这么厉害？自信德国制造，出厂就不用密封胶。

在这里，油底壳螺钉已被粘住，这不是一个永久的解决办法，必须拆除。

当您拆下油底壳时，可以看到内部已清洁，内部清洁剂已过滤。

更换新的油底壳和一些附件。

对于德国品质，我更信任密封胶，哈哈~

最靠谱的就是保证重装后不漏油。

重新加新机油，选择德国伍尔夫机油，更适合德系车。

德国ZF变速箱换油。

汽油滤清器以前换过。一般带汽油滤清器的车都是10W公里前换的，证明我之前去的保养店很用心，尤其是内置的汽油滤清器。

最后做一些制冷剂加注，动力的维护就完成了。

下面是底盘的准备。车主想提高底盘的操控性和稳定性。我选择了一套升级配件:聚氨酯增强橡胶套、组合式拉杆、Beisten B4减震器、德国著名品牌HR增强防侧倾杆以及一些加长件，将车辆操控性和过弯稳定性保证到极致。

拆卸时参考原厂施工图，确保所有细节处理到位。

防侧倾杆原有的橡胶套属于易损件，每次更换橡胶套都必须去除锭量。这次我们就一劳永逸的升级一下，把防侧倾杆顶加强，这辈子都不用拆了。

安装前防侧倾杆，安装后锭梁。

后防侧倾杆也做好了。

所有位置的橡胶套都已更换。

减震器已经换了。

前后悬挂全部固定，V6 3.0排量采用双排气。

刹车盘状况良好，只需更新一套刹车片。

通过电缆定位调整机箱数据。

方向盘数据锁。

测量数据值。

开始调校，调校后做路测，得到想要的数据效果，直到你满意为止。

通过路试，我已经感受到了明显的变化，动力输出非常轻快流畅，底盘反馈非常舒适，操控感提升到位，过弯效果饱满，相当稳定。

最后，需要对外部和内部进行清洁和维护。

很多人问我们怎么打扫机房，其实就是稍微刷一下。

这是魔法。之前漏出来的油渍都是干净的。很舒服。

V6，机舱满员。

每个管道的细节都一尘不染，所以足够干净。

清洗完内饰，更换一套3W的脚垫，贴合完美。

这个座位看起来像CC。

欣赏室内护理的效果。室内有很多红木装饰。这种方向盘样式感觉很复古。

内饰保养细节，门板设计也有桃木装饰。

保养细节，覆盖部位基本都是桃木内饰。

保养后的中控台状态是反光的。

座位有小电视，这车功能还挺全的。毕竟定位是中级车。

欣赏外观，车门镀锌条有点氧化变色，拆下来还在翻新，急着给它拍个补妆照。

同代的迈腾和帕萨特前脸都是条幅镀铬，迈腾四条幅，帕萨特三条幅。

好像很多人都在纠结迈腾和帕萨特，选哪个？兄弟车型，在我看来帕萨特更商用，迈腾更适合家用。

没有电镀条好像也不影响颜值。我很喜欢这个轮毂的形状。

如果你在考虑买二手迈腾或者帕萨特，那一定要考虑V6发动机。V6车型都是顶配，挺有意思的，值得一玩。

本期就到这里。谢谢你的耐心。我是个怪物。下次见~

建筑:怪物团队

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