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测试：2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE Coupe 各有千秋

CLE轿跑作为C级和E级轿跑的替代品的作用成为焦点。

从后视镜往后看并不能揭示事物的方向。以2024款奔驰CLE轿跑为例。如果在试图了解的时候只关注即将停产的C级和E级轿跑，很容易陷入这个陷阱。新车型之间似乎没有什么区别，直到你意识到催生这些之前的轿跑的C级和E级车已经无关紧要了。两款车都可以追溯到2017年。

此后，C级在2022年进行了重新设计和扩充，进入第五代。新的coupe不包括在交易中，因此coupe继续使用第四代机制。同时，老款E级轿车一直延续到2024年首次亮相。同样，也没有轿跑。考虑到这些发展，2024年CLE的出现解释了幕后的大规模洗牌。

C 多于 E

CLE的轴距与新C级轿车相同，均为112.8英寸。它比即将推出的C级轿跑长一英寸，但比新E级116.6英寸的巨大轴距短得多。CLE的总长度为191.0英寸，大致介于两者之间，而其73.3英寸的宽度更接近E级。简而言之，CLE的尺寸使其成为一款可靠的中级车型，但其轴距与更短的C级相同，这对轿跑车来说更有意义。

优点:外观抢眼，CLE450加速强劲，操控性极佳。

无柱E级跑车的粉丝可能会很遗憾地得知，CLE的门柱与C级跑车相同。但并没有破坏气氛，因为它的侧面光滑平整，有细微的挡泥板折痕，进一步拉长了造型。其实第五代C级轿车“驾驶室向后”的描述在这里更明显，因为CLE多出的车身长度让引擎盖看起来更长。总之，CLE在比例上有着AMG GT coupe的痕迹，虽然CLE与这款高性能双座车毫无共同之处。

相反，底盘由与c级相同的多连杆前后悬挂布局组成。这使CLE能够在西班牙北部沿海公路的蜿蜒行驶路线上保持平衡。可惜C级的相似性不止于此，因为它还表现出了我们在C300路试中抱怨的驾驶模拟器的转向和制动感。它的准确性和可预测性非常丰富，但驾驶员反馈回路还没有完全开发出来。

CLE300配备了标准被动减震器，而CLE450(以及带有AMG系列套件的CLE300)配备了自适应减震器，作为运动悬架设置的一部分。我们在密歇根开的美系CLE450感觉很像E级，虽然驾驶体验不如E级，主要是E级可选的空气弹簧这里没有。在可选的20英寸车轮和夏季轮胎上，我们的CLE450测试车辆的防滑垫的抓地力高达0.92 g，其制动性能分别从70英里/小时和100英里/小时达到159英尺和323英尺。

两台发动机，一个变速箱，仅限 4Matic

在引擎盖下，基本款CLE300配备了升级的2.0升涡轮增压四缸发动机，该发动机与2022 C300一同亮相。它可以产生255马力和295磅-英尺的扭矩，比旧的C300多22磅-英尺。升级到CLE450，你将获得一台涡轮增压3.0升直列六缸发动机，可以产生375马力和369磅-英尺的扭矩。这两款发动机都配备了集成的起动发电机(ISG)，可以在适当的时候将48伏混合动力系统增加多达23马力和151磅-英尺的扭矩。ISG不会提高任何发动机的总输出，但它可以掩盖涡轮滞后，使启停现象几乎不为人知。

缺点:内饰以触摸屏为主，操控装置的感觉很合成，比不上E级车的乘坐体验。

这两款发动机听起来都不是特别吸引人，但450的直列六缸发动机毫不犹豫地激发了汽车的动力。在我们的测试中，CLE450在4.1秒内加速到60英里/小时，而4262磅的coupe在12.5秒内以111英里/小时的速度跑完了四分之一英里。至于CLE300，我们不指望它的60迈加速时间比C300车的5.3秒慢十分之一秒。根据梅赛德斯的说法，这两款车的最高时速都是130英里。

下游，别无选择。每台发动机都配备了奔驰的九速自动变速箱，动力从变速箱流向标准的4Matic全轮驱动系统。在过去，后轮驱动车型已经出现在coupe菜单上，但奔驰还没有准备好宣布它们是否会回归。回归的是AMG改装的443马力CLE53。

熟悉的内饰

在内饰方面，CLE的设计、用料和双屏布局令人印象深刻。事实上，这是一个似曾相识的巨大例子，因为驾驶舱看起来与我们测试的2022 C300几乎相同。那辆车的内饰工艺给我们留下了深刻的印象，CLE也是。但这种完全的相似也导致了同样熟悉的惊愕，因为没有明显的开关或旋钮。从气候控制到驾驶设置，触摸屏是各种调节的首选位置。另外，方向盘上的很多按键都是类似的触敏区域。

事实证明这很疯狂。有一次，我们甚至要求乘客改变他们的驾驶模式，这样我们就可以专心开车和看路了。语音控制怎么样？不可否认，这套全新的第三代MBUX系统，功能之多，不是一天的驾驶就能掌握的。它有个性化的模板，自动化的人工智能程序，以及语音和按摩“返老还童”实用程序，如果一些算法认为你可能累了，就会弹出来。然而，许多基本控制调整远非不言自明的事实说明了一些问题。但是，嘿，停车的时候，它会让你玩2009年的抖音或者愤怒的小鸟，所以一切都很好，对吧？

CLE的内饰空空间比老款C级coupe更好，前后乘客空空间更大。最大的改进是前腿空和肩部空增加了近一英寸，后腿空增加了两英寸多。后备箱空空间也有所增加，但多出的后座空空间和行李容量仍然不足以让这款车成为四人长途旅行的理想选择。

结论:它可信地涵盖了两个基础。

CLE300 coupe起价57650美元(尊享版)，巅峰版贵2600美元。CLE450起价6.68万美元，Pinnacle版本和一系列其他配件将我们测试的汽车价格推高到8万美元以上。两辆轿跑合二为一对吗？似乎是这样，因为轿跑市场持续萎缩，而E级轿车本身却越来越大。

规格

2024款奔驰CLE450 4Matic coupe
车型:前置发动机，全轮驱动，4座2门coupe。

价格
基础/测试价格:66，800美元/80，010美元
可选:顶峰装饰(平视显示器、带全景摄像系统的停车套件、MBUX Entertainment Plus和增强现实导航、带投影的数字灯)，2，600美元；白色/黑色纳帕皮革，2590美元；驾驶员辅助套件(Pre-Safe Plus，主动限速辅助，基于路线的速度自适应，带转向和走走停停辅助的自适应巡航控制，带行人检测的自动紧急制动，带转弯和交叉路口功能的主动制动辅助，以及主动变道辅助)，1950美元；巴塔哥尼亚红色金属漆，1750美元；20英寸黑色AMG轮毂，1150美元；带按摩的多轮廓前排座椅，950美元；后排侧气囊，700美元；通风前排座椅，450美元；加热方向盘，250美元AMG夜间套件(亮黑色外观装饰)，200美元；活力空气控，200美元。

发动机:
涡轮增压中冷DOHC 24气门直列6缸发动机，铝制缸体和缸盖，燃油直喷
排量:183in，2999cm3功率:375 hp @ 5800 rpm扭矩:369 lb-ft @ 1600 rpm。

变速箱
9速自动变速箱

底盘
前/后悬挂:多连杆式/多连杆式
前/后制动:14.6英寸通风十字钻孔盘/12.6英寸通风盘
轮胎:固特异Eagle F1不对称5
245/35R-20 95Y额外负载Mo [