哈飞赛宝

近日，哈飞汽车上市转让股权的消息让这个品牌再次回到大众视野。显然，负债77亿元的哈飞已经无力回天。然而，作为一家以军工起家，曾经出口销量第一的汽车企业，哈飞汽车为何如此位移？微面之王怎么了？

从一个微面开始，排名第一。

哈飞汽车全称哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司，1980年成立于省哈尔滨市。早期，通过引进日本技术生产松花江牌微面风靡一时。当时大街小巷都是松花江的小面，哈飞在当时的汽车市场站稳了脚跟。

此后，哈飞仍通过技术引进生产哈飞赛车、哈飞路宝、哈飞赛宝、哈飞民一等车型。当时哈飞产品由于引进了三菱的技术和日本原装设计，丰富的内饰空和良好的动力体验，深受市场欢迎，外观由意大利宾夕法尼亚处理，在当时看起来相当时尚。由此，哈飞也跻身一线车企行列。

家财万贯，颠沛流离

好景不长，2009年可以说是哈飞汽车的分水岭。由于公司重组，哈飞被分到长安，昌河也被分到长安。当时很多人都相当看好长安与哈飞的联姻，长安汽车董事长徐留平甚至强调要将其打造成为年销量百万的汽车品牌。

梦想是美好的，现实是残酷的。哈飞2009年销量22万多辆，2013年只有2.14万辆，还一度为长安福特代工。显然，这种发展离不开长安的规划，但也是哈飞自身缺乏进取精神的结果。目前哈飞不再生产汽车产品，而是成为资不抵债的零部件制造商。

它的根源是复杂的。

归根结底，哈飞为什么会沦落到这个地步，除了上面长安的错误规划和发展，哈飞自身的转型失败恐怕是主要原因。看哈飞的汽车产品，没有SUV。2009年前后，SUV在中国汽车市场开始流行。哈飞还是靠老微面和两厢产品打天下。即使是三厢赛车豹，也无法同时与其他车型在技术和产品力上的优势抗衡。

而且哈飞汽车里的企业级别也不低。后来长安的级别其实低了一点。要想彻底吃掉哈飞，这个大企业在讲究企业级的中国自然是弱不禁风。不上进的最终结果就是只能逐渐没落，最终退出市场。对于这样一个生产过经典车型，有30年历史的自主品牌车企来说，说再见是一种遗憾。

总结:汽车市场的优胜劣汰从来都是生存法则。从铃木退市到负债累累的哈飞，这是中国市场淘汰落后企业的一面。但也要看到吉利收购沃尔沃、广汽进军美国市场等正面例子。哈飞的倒下只是部分车企缺乏进取精神的缩影，但就整体市场而言，中国汽车工业的发展相当不错，非常迅速。希望各品牌都能引以为戒，不必重蹈覆辙。