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拿着15万的预算，买一辆混动SUV，你会怎么选？相信大部分人的答案一定是比亚迪宋PLUS。事实上，DM-i混合动力技术及其性价比都是标杆。但如今，其实还有另外一款车型，性价比更高，而且全四驱。是哈弗骁龙MAX。

一句话点评哈弗枭龙MAX：

你能买到的性价比最高的混合动力四驱SUV。

骁龙MAX定位为中型SUV，车长4758mm，轴距2800mm，车身造型和线条看起来硬朗动感。前脸的无边框进气格栅搭配7字形大灯，整车更加电动。同时，它的尾灯也是一大亮点。内部灯组像一颗星钻，点亮后辨识度极高。

骁龙MAX的内饰设计也向电动车靠拢，以简洁和科技为特色，配备了电子手臂、HUD抬头显示器和贯穿中控台的三块大屏幕。车内还大量使用了皮革和软性材料，再加上柔软厚实的座椅，营造出高级舒适的驾驶舱氛围。

骁龙MAX的通道采用双层设计，底部为开放式储物格，顶部为手机无线充电面板和温控、风量、360°全景影像的实体按键，操作非常方便。

车辆车载系统最新的Coffee OS系统集成了高德地图、酷我音乐、腾讯视频、喜马拉雅等常用应用。语音控制可以覆盖导航、音乐、空提示音等常用功能，支持持续对话，交互体验智能便捷。

空，编者身高181cm，坐在后排用3个手指空能挨腿部2拳左右，头部1拳左右。骁龙MAX还有一个容积高达551L的后备箱，可以同时放下三个24寸的行李箱。如果放倒后排座椅，容积会进一步扩大到1377L L。

最后说说它的动力表现。众所周知，传统的四驱串并联混合动力系统需要配备两个前桥电机和一个后轮轴电机，分别用于发电和前后轮驱动。

不过骁龙MAX搭载的Hi4电动混动四驱系统比较特殊。采用三动力源两轴分布式布局，搭载1.5L发动机+前后桥两个电机+2速DHT变速器。前桥电机既负责发电，又负责驱动。

这样一来，骁龙MAX就只利用两驱电机的数量和成本来实现四驱，这也是它标榜“两驱价格，四驱体验”的原因。

当然，很多人可能会担心，少了一个电机，会不会影响性能？答案是否定的，骁龙MAX系统综合功率高达279马力，综合扭矩585n·m，零加速仅需6.8秒，性能相当丰富。

得益于电机加持，骁龙MAX的动态反应极为灵敏，随叫随到；动力输出也相当安静平顺，不会有明显的发动机介入噪音或顿挫感。

同时，哈弗骁龙MAX提供多种驱动模式和动力模式可供选择，其能量管理系统还可根据实时路况实现串联、并联、纯电驱动、2速直驱等9种工作模式的智能切换。

简单来说就是低速用电，高速用油。首先加快油电油电联动，最大限度提高工作效率，降低能耗。像我的车，百公里综合油耗在进给状态下依然可以达到7L。考虑到北京的堵车情况，这个成绩已经相当优秀了。

随后，我们选择了晚高峰过后的市区进行了简单的测试，市区道路与环路的比例为50: 50。在同样的喂食状态下，这款骁龙MAX最终综合油耗达到了5.7L/100km。可想而知，如果全油全电通勤，它的油耗会有多低。

底盘部分，骁龙MAX采用前麦弗逊、后三连杆独立悬挂。底盘的减震性能和支撑非常可观，不会有开船的感觉。

此外，骁龙MAX还搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统，可基于路况感知，快速智能分配前、后轮轴扭矩。比如遇到湿滑路面或转向不足或转向过度时，能有效提高操控性，避免车辆失控。

美中不足的是面对减速带或者大坑洼，悬挂反弹会有一些多余的跳跃，不够干脆。

编辑摘要

全四驱，配置全，空大，还要兼顾动力性能和经济性，这样一款混动SUV，最低15.98万就能买到，真正诠释了什么是极致性价比。想要以最低的成本获得混动四驱的体验，哈弗骁龙MAX一定不能错过。

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