新bmwx1

重型新车

↓新一代宝马X1曝光↓

现金X1

宝马在2015年发布代号为F48的现款X1时，受到了无数车迷的诟病，因为它将上一代车型的后驱平台换成了UKL2的水平前驱平台。2016年，华晨宝马在国产时将夸张的轴距加长了110mm，完全与车迷的喜好背道而驰。但最终的销量证明宝马的选择是极其正确的。

前平台和加长的轴距为X1带来了极其宽敞的后部空车厢，这也使X1瞬间成为BBA同级别中最大的车辆。所以国产X1Li自2016年上市以来，月销量一直稳定在9000辆左右，是换代前月销量3000辆的两倍。但现在的X1毕竟是七年前的车型，内外设计都有些过时，科技配置也跟不上时代，大换代势在必行。

上图:迷彩车/下图:假想图

从去年开始，宝马开始测试新一代X1。近日，外媒根据迷彩车绘制了新一代X1的假想图。从图片来看，新一代X1避免使用竖排巨肾网，大灯造型更加犀利，内部有两个L型日间行车灯，前包围中有一个熏黑的运动套件。

作为一款实用的SUV，新X1并没有采用夸张的滑背设计，只是为了保证后排座椅空和后备箱的储物能力。根据此前曝光的消息，新一代X1将采用与海外掀背车1系和新款2系GranCoupe相同的FAAR前驱平台打造。与之前的UKL2平台相比，新平台专注于升级车辆的电气化系统，以兼容燃油、纯电、插电等多种动力。此外，新X1的标准轴版长度仍将不会超过4.5米，而国产版将继续加长轴距，长度将超过4.6米大关，比现款国产X1更长，接近奔驰GLB的水平。

上图:现款X1/下图:全新X1内饰谍照

从谍照中可以看出，新款X1的内饰迎来了大升级。现在车型的老式机械齿轮和机械仪表已经不存在了。相反，宝马最新的双屏内饰，以及精致的电子换挡机构，以及方向盘都经过重新设计，更加时尚。

新款2系四轮拖车的内饰

虽然全新X1还没有正式发布，但是看到测试车内饰的谍照后，基本可以确认全新X1采用了全新一代2系旅行车相同的内饰设计，可以兼顾居家和精致感，比现款好很多。

动力部分，大家不太喜欢的1.5T三缸机会继续用，2.0T四缸机自然不会缺席；对于欧洲等市场，新款X1还将提供柴油发动机。但无论是哪个版本，新X1都会广泛普及目前没有的48V轻混系统，以提高车辆的燃油经济性和乘坐舒适性。现款车型的1.5T PHEV版仍将保留，政策适应性较好。

对于追求性能的用户，新一代X1还将首次推出名为X1 M35i xDrive的高性能版本，搭载2.0T大功率发动机，最大功率306马力，最大扭矩450n·m，0-100km/h加速约5秒，主要与AMG GLB 35竞争。只是这种高性能版本引入国内的概率大概不大，只能贪心了。

纯电动版iX1谍照

当然，虽然M35i版可能不会在国内上市，但与新X1同平台的纯电动版iX1肯定会国产，而且很可能会加长轴距。毕竟中国可以说是目前世界上积极推广纯电动汽车的国家之一。不仅有政策支持，车企还可以通过卖电动车赚取更多的排放点，可以说是多管齐下的事情。按照宝马的计划，新一代X1将于今年在海外上市，国内版最快年底上市，而纯电动的iX1则要等到明年。

↓美版本田HR-V发布↓

近日，本田在北美发布了一款全新的美系HR-V。需要注意的是，这款车和上一代HR-V并不一样，这是因为上一代HR-V其实就是我们国产的缤智，是基度平台打造的。全新的美系HR-V是一款定位于缤智和CR-V之间的产品，采用与第11代思域相同的平台。新HR-V的前脸造型很有个性，梯形大嘴网向前凸出，大灯看起来很慵懒，车头包围的造型也很复杂。好看不好看，见仁见智。……

美系HR-V的侧面造型比较传统，车辆的前后悬挂长度都很长，轴距与车身的比例似乎也不是很协调。尺寸方面，考虑到这款车定位为入门级紧凑型SUV，并且定位于丰田卡罗拉Cross和日产逍客，我们推测HR-V的长度应该在4.5米左右，轴距会有2.65米，和竞争对手基本差不多。

新款HR-V的尾部设计趋于简洁时尚，没有过于复杂夸张的线条，排气也采用了隐藏式设计。不过也有网友说，为什么这个HR-V尾灯和蔚来ES6那么像？根据此前曝光的本田新车计划，美版HR-V也将于今年由东本和广本双双引入中国。届时，本田还将有三款SUV车型，分别是缤智(XR-V)、HR-V和CR-V(莹莹)。动力部分，美版HR-V搭载1.5T和2.0L自吸动力。我们预计未来国产版将会使用与思域相同的1.5T发动机。至于是否会有混动版，目前不得而知。

↓智能精灵#1发布↓

本周，art正式发布了旗下全新小型纯电动SUV Elf #1的量产版，该车由奔驰设计，吉利研发，采用与氪气001相同的浩瀚吉利海架构打造。其实早在去年9月，art就发布了精灵#1的概念车。这款量产版与之前的概念车没有太大区别。整车看起来还是小巧可爱的，前后灯都是贯穿式设计，造型也很呼应。尺寸方面，精灵#1的长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm，比之前的四门art长了近80cm，与大众T-Cross同级。这种短车身长轴距的比例也是典型的电动车风格。

精灵#1的内饰设计比较简洁，中间是12.8英寸的触摸屏，智能人机交互系统。方向盘前方还有一个9.2英寸的细长液晶仪表，上方是功能丰富的全彩HUD抬头显示系统。

作为一款主打青年市场的机型，精灵#1有四个无框门，看起来比较时尚。此外，车辆还配备了手机无线充电、Beats音响、多色氛围灯等配置。至于动力部分，art Genie #1将采用后置电机后轮驱动的形式，最大功率272马力，最大扭矩343N·m，配合66kWh电池组，WLTP下续航能力约为420-440km。

目前国内小尺寸纯电动车不多，比如art Elf #1，主打小资，风格精致。之前只有奥迪Q2L e-tron，但那辆车是油改电的形式，136马力前轮电机，续航325km，和art Elf #1完全不一样。如果智能精灵#1未来能给出一个相对合理的定价，确实能在小众市场获得一些认可和销量。

轮辋前缘

↓比亚迪宣布停售纯燃油车↓

近年来，全球新能源汽车逐渐成为主流，欧洲多家车企以环保为名，宣布在未来一年内停止生产燃油车。但相比口号响亮的欧洲车企，中国的比亚迪显然是脚踏实地，踏实的。4月3日，比亚迪官方宣布，自今年3月起，他们停止生产纯燃油汽车，未来将把全部精力投入到插电式混合动力和纯电动汽车的生产和研发中。这样，比亚迪也成为了全球第一家真正停产纯燃油汽车的车企，比欧洲车企领先很多。

事实上，比亚迪停售纯燃油车并不奇怪。因为最近两年DM-i和EV系列的崛起，比亚迪纯燃油车销量一直很低。根据比亚迪2021年的官方财报，比亚迪去年销售了73万辆新车，同比增长75%，比2020年多32万辆。其中纯电动汽车32万辆增长144.9%，混合动力汽车27万辆增长467.6%，纯燃油汽车仅销售不到14万辆。

也就是说，比亚迪新能源车去年的新销量已经超过了纯燃油车的全年销量。更何况比亚迪的燃油车主力车型F3和宋都是10万以内的车型，利润本身就低。通过砍掉燃油车产品线，比亚迪可以进一步将产能分配给新能源车，继续提升新能源车的销量，这在利润上也比低价燃油车更有保障。

对于消费者来说，比亚迪砍掉纯燃油车产品线后，最便宜的车型将是起步价为9.28万元的纯电动SUV Pro，而DM系列车型价格最低的是11.18万元的秦加DM-i。可见10万元以内真的没有比亚迪车型可以选择。好在比亚迪DM-i系列相比纯燃油版并不算太贵。比如宋Pro DM-i，比同配置的1.5T纯燃油版贵了2万元左右，但是在动力、油耗、体验等方面都有很大的提升，性价比还是很高的。

↓特斯拉召回近13万辆↓

近日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将从4月7日起，召回部分生产日期为2019年1月11日至2022年1月25日的进口和国产Model 3车型，共计127785辆。其中进口版34207个，国产版93578个。据了解，此次召回的原因是车辆的后置电机逆变器的功率半导体元件可能存在轻微的制造差异，部分车辆可能存在后置逆变器在使用一段时间后出现故障，无法正常控制电流的问题。车辆停车时，会导致车辆无法启动；车辆行驶时会导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

有意思的是，特斯拉解决逆变器硬件问题的方法并不是召回更换硬件，而是通过OTA升级电机控制软件。只有不支持OTA升级的老款车辆才会通过售后中心更换硬件。反正随便，只要能解决问题就行。在此也提醒各位国产和进口Model 3用户，如果自己的车辆在召回范围内，一定要及时参与召回升级，安全问题不容忽视！

*你对新X1的面值有什么看法？