hycan合创

[爱歌汽车新能源频道原创]

2019年Nio日的前一天，广汽蔚来联合打造的和创汽车迎来了首款量产SUV hy can 007的发布。通过一个很短的发布环节，不难感受到和创品牌与广汽、蔚来的内在联系。首先，整个活动的呈现就像迷你版的NIO DAY，用户被批准亲自到场。除了媒体发布，我们还可以看到丰富的用户互动活动。我有种错觉，这不是发布会，而是蔚来车主的线下活动。在产品层面，广汽基因相当直白，HYCAN 007基于广汽新能源最新的GEP纯电动平台。对于这样一个“和创”品牌和第一款量产的产品，我们有太多的疑惑和不解。和创品牌三位高管(广汽蔚来创始人兼CEO廖兵、广汽蔚来R&D中心副总裁齐正刚、广汽蔚来用户中心副总裁颜)的回答，或许能帮助你了解这个品牌。

如何服务用户？

对于有蔚来背景的和创来说，用户服务是一个无法回避的话题。蔚来汽车在客户服务上的投入和取得的成绩，说明很多被厂家教育得很清楚的消费者觉醒了。“原来我就是上帝。”有了这样一个模范雇主，和创汽车在客户服务方面也做得相当好。

用户服务的基础是接触用户。传统汽车厂商采用的经销商模式，让他们很难直接接触用户。在这种模式下谈用户服务无异于挠靴，效果总是不那么理想。对于和创这样的公司来说，企业高管与用户的一线接触不仅可以存在于发布会这样的地方，还可以存在于线上的用户社区和线下的体验店，决策者仍然可以倾听用户的真实声音。

蔚来李斌曾经说过，不是蔚来对客户有多好，而是传统车企和客户的关系太差，蔚来只做到了中等偏上。在这样的市场环境下，用户服务有时候并不是真的要求你为用户做点什么。仅仅是打开一个交流渠道，打造一个交流平台，就已经相当不错了。车企和用户的关系，对于蔚来、和创这样的车企来说，不仅仅是买卖关系，更像是朋友关系。车企和用户之间没有隔阂，用户的正面反馈和负面反馈都可以传达给领导。在这样的机制下，对于产品的改进和冲突的解决大有裨益。

广汽蔚来用户中心副总裁颜透露，HYCAN 007的产品定价，以及设定星舰版和定制版车型的做法，都涉及准用户，这在传统汽车厂商中是难以想象的。目前很多汽车品牌的营销都是以产品对比为导向，通过打造特定的产品来吸引特定的用户，而和创的营销是以目标用户为导向，也就是说和创推出的产品有很强的用户想法。

34万元的星舰版和40万元的定制版以及26-30万元的主力机型之间存在巨大的差价。这样的产品个性化也来自于准用户的声音。

如何实现1+1 > 2？

1+1=2在我个人看来是失败的。如果价值不大于2，那么两个企业的整合无异于资源浪费。如何达到1+1 > 2的效果，也是合资中需要考虑的问题。广汽蔚来创始人兼CEO廖兵提到，传统汽车企业和造车新势力融合，或者说传统工业思维和互联网思维融合，都是非常困难的。在企业成立之初，双方的融合非常艰难，从最底层到最高层，碰撞无处不在，有时甚至到了非常激烈的程度。但所有参与这项事业的人，都有着为用户提供好的产品和服务的信念，有着相同的目标，总能找到和谐高效的整合方法。

在产品方面，HYCAN 007一方面融合了广汽在制造、供应商体系、市场售后服务、经销商网络等方面的优势，另一方面融合了蔚来汽车在创新理念、客户服务、智能网联等方面的优势。

HYCAN 007基于广汽的纯电动GEP平台打造，布局以电池和电机为核心。车空房更大，能耗更低。电池采用NCM 811电池，电池单体能量密度达到180Wh/kg。就连基础版的NEDC续航里程也达到了523km，其他车型达到了643km。车内脱胎于“诺米”的“小罐”智能机器人，代表了蔚来对人机交互的思考。

除了产品的整合，销售渠道和售后服务也进行了整合。广汽在全国有数千家4S店，蔚来汽车在全国建有28个交付中心。除了股东资源，和创还将建立自己的渠道。HYCAN PARK体验中心作为用户的交流场所，以体验为主，第一家店将在上海开业。此外，和创还将与许多合作伙伴进行线下合作，如线下体验和交付。现在温州也尝试了一种新模式，在酒店等场所旁边建一个非常小的展厅，相关合作方表现出了极大的兴趣。

编辑点评:汽车市场很残酷，长期发展最终还是要靠产品。企业与用户的良好互动只是初创企业早期发展的基础，但要想站稳脚跟，让更多的消费者用真金白银投票是远远不够的。共创的好处就是靠大树。如果能利用好广汽和蔚来的资源，同时发展自己的特色，相信共创会走得很远。HYCAN 007将于今年4月份交付，届时对于这款产品的实际性能会有一个明确的答案。

广汽蔚来HYCAN 007

精彩内容回顾:

共同打造首款量产SUV HYCAN 007实拍体验！

实拍蔚来EC6运动SUV，续航超过600km。

和创HYCAN 007正式发布，预售价26万元起。

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