glk300

今天的路试笔记会比较短，因为我在这款车的路试备忘录上写了三个短线。这可能是我第二次写GLK300的路测笔记了。我不太喜欢选择GLK300路试，主要是觉得3.0发动机这个尺寸的车有点大马拉小车，小。另外，我个人更喜欢小排量的增压器，更轻便，更有科技感。

那为什么要试驾这款GLK300？一言难尽这辆车和它的主人很特别。几年前，我们买了一辆诺芬顿。他是我们的老客户。在我辞职创业之前，他让我给他妈买辆车。我和他素未谋面，可以全权委托他，信任不是一点点。这辆车怎么样？他后来委托我们给他妈妈买第二辆车。儿子很孝顺，一直想给妈妈换辆车。第三辆车已经买了，他委托我们卖第二辆。

他妈妈呢？这里不方便透露更多。简而言之，她是一个具有很高文化水平的杰出人物。几年后，这辆车仍然像新的一样干净。她为他被淘的时候是什么样子，回来的时候还是什么样子。妈妈开了两万多公里，小表一直没清零。可以看看诺粉妈妈的平均油耗和路况(主要用在郊区)。

(心里的黑顶+前任2万km的平均油耗让我很惊讶，所以觉得应该开。)这辆车是他妈委托给我托运的，我得对别人忠诚，所以才有了今天的GLK300路试笔记。好了，开始今天的“找茬之旅”吧。

GLK出色的运行质感和舒适的驾驶已经被谈论了n次。详见我在GLK260上的帖子。今天为了节省篇幅，我就主要说说我作为买家入门不久就注意到的几个问题，对于即将买车的诺粉有必要了解一下。

这几乎是内饰唯一的瑕疵。GLK车窗控制按钮的涂层非常容易暴露。如果你介意，可以用黑色油性笔画出来，会好看很多。

有两个出风口(方向盘左右)。在调节风向的时候，你会发现手感没有那么“阻尼”，但是功能性是有的，可以把握风向，只是调节过程中的手感没有小时候好。

(主驾驶座颜色)嗯，我发现内饰这两个小问题。另外颜值和气色都很好，打9.5分有点保守。

另一个问题(也是我认为最后一个问题)在发动机室:动力总成悬置老化，发动机的振动会传递到车上，方向盘和座椅都能感觉到。老化程度属于“中等”，如果用10分制打分，就是5-6分(4分是应该更换的级别)。就因为车的其他特性都很好，这个就特别刺眼，像喉咙痛。在前面的一张图中，我拍了一张空转的照片。你看到了吗？接近500转的怠速，奔驰靠的是自己的6缸发动机，调校很疯狂。这种超低怠速对于悬置(俗称发动机脚)来说确实是一个很大的考验。在坐骑老化的初期，会有明显的震感，所以很多GLK在7万公里或者8万公里的时候就开始有这个问题了。

我准备自己掏钱帮阿姨换脚，让这辆车更讨好买家，帮她早日变现。顺便看看机舱，看看有没有什么异常。嗯？发动机装饰罩的一个边缘好像没有安装整齐！

翻过来一看，原来是一个夹子没夹到位。

就是这个！它被弄弯了。主要原因是没有对准孔用力压，导致变形。

这是另一边的夹子，是正常形状。

我随身携带的工具只有一枚硬币，所以我花了1分钟把它弯回来重新安装！

现在你已经到位了，你可以回头看看之前的照片，找出不同之处。

奔驰V6发动机，两边的风道时间长了容易松动漏气。官方的维修方案是更换整个风道，比较贵。我估计质检员也发现了问题，就用颜色相近的绒面胶带包了起来。之前买了一辆R级，也有同样的问题。我也是自己用胶带包的。

这台机器非常经典耐用。它的一个特点就是不容易漏油，颠覆了一些德系车的认知。

轮系干净，这是奔驰的常态。

皮带也很新。

我也经常遇到GLK的外部踏板缺少塑料颗粒。这车不缺，难得。(不知道什么操作会导致这些粒子个别丢失。)

2021年下半年刚换的后胎。