速腾1 6

大型合资A级车——速腾1.5T

好久没开过在售的传统燃油合资A级车了。我认识的一个同事喜欢提速腾1.5T顶配[赞]，就顺便开了一下。开的时候没拍，就用之前在拍的图。内部静态是1.5t中配，人机模型没有本质区别，我就看看。

这一代速腾体积不小，设计元素很大。从很多角度看都像比迈腾B8大的车。估计有这方面的原因。坚固的钣金和车门的重阻尼是大众的优势。内部是传统的。虽然用料不比同级强，但设计风格看起来庄重，做工精良，和外观一样大气。前排人机模型不错，座椅舒适，方向盘调节范围大。虽然后排空间挺大，但是座椅模型还是有靠背陡、头枕前扣的经典缺陷，坐着不舒服。音响听起来不错，在A级车中音质更好。

1.5t发动机的7 DSG变速箱完全合格，除了起步和低速上坡时双离合有延迟和挣扎，低速时有轻微的顿挫，基本找不出毛病。走完之后，踩上去比较线性，轻快。不存在早期大众小排量涡轮7 DSG不能轻装上阵，突然在某个点跳跃的问题。这种新的总成很容易掌握动力输出，不需要刻意去适应。绝对动力只够用，整体加速曲线平滑线性，没有明显的瞬间爆发力，加大脚踏板时发动机的声音也比较小，还是有一定的超前感。

转向感不是很好。如果在同一个地方移动车子，走路会变轻，跑步会变快或变轻，增益没有明显变化。打方向后车身反应比预想的快，你感觉中心感不好。不应该是今天。还好转了一圈后纠正是正常的。

隔音在A级车中属于中上水平，不是很安静但是一点也不吵。虽然不是所谓的厚重感和道德品味，有点硬，但还是能舒服地过滤掉大部分颠簸。除了减速带大，路上损伤大，能感觉到底盘的一些余震，没有思域那么扎实灵活，整体没有缺点。通常开快一点的时候，车身的动感是中性的。虽然没有思域那么自信，但是家用还是够用的。

刹车脚感觉一般，踩在踏板上反馈很舒服。多数情况下，制动力释放合理，即在减速到接近停车时，制动力总感觉有波动(比预期的强)，需要调整踩踏深度，使其停在准确的距离内。

这款车有电动座椅，最高指导价17.29万，看起来挺高的。但是，目前的市场指导价毫无意义。车主说这车优惠差不多5元，顶配12万左右。如果你能接受手动座椅，你就能买到这样一辆视觉上堪比迈腾B8，没有实质性缺点的大尺寸A级车。但如果不是保守群体，那肯定是比亚迪秦L整体更好。