二手雪铁龙c6

本来想坐这辆车给大家拍视频，没想到摄像师和剪辑师傅说没时间伺候我。又要自己写路考笔记了。

这个C6在店里有一段时间了，已经沦落到我可以写文章的地步了。但是两年前，这车的待遇比现在高多了，基本上一车难求。当时C6的待遇基本相当于CT6。

在凡尔赛空诞生之前，当你买不起毕加索的画时，C6是最强大的法国车。无论你是标致雪铁龙还是DS的车主，C6的身上都有值得你羡慕的地方。C6之所以这么硬，我觉得是基因好——它的前半个车身来自雪铁龙C5。这也是它驾驶性能优异的关键。

而它的后半部分已经根据C5-no的不足进行了改进，是“靶向延长”。当然身体一定要加强，不用担心身体的僵硬。另外，从这个角度，你几乎看不到车身上最明显的两个缺陷:

一个是后堡这里有碰撞痕迹，应该是圆柱形物体，估计直径8cm左右。

另外，右后盖上有一道划痕，可以通过抛光的方式使其褪色。其实我们买C6，就是想做一款性价比不错的家用代步车。这些小瑕疵可以忽略。反正我开几天车回家，说不定还会刮到别的。虱子多了不怕痒，不过过两天我真的忘了…

说到家用滑板车，这款高配的C6真的很称职，很多细节都能给车主带来快乐，比如这款无钥匙进入。这两天全国气温大幅度下降。上车前，我脱了手套，在寒风中掏出了钥匙~ ~我被惩罚了~ ~

C6的发动机升温不快，等空吹暖风的时候我全身都是汗。后来我才知道，我出汗是因为我打开座椅加热，比暖风快多了。

我很喜欢老款雪铁龙车，因为它既有触摸屏又有按键，很多功能都是通过按键实现的，非常符合我们这些落后燃油车主的使用习惯。

只是这个卜师真的很“高科技”。这台C6实际上两边都没有摄像头。之所以能显示侧图就是因为它！记住！留下来。是啊！汽车底部的摄像头视野很广，可以捕捉到汽车两侧的景色，然后C6车载机根据汽车的行驶距离，将这部分图像慢慢“投射”到汽车侧面的屏幕上。换句话说，如果此时车辆侧面有运动物体，则无法显示。而且如果车辆转弯，图像也不准确。即使你挂倒档但长时间不动，原来显示的图像也会被“删除”，因为车辆觉得时间过久了，周围环境肯定发生了变化。

如果你真的指望这个假的360环影帮你倒车，那你真的想多了。你顺着方向倒车，画面一般是这样的。

C6在某些地方有设计感。例如，副驾驶的前面板有一个类似于包把手的元素。C6设计师可以理解这个大包国家的氛围。

同样的，门把手这里也有类似的包把设计。C6没有太多的油漆面板，所以有几块放在门板上。不过因为用了很多年，这些地方还是有点划痕，不是特别完美。

座椅颜色还不错，侧面有点皱，但处于正常状态。

这辆车的副驾驶是手动调节的，所以按照常理，主司机给个电动调节就很大方了。没想到，我们的主司机竟然还有按摩功能！主驾和副驾驶配置差距太大。

拉杆还是雪铁龙祖传的蛇形位置，机械感十足，手柄手感非常好。事实上，孔众有许多杯架和储物盒，但设计师增加了盖子。等我们把这些储物间空盖好了，中控台瞬间就整理好了。对于喜欢往车里塞东西的人来说，这个封面太治愈了。

C6的方向盘手感不错，反弹力强。道路和驾驶员之间的交流依靠方向盘，而C6的方向盘是非常活泼的，即使是很小的车轮跳动也会使方向盘扭曲。

再说说C6 空的后排，这也是C6买家拒绝C5的最大原因！

刚拿到这辆车的时候，发现后排的阅读灯是亮着的。我已经在车上了，实在不想下车关灯，就想伸胳膊关灯——不好意思，就算站起来伸胳膊也够不到右后背的开关。最后拿出伞戳了一下，算是关灯了。经过这样的操作，我甚至没有打开这辆车的后门，就已经对它的后排空有了深刻的了解。

果然又是一个20厘米的横车在膝盖之间空。

而且这个坐垫很长，支撑感极佳。坐在上面的人都知道。另外，后轮轴的调节非常舒适，所以在后排和家人一起跑长途对每个人来说都不会很糟糕。

加上这个后天窗，采光也很好，坐久了也不压抑。